Principiul de funcționare a sistemului GP Plus: un generator de abur instantaneu pentru alimentarea unui sistem GP (Gillier Pantone)
Sistemul „GP +” este o evoluție a dopajului cu apă cu un bule, numit sistemul GP (în onoarea primului său experimentator, fermierul Antoine Gillet) prin înlocuirea bulei voluminoase cu un generator de abur.
Ideea originală vine de la Michel Lathuraz, a cărui poreclă este Camel1. Ideea și designul generatorului de abur au fost dezvoltate în mare parte pe Les forums care este aici un exemplu pe Peugeot 205.
Această asamblare a fost efectuată la Primarul din Vitry sur Orne.
Principiu general
Aceasta implică înlocuirea bulei (vezi plan de construcție pentru un motor dopat cu apă pe această pagină) printr-un generator de abur instantaneu (GVI), pentru a compensa dezavantajele principiului de barbotare (în special inerția și congestia).
Principiul de funcționare
Este un schimbător inelar, poziționat în axa de curgere a gazelor de eșapament, care vin în contact cu pereții interiori și exteriori. Dimensiunile sale (deci suprafața de schimb) condiționează capacitatea sa de creștere a temperaturii și capacitatea sa de a produce abur, știind că dorim să producem, nu abur uscat și supraîncălzit, ci abur umed sau mai degrabă o ceață de apă încălzită, deoarece temperatura rămâne sub 100 ° C. Acest lucru se explică prin teoria ionizării.
De fapt, va fi dimensionat în funcție de capacitatea motorului și de tipul său de benzină sau diesel (deocamdată, a fost testat doar pe motorină, unii experimentatori încercând în prezent benzină, feedback-ul experienței lor va veni Putin mai tarziu…)
Probleme legate de utilizarea unui bule sau a unui evaporator
Ideea care a guvernat proiectarea GVI, provine din enumerarea defectelor inerente principiului bulei:
- inerție termică ridicată (este necesară încălzirea unei cantități mari de apă, ceea ce introduce o schimbare de fază semnificativă între producția de abur și „nevoile” motorului etc.)
- faptul că, precis, motorul unui vehicul, spre deosebire de un tractor sau un generator, funcționează în regim de sarcină variabilă și, în consecință, reactorul trebuie să poată reacționa rapid la aceste variații, pe care bubbler nu poate face ...
O mică anecdotă: unii experimentatori au observat o pierdere a frânării motorului la coborâri. Explicația pentru această problemă vine din faptul că motorul a produs o muncă semnificativă în faza de urcare, încălzind treptat barbotorul, care va începe să producă abur complet ... în vârful dealului și care va continua să se încălzească. faceți-o în faza de coborâre, unde motorul ar trebui să producă doar frânare ... acesta primind abur care va oferi o muncă anulară parțial efectul de frânare a motorului !!
- problema foarte reală a spațiului într-un compartiment motor, care apare aproape sistematic pentru regizor, cu distanțe uneori nefavorabile care îl obligă să folosească furtunuri lungi ...
- implementare complicată și de sistemul de încălzire a apei (prin gaze de eșapament sau conectarea la circuitul de răcire etc.)
- producția efectivă, care rămâne încă o mare parte, în materie de materie primă, timp de fabricație, energie încorporată și dezvoltare
Răspunsul la aceste probleme de către generatorul instant de abur
GVI încearcă să răspundă la toate aceste probleme:
- dimensiunile sale reduse îi conferă o inerție termică foarte mică
- încălzirea sa de către gazele de eșapament îi permite să urmărească variațiile de sarcină ale motorului cât mai atent posibil
- integrarea sa în conducta de evacuare, cât mai aproape posibil de intrarea reactorului, ocolește elegant problema spațiului, precum și posibila recondensare a aburului în drumul său către reactor ...
Cu conceptul GVI, ajungem la un design simplificat „în linie”, care necesită doar o simplă modificare a liniei de evacuare, cu un reactor integrat cât mai aproape de ieșirea galeriei de evacuare, urmat de GVI. În ceea ce privește conexiunea, ansamblul primește o intrare de apă pentru GVI, un furtun de filetare pe galeria de admisie și un furtun de intrare a aerului conectat la filtrul de aer. Este greu să o simplifici ...
Prin urmare, acest tip de construcție devine accesibil multor pasionați de bricolaj, fiind foarte economic și foarte rapid de fabricat ...