Gazificatorul

Introducere: funcționarea și definirea unui gazificator

Cuvinte cheie: gazificator, gazificare, biocombustibil, lemn de combustibil, motor, planuri.

Gazificatorul este un proces pentru pornirea oricărui motor cu lemn sau combustibil solid care conține carbon.

Se bazează pe precombustia incompletă a combustibilului, rezultând un gaz bogat în monoxid de carbon CO, care poate fi ars într-un motor cu ardere internă.

Principalul avantaj este acela de a putea folosi un combustibil solid, mai ușor de utilizat decât combustibilii convenționali (acesta este și motivul pentru care a fost inventat într-o perioadă de lipsă de hidrocarburi lichide) și, în plus, care poate fi regenerabile (lemn).

Principalul dezavantaj vine de la eficiența relativ scăzută a mașinii și mai puțin de 15% (un motor diesel are o eficiență care poate depăși 40% astăzi) la unitățile moderne de gazeificare (nu mai vorbim de gazificator, ci de gazificare, lemn de exemplu). Un randament atât de scăzut a dus la consumul unui camion alimentat de un gazificator consumat aproximativ 100 kg de lemn la 100 km.

Cu toate acestea, eficiența generală (de la „fântână la roată”) a gazificării lemnului prezintă o eficiență interesantă în cogenerare. Dar unitățile de gazificare sunt rareori profitabile fără utilizarea deșeurilor de lemn (resturi de gater și tâmplărie, resturi, rumeguș, scoarță etc.)

Controlul procesului de gazificare este, de asemenea, destul de complex și necesită investiții destul de grele.

Dar să revenim mai precis la istoria gazificatorului și a tehnologiei sale.

Istoric gazificator pentru mașini și camioane

Primii gazificatori au văzut lumina zilei la începutul secolului al XIX-lea. În 1801, LEBON-ul francez a depus un brevet pentru un motor bazat pe expansiunea unui amestec de aer și gaz aprins. În 1810, spaniolul De RIVAZ a proiectat un vehicul cu motor pe gaz.
Bărbații acestui secol au văzut cu toții motoarele cu aburi ale cărora inventatorul este Denis PAPIN.
În 1839, BISCHOF construiește un generator de gaz.

În același timp, aplicațiile industriale sunt efectuate în Franța ca și în Anglia. Într-un prim cuptor, cocsul este ars incomplet, într-o secundă, prin reducere, se obține gaz combustibil.

primii gazogeni
Una dintre unitățile de gazificare 1ereÎn 1856, frații SIEMENS au inventat gazificarea. În acel an, la Paris, tramvaiele erau operate de iluminatul pe gaz. Gazul urban este cel mai vechi combustibil cunoscut pentru alimentarea motoarelor cu ardere internă.

Pentru a citi, de asemenea:  Planul de dopaj pe apă Gillier Pantone și sfaturi despre motorul diesel

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, motorul a fost inventat:
- În 1860, Lenoir a prezentat primul motor pe gaz.
- În 1862, Beau de Rochas a perfecționat ciclul în 4 timpi.
- În 1886, Daimler și Benz au produs prima mașină cu 3 roți cu motor în 4 timpi.
- În 1893, Diesel a produs un motor care funcționează cu ulei greu.

Iată o corecție istorică a unui vizitator al site-ului:

 Prima mașină de automobile a fost tomberonul lui Cugnot în secolul al XVIII-lea, a fost alimentat cu abur, este expus la Muzeul de Arte și Meserii din Paris. (…) Nu știu numerele de brevet, dar știu că brevetul DELAMARRE-DEBOUTTEVILE a fost depus la 18 februarie 12 și că BENZ nu a depus al său la 1884 ianuarie 12. Vehiculul DELAMARRE-DEBOUTEVILLE circula pentru prima dată în regiunea Rouen, pe ruta de la Fontaine-le-Bourg la Cailly, o placă de suvenir a acestei prime este fixată pe clădirile fostului circuit de curse ROUEN LES ESSARTS. În 1886, pentru a celebra acest eveniment, revista L'AUTOMOBILE a publicat o carte intitulată 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Toți istoricii automobilelor sunt de acord asupra primatului DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE asupra BENZ, propaganda nazistă din timpul lui Hitler a încercat să facă să creadă că prima mașină a fost cea a lui Karl BENZ la fel cum a încercat , cu un anumit succes, în plus, pentru a face să credem că ciclul în 100 timpi a fost imaginat de Nikolaus OTTO în 4, în timp ce BAU DE ROCHAS a depus brevetul cu 1876 ani mai devreme, în 14. Un proces introdus de BAU DE ROCHAS împotriva OTTO, atât în ​​fața instanțelor franceze, cât și a celei germane, a găsit-o greșită pe aceasta din urmă. Trebuie menționat, totuși, că și astăzi, în Germania și în mai multe țări, ciclul în 1862 timpi se numește ciclul OTTO și că se susține totuși că prima mașină propulsată de un motor în 4 timpi a fost cea a lui BENZ. Peste 4 de ani mai târziu sunteți victima acestei propagande naziste. "

Pentru a citi, de asemenea:  Scrisoare către eurodeputații despre E85 și Total

schema de generare a gazelor
Diagrama unui gazificator
Abia la începutul secolului al XX-lea putem vedea rezultate concrete la vehiculele cu gaz.

- În jurul anului 1900, Riché a reușit, prin gazificarea combustibililor minerali, să producă un gaz slab care să poată alimenta cu adevărat un motor cu ardere internă.
- În 1901, Benz a construit mașina „Ideal” cu un motor pe gaz.
- În 1901, Parker a recomandat un gazificator poli-combustibil capabil să ardă atât cocs, cât și cărbune.
- În 1904, Gaillot și Brunet au experimentat cu o barjă al cărei motor era alimentat de un gazificator, iar Cesbron l-a echipat cu o mașină „Alcyon”.
- În 1905, John Smith a călătorit pe drumurile Scoției la bordul unui camion cu gaze.
- În 1907, Garuffo și Clérici au lansat fiecare un proiect de gazeificare cu două generatoare plasate simetric de ambele părți ale vehiculului.
- În 1909, Deutz a reușit să construiască un gazificator combinat cu un motor de 550 CP.

masina cu benzina imbert
O mașină alimentată de un gazificator Imbert
În 1910, Cazès a parcurs 10 km pe străzile Parisului la volanul omnibusului său care circula pe un gazificator de cărbune. De la începutul secolului, în fața dezvoltării rapide a automobilului și a fricii de a rămâne fără petrol, producătorii au cercetat să creeze vehicule care să funcționeze cu combustibil produs pe solul național.

Mai întâi ne gândim să folosim alcool, care este produs în exces în Languedoc, și cel obținut din sfeclă de zahăr.

Acetilena este, de asemenea, utilizată în unele cazuri. În altele, naftalină, metan sau etilenă.

camion pe benzină
Camion gazificator, extras din tabloul unui artist
Problema în dezvoltarea benzinelor este stocarea pentru transportul combustibililor gazoși. Războiul 1914 de la 1918 oprește căutările.

În 1919, au apărut primele stații de benzină. În Diemeringen, în 1920, Georges Imbert a început să dezvolte gazificatorul de lemn. În 1921, în Anglia circulau șaizeci de vehicule echipate cu un gazificator.

Pentru a citi, de asemenea:  Diester: sinteza franceză

Franța a rămas în urmă în cercetarea de bază, motiv pentru care în 1922 a fost organizată o competiție pentru gazeificatoare. Câțiva ani mai târziu, țara noastră va fi în fruntea tehnicilor de construcție a gazificatoarelor, iar acest lucru se datorează în mare măsură inventatorului Sarre-Union, Georges Imbert.

george imbert, inventatorul gazificatorului
Georges Imbert
Funcționarea unui gazificator Imbert

În instalația IMBERT, vidul motorului atrage cantitatea necesară de gaz și dă naștere la admisia de aer esențială pentru funcționarea gazificatorului.
Aerul este distribuit de duze în jurul focarului unde este așezat cărbunele și deasupra, este lemnul.

Uniunea Imbert Sarre
Notificare de gazifere Imbert de la Sarre-Union
Cărbunele ars se gazifică și se degajă prin combinare cu aer, CO (combustibil) și CO2 (necombustibil). Acesta din urmă este apoi redus în timpul trecerii sale peste cărbunele incandescent și transformat în CO. Toate celelalte componente (gudron, vapori etc.) sunt transformate în combustibil.

funcționare schematică a unui gazificator
schema de funcționare a unui gazificator
„Gazul lemnos” astfel obținut este eliberat de vaporii de apă și praf, răcit și purificat pentru a se lăsa în perfectă stare de utilizare.

Concluzie; abandonarea gazificatorului după război

În 1950, Georges Imbert a murit dezinteresat de toate, la fel ca mulți inventatori din domeniul energiei.

Este începutul sfârșitului pentru invenția sa, abandonat pentru un petrol abundent și ieftin. Va trebui să așteptăm ca crizele petroliere să actualizeze principiul gazificatorului, numit acum „gazificator de lemn”.

Epuizarea combustibililor fosili și problemele de mediu asociate arderii lor par să promită gazificatoare cu un viitor luminos în cogenerarea căldurii și a electricității.

instalație de gazeificare a lemnului
Instalarea modernă a gazificării lemnului în cogenerare

Citește mai mult:
- Descărcați cartea: faceți un gazificator pentru mașini și mașini
- Forumul biocombustibililor
- Proces similar, combustibil Makhonine: gazificarea și lichefierea cărbunelui

Brevetele lui Georges Imbert:
- Brevet de invenție al domnului Imbert în limba franceză
- Brevet de invenție al domnului Imbert în limba engleză
- Brevet de invenție al domnului Imbert în limba germană
- Toate brevetele domnului Georges Imbert

3 comentarii despre „Gazificatorul”

  1. Aș dori să am planuri pentru un vehicul care funcționează pe benzină Aș dori să știu cum să o fac. Există cineva care să mă ajute să am planurile, am 76 ani și sunt foarte interesat mai ales că am foarte mult lemn, locuiesc în Corsica și am lemn de stejar și arbust care pot ai amabilitatea să te poți ajuta cordial

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *