de Andre » 13/08/09, 16:44
bonjour
Pe un Chevrolet Lumina am apă dopată, la început am testat diferite metode
Am eliminat supapa ERG și folosesc această intrare pentru dopajul apei, am testat una cu bule la evacuare și o intrare directă
fără a trece prin reactor sau unul care intră în ERG
Pentru dozarea la ralanti, a fost necesar să se pună o reducere gigleur
În prezent merg pe aici, dar trec prin reactor
și este nevoie de un jet de restricție
pe scurt, aceasta îndeplinește funcția ERG, dar redusă continuu, în loc să trimită evacuarea, îi trimiteți vapori de apă din reactor
Pentru ca sistemul să funcționeze fără un control sofisticat, calibrați jetul, astfel încât acesta să fie la maxim, la 90, 100 kmh, ceea ce înseamnă că, conducând mai încet și în oraș, sunteți în exces, dar la orice final practic este simplu și funcțional
În cazul meu, a trebuit să dezvolt un truc pentru a topi gheața din bec în timpul iernii (un tub de evacuare care trece prin blocul de gheață)
În esaies adăugarea de alcool în apă reduce performanța în comparație cu doar apa, iar alcoolul se volatilizează mai întâi după 50 km, mai este doar apă, așa că la oprirea de seară este necesar ca adaugi alcool, ajungi sa te pierzi in raportul alcool-apa.
În testele dvs., primul lucru pe care trebuie să-l faceți, înainte de a dori să recuperați apa din evacuare, este să validați injecția de abur în loc de ERG, astfel încât mai mulți încearcă să găsească doza corectă.
și, de asemenea, temperatura vaporilor, care tinde să se condenseze, atunci când intră în colectorul de vid, în special atunci când motorul este la turație mică cu supapa fluture închisă.
André
1 x
. Problemă care nu există la injectoarele mari.
