Valva EGR, funcționare și explicații

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79124
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973

Valva EGR, funcționare și explicații




de Christophe » 20/08/07, 18:32

Nu știu dacă aș fi pus deja acest articol undeva, dar îl pun înapoi oricum, deoarece această faimoasă supapă a fost menționată din nou la un alt subiect.

Supapa EGR pentru „Recircularea gazelor de eșapament” sau recircularea gazelor de eșapament a fost instalată pe linia de eșapament pentru a combate performanțele slabe în ceea ce privește poluarea. Marii producători l-au adoptat din 1993 pentru motoarele pe benzină și diesel, pentru a îndeplini standardele europene de emisii. Acest principiu perfect antimecanic constă în recircularea într-un motor diesel a gazelor încărcate cu funingine și NOx.

Acest DIY surprinzător de către inginerii de motoare are avantajul că costă foarte puțin proiectarea.
Acest lucru nu mai este adevărat atunci când cineva devine utilizator, când supapa EGR complet înfundată nu-și mai folosește corect utilizarea. Funinginea de răcire înfundă circuitul de admisie și mai ales supapa care împiedică apoi respirația normală a motorului. Își pierde în mod natural puterea și, prin urmare, performanța bună. Motorul se murdărește până se defectează.
La vehiculele actuale cu gestionare electronică centrală, atunci când luminile de avertizare se aprind, daunele sunt provocate și defecțiunile perverse sunt foarte greu de diagnosticat.

Cum funcționează?

Motorul diesel funcționează în exces de aer, prin urmare în prezența multor oxigen, ceea ce duce mecanic la emisii mari de oxid de azot (NOx), poluantul motorinei de către particulele sale. Gazele de eșapament sărace în oxigen pătrund în admisie prin supapa EGR, reducând cantitatea disponibilă în butelie și reducând cantitatea de NOx. Deoarece ar trebui să funcționeze doar la viteze intermediare și în cicluri, este controlat de un computer. De obicei atârnă în poziție deschisă, iar excesul de gaze de eșapament reciclate provoacă o ardere slabă în butelii (lipsa aerului), funingine crescute, monoxid de carbon și hidrocarburi și posibilă degradare a gazelor de eșapament. oxidare.
Înainte de 2002 acționările supapelor erau pneumatice, deoarece sunt electrice.

Primul nu a trimis nicio informație la tabloul de bord, cel de-al doilea, în general, gestionează alerta, care aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord. Din păcate, numai atunci când debitmetrul, care măsoară cantitatea și calitatea aerului care trece, detectează anomalia, se aprinde lumina de avertizare de pe panou și prin copierea informațiilor către conducere, motorul este pornit. în modul degradat. Deoarece utilizatorul nu cunoaște această procedură, el intră în panică, deoarece încă depășea un camion! ! !
Există numeroase soluții tehnice pentru a curăța circuitele și a restabili vehiculul la calitățile sale inițiale. Nu va fi problema noastră în acest moment, având în vedere că scopul va fi de a face producătorul să convingă într-o manieră amiabilă sau controversată că acest vehicul are un defect ascuns, care poate să fie desemnat de către o instanță „vici ascuns în sensul articolului 1641 și următor din codul civil”

Jean-Claude M.

Marea preocupare a supapei EGR este că este necesar să se reducă NOx. Aceasta este singura modalitate actuală de a reduce aceste emisii la motoarele diesel (în afară de o capcană de NOx sau un SCR).

Pe de altă parte, cu cât puneți mai multe EGR, cu atât faceți mai multe particule (acesta este celebrul „compromis de NOx / particule” care face ca toți producătorii de motoare să aibă coșmaruri) ...


Iată un articol despre „scandalul” supapei EGR, publicat în Auto-Moto în septembrie 2005:

Imagine
Imagine
Imagine

Articolul de descărcat în .pdf aici: https://www.econologie.com/telechargeme ... r-article/
Dernière édition alin Christophe 18 / 05 / 11, 20: 11, editate 6 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 20/08/07, 19:41

Bonjour à tous

Acumularea de funingine și alte uleiuri în creștere sfârșește prin a produce o suspensie uriașă neagră și grasă care lipeste și înfundă conducta de admisie. Am reușit să obțin un volum de aproximativ 150 până la 200cm3 din această murdărie de la un vechi Megane (cu o linguriță extinsă)

Pentru a elimina restul, este crucea și casa de baie. După ce x s-a spălat cu benzină, motorină, apă fierbinte + detergent și o noapte întreagă în diluant, au mai rămas ... : Mrgreen:

A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 21/08/07, 00:16

Din nou EGR-ul ÎNTORNIT PE Covoar .............

Când l-am menționat, am fost ars de Lumberjack printre alții.

Pe 1,9D Jumpy al fiului meu, am neutralizat acest rahat cu ajutorul unui mecanic convins și bine informat. Acum este OPRIT deoarece comanda este neutralizată (nu există pilot electronic deoarece <2002).

La 60000 km a avut convertorul catalitic conectat și schimbat fără garanție, deși avea dreptul la o garanție Citroën de un an la mâna a doua (refuzată pentru că piesa de uzură !!!).

Pentru a curăța funinginea bine blocată este infernal, deoarece este foarte greu să găsești un solvent eficient și, în plus, dacă îl primești pe mâini, este foarte agresiv pentru piele.

Mulțumesc domnilor ingineri „supuși” pentru această minunată invenție a m ......

De atunci el conduce în liniște, sperând că noul său convertor catalitic nu se va înfunda în 60000 km, dar sunt convins că este legat de funcționarea defectuoasă a acestei supape.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 21/08/07, 05:03

bonjour
Pentru a elimina restul, este crucea și casa de baie. După ce x s-a spălat cu benzină, motorină, apă fierbinte + detergent și o noapte întreagă în diluant, au mai rămas ...


Produsul pentru curățarea tubului este GUNS
Evident, trebuie demontat și lăsați-l să se înmoaie timp de 24 de ore în acest lichid, apoi treceți-l cu un jet de apă fierbinte de înaltă presiune.

cealaltă metodă mai drastică este sablarea
din nou o curățare excelentă pentru a îndepărta toate boabele de abraziv
conductele se murdăresc dublu, deoarece vaporii de ulei din carter sunt canalizați în admisie.

La motoarele cu piston de aeronave este interzisă returnarea vaporilor de ulei la motor, supapa ERG este necunoscută pe aceste motoare.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
A2E
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 235
Înregistrare: 15/12/04, 11:36
Locul de amplasare: la capătul holului 16




de A2E » 21/08/07, 08:29

Bonjour à tous,
Acest subiect referitor la defecțiunile faimoaselor supape EGR este actual pentru mine astăzi, deoarece pe vehiculul nostru există unul (datează din decembrie 1999) și în urmă cu câteva zile a fost un miros puternic de arsură în habitaclu fără ventilarea sau încălzirea pornită, am ridicat capacul motorului și am observat că tubul din oțel inoxidabil care alimentează această supapă devenise albastru! se încălzise enorm și teaca împletită din jurul acestei țevi care protejează celelalte organe de căldură avea o gaură! ars în coturi! în mod evident, motorul nu și-a pierdut eficiența, dar această supraîncălzire este totuși îngrijorătoare!
deci ce să fac? :strigăt:
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79124
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 21/08/07, 10:38

jonule a scris:PS: „spunem” că să rulăm în ulei care ar răci arderea și ar fi dăunător?


Este corect ... dar, de asemenea, depășirea excesivă va cauza probleme ... Rețineți că o supapă EGR 100% murdară este o supapă neutralizată : Cheesy:

Și pe pagina ta, se află celebrul articol scanat pe care l-am avut acum ceva timp și pe care nu l-am mai putut pune pe mâini !!

Îl pot pune forums? Știi de unde vine? Mi se pare că a fost Noua fabrică, dar nu pe ...

ps: pe de altă parte:

Oricum, Nox nu sunt numărate în timpul MOT


Nu este chiar un argument economic ... :?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 21/08/07, 11:32

A2E a scris:Bonjour à tous,
Acest subiect referitor la defecțiunile faimoaselor supape EGR este actual pentru mine astăzi, deoarece pe vehiculul nostru există unul (datează din decembrie 1999) și în urmă cu câteva zile a fost un miros puternic de arsură în habitaclu fără ventilarea sau încălzirea pornită, am ridicat capacul motorului și am observat că tubul din oțel inoxidabil care alimentează această supapă devenise albastru! se încălzise enorm și teaca împletită din jurul acestei țevi care protejează celelalte organe de căldură avea o gaură! ars în coturi! în mod evident, motorul nu și-a pierdut eficiența, dar această supraîncălzire este totuși îngrijorătoare!
deci ce să fac? :strigăt:


În opinia mea, colectorul și / sau conductele conductei de evacuare se înfundă și există un maxim de evacuare care trece prin returul EGR.

Pe Jumpy-ul fiului meu, devenise albastru (și încă este) atunci când convertorul catalitic s-a înfundat.

Aceasta este părerea mea, dar aș dori să știu cauza exactă atunci când diagnosticul a fost pus de un mecanic.

André ==>

Vă mulțumesc pentru numele produsului (GUNS) dar nu știu dacă există în Franța ....
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79124
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 21/08/07, 11:34

Aveți un DPF A2E?

Dacă da, ar trebui regenerată conducând la o sarcină „susținută” timp de câțiva km ...

În cele din urmă, regenerare este un cuvânt mare ... Realitatea este „golul” (atenție la urmăritorii tăi ... vor fi negri ....)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 21/08/07, 11:39

Christophe a scris:

Și pe pagina ta, se află celebrul articol scanat pe care l-am avut acum ceva timp și pe care nu l-am mai putut pune pe mâini !!

Articolul foarte bine realizat pe EGR vine de la Auto-Plus pe 2 pagini. Îl am acasă: atunci am descoperit înșelăciunea, când fiul meu și-a cumpărat dieselul Jumpy, ceea ce m-a interesat de dizelele (supapa EGR, particule și co).

Cred că voi ați scanat aceste 2 pagini, datează din septembrie 2005 aproximativ pentru că Jumpy a cumpărat în august 2005.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Avatar de l'Utilisateur
A2E
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 235
Înregistrare: 15/12/04, 11:36
Locul de amplasare: la capătul holului 16




de A2E » 22/08/07, 08:34

Christophe a scris:Aveți un DPF A2E?

Dacă da, ar trebui regenerată conducând la o sarcină „susținută” timp de câțiva km ...

În cele din urmă, regenerare este un cuvânt mare ... Realitatea este „golul” (atenție la urmăritorii tăi ... vor fi negri ....)


Ei bine, îl ignor total !!!
Voi verifica cu dealerul meu. pentru a afla mai multe ... :şoc: : Lol:

Între timp am căutat gogol pentru acest faimos FAP și am observat că au fost o mulțime de probleme cu el! Iată un extras de pe acest link:

http://www.automag.be/article.php3?id_article=200
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google [Bot] și oaspeții 197