RV45 a scris:Handicapul nu poate fi, dar cu siguranță nu este un avantaj.
Toate celelalte mașini electrice oferă reîncărcare pe o priză armată cu protecție de 20 A, de exemplu. Deci, de exemplu, nu m-am putut duce la soacra mea, pentru că nu puteam să mă reîncărc. Deci este mai mult un avantaj
O ador pe frumoasa mea mamă.
Absența CRO (cablu de încărcare ocazional) pe Zoe este un mare handicap pe care doar Zoe îl are ...
Într-adevăr, toate celelalte modele disponibile în prezent pe piață au un cablu standard de 230V care vă permite să vă reîncărcați de la orice priză. Cu, este adevărat o limitare a puterii la 10A care prelungește semnificativ timpul de încărcare, în timp ce vechile AX / Saxo și 106 electric ar putea să se încarce la 16A pe aceleași prize ...
În practică, aceasta împarte la 2 gama Zoe a cărei autonomie este anunțată superioară concurenților săi, dar care, prin absența CRO, se găsește mai puțin mobilă decât modelele altor mărci ...
Acestea fiind spuse, Nissan a restricționat, de asemenea, taxa LEAF pentru a impune vânzarea stațiilor de încărcare la un preț exagerat.
Această blocare a rezistat doar câteva săptămâni hackerilor care au pus online o soluție alternativă, accelerând timpul de încărcare.
Nissan a remediat rapid situația și a scăzut prețul terminalelor sale ...
Vă pot spune deja că argumentul Renault care decretează că încărcătorul său nu se poate încărca la 10 sau 16A este eronat ... Este posibil să se încarce la 16A și CRO-urile alternative vor înflori de îndată ce protocolul de comunicare al încărcătorului a fost „crăpat” ...
Trebuie doar să imitați un terminal și să faceți mașina să creadă că este conectată la o priză oficială ...