V-am promis, iată un subiect care prezintă experiența noastră de biciclete electrice cu cârlig bazat pe o bicicletă electrică cu remorcă (fără remorcă, greu de transportat ceva pe această bicicletă, probabil că vom adăuga un suport pentru bagaje) . Acesta va fi montat în curând cu o încărcare solară: deci 100% independent să spunem € rd € la nucleare € și p € trol €!
O idee simplă, dar cu adevărat eficientă!
Dacă socotesc că are 4 roți atunci, este aproape o mașină electrică!
buget: 390 € pentru bicicletă, 120 € pentru remorcă = 510 € în total.
Performanța vehiculului:
- Baterie Li-Ion: 24 V / 8 Ah = 192 Wh
- Durată de viață (dată la 70% capacitate reziduală): 600 de cicluri
- Autonomie: 30 până la 40 km în funcție de altitudine (pentru a fi rafinat, vă voi spune mai târziu)
- Consum aproximativ electric (baterie la volan): 192/35 = 5.5 Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Durata de viață aproximativă a bateriei la 70% capacitate: 600 * 35 = 21 km (puține biciclete fac atâtea repere ...)
Pentru a simplifica, putem spune că asistența dublează viteza medie și permite să treacă sarcina inegală sau de tracțiune (vezi mai jos) fără mari dificultăți pentru „sportivii de duminică” (că suntem) ...
Am efectuat deja unele livrări de colete către Postul belgian, dar iată prima mea ieșire în parcul de containere (centru de reciclare)! Da, socotim, atunci când este posibil, să utilizăm acest vehicul ca transport funcțional!
Ieșiți în parcul de containere cu bicicleta electrică: prima mea „bicicletă cu basculantă”
Încărcarea bicicletei, va intra sau ieși?
Cu putina rabdare ... si organizare pare sa treaca!
Împachetăm bine sticlele cu „amortizoare” reziduale (fără amortizor pe coș):
La naiba peste optimism, am probleme ...
... dar cu un bun tensor vechi ... se închide:
Ah vaca, începerea este dificilă:
Coșul este limitat la 25 kg de sarcină, dar cred că sunt în mare parte acolo ...
Prima oprire la vecin, la 1 m mai departe
Suntem aproape acolo, vezi semnul încețoșat care indică parcul:
(parcul se află la 4 sau 5 km, nu foarte departe prin urmare ...)
Ayé, a sosit:
Descărcarea în curs:
Discret nu?
(fotografie de asemenea, pentru a vă arăta sortarea sticlelor de plastic după culoarea / natura plasticului)
A, e gol, putem pleca acasă!
2 lucruri în timpul vizitei mele în parc:
a) un tip a vrut să aducă farfurii ondulate din Eternit, au fost refuzate de managerul parcului! (Azbest)
b) un alt tip a aruncat 4 piese de mobilier în stare perfectă ...
Atât de mult pentru această primă prezentare. Este într-adevăr ieftin și eficient ca idee ... pentru a vedea viața reală la toate ...
Luând o estimare (foarte) scăzută de 0.2 € / km din costul real al utilizării unei mașini (costul electric al VAE ar fi de 0.012 € / km, 0.006 € / km în Franța, așa că neglijez calculul. ..), ar trebui să facem 500 / 0.2 = 2500 km pentru a face totul profitabil (am făcut deja mai mult de 200) .... și mult mai puțin dacă luăm în considerare doar „costul suplimentar” al electrificare .... dar care va fi „anulată” de „solarizare” deloc ...
De fapt, îmi propun în următoarele zile să fac o mică stație de încărcare solară folosind panourile de 2 5W pe care le-am montat pentru scuterul chinez ...
Momentan, voi folosi o baterie tampon + invertor mic de 230 V pentru a folosi încărcătorul Li-Ion furnizat cu bicicleta atunci când are nevoie, altfel ar putea arde bateria ... Voi lua capacitate de 50% baterie pe lângă bateriile de la bord.
Continuarea în acest subiect!
