Eric DUPONT a scris:articolul nu mentioneaza ca avem de-a face cu un motor perpetuu ci pur si simplu cu un motor cu aer care face posibil sa se descurce fara ulei si capabil sa regenereze presiunea aerului din rezervor propriu-zis. adică cu un mod de compresor alimentat de o altă sursă de energie decât uleiul.
trawmay-ul de la Nante in 1900 functiona pe acelasi principiu dar umplerea rezervoarelor se facea la depozite.
Dar nu, nu este nici măcar un „motor”, ci o simplă stocare a energiei, cu eficiență foarte slabă; cum este povestea ta cu azotul lichid...
De asemenea, este surprinzător să vezi oameni care se străduiesc să facă lucruri complexe, costisitoare și greu de folosit pentru a înlocui lucruri care sunt cunoscute de mult timp și sunt mult mai simple, deși cu performanțe la fel de slabe...
Singura morală din aceste povești este că se termină
toujours frângându-și fața, fie că e Nègre, fie Rousseau, sau alții...
Dar acolo Eric, ești foarte puternic!!! O instalație de lichefiere a azotului, un rezervor criogenic, schimbătoare de căldură, un motor cu gaz comprimat... pentru a obține o eficiență ridicolă (și fără îndoială la un preț astronomic)... Va fi greu să faci mai rău, deși ceva power-gaz-power „soluțiile” sunt deja destul de bune în acest domeniu...
