Eficiența termică a motorului în funcție de combustibil
publicat: 12/03/10, 12:02
Salut tuturor.
Tocmai mi-a trecut o idee prin cap.
în contextul unui motor cu ardere internă, încercăm întotdeauna să obținem amestecul cel mai comprimat posibil.
pentru a extrage performanțe maxime din acesta în timpul exploziei.
combustibili celonici, raportul volumetric variază enorm.
motorina durează mult să ia foc, presiunea medie efectivă va fi din ce în ce mai limitată pe măsură ce ciclurile se desfășoară într-un timp din ce în ce mai scurt.
autoaprinderea urmată de aprinderea pilotată distruge camerele de ardere.
combustibilul fiind bcp mai volatil.
de aceea raportul de compresie este limitat la motoarele cu aprindere prin scânteie.
cu toate acestea randamentul scade în consecință.
M-am gândit doar la un motor al cărui raport de compresie ar putea, de exemplu, să crească până la 20: 1.
Dacă combustibilul se auto-aprinde la un raport de 8: 1, motorul ar trebui să-și poată modifica geometria pentru a-i permite să funcționeze la un raport de compresie de 8: 1.
pe lângă faptul că acest lucru optimizează cea mai bună eficiență a combustibilului utilizat, permite și arderea oricărui combustibil.
ne putem imagina la început un Villebrquin montat pe arc.
această imagine doar pentru a da o imagine a acestei idei.
Postez acest lucru în cazul în care altcineva este interesat de idee.
La rândul meu, nu este interesat să proiecteze un motor de acest tip.
a+
Tocmai mi-a trecut o idee prin cap.
în contextul unui motor cu ardere internă, încercăm întotdeauna să obținem amestecul cel mai comprimat posibil.
pentru a extrage performanțe maxime din acesta în timpul exploziei.
combustibili celonici, raportul volumetric variază enorm.
motorina durează mult să ia foc, presiunea medie efectivă va fi din ce în ce mai limitată pe măsură ce ciclurile se desfășoară într-un timp din ce în ce mai scurt.
autoaprinderea urmată de aprinderea pilotată distruge camerele de ardere.
combustibilul fiind bcp mai volatil.
de aceea raportul de compresie este limitat la motoarele cu aprindere prin scânteie.
cu toate acestea randamentul scade în consecință.
M-am gândit doar la un motor al cărui raport de compresie ar putea, de exemplu, să crească până la 20: 1.
Dacă combustibilul se auto-aprinde la un raport de 8: 1, motorul ar trebui să-și poată modifica geometria pentru a-i permite să funcționeze la un raport de compresie de 8: 1.
pe lângă faptul că acest lucru optimizează cea mai bună eficiență a combustibilului utilizat, permite și arderea oricărui combustibil.
ne putem imagina la început un Villebrquin montat pe arc.
această imagine doar pentru a da o imagine a acestei idei.
Postez acest lucru în cazul în care altcineva este interesat de idee.
La rândul meu, nu este interesat să proiecteze un motor de acest tip.
a+