Transportul în Franța: câteva aspecte și cifre cheie
Cuvinte cheie: transport, drum, vehicule grele, impact, ADEME, mediu
Introducere
Într-un context în care schimbările climatice și creșterea prețurilor la energie au devenit realitate, sectorul transporturilor trebuie să inițieze acțiuni de reflecție și acțiuni concrete pentru a garanta competitivitatea sistemului economic. ADEME, una dintre misiunile căreia constă în promovarea reducerii problemelor legate de transportul de mărfuri, face bilanțul multiplelor impacturi asupra mediului și energiei din sectorul transporturilor și oferă soluții, tehnologice sau organizaționale, pentru a sprijini numeroasele evoluții ale companiilor din acest sector.
Greutate economică incontestabilă, dar rentabilitate din ce în ce mai dificilă
Transportul a devenit o componentă esențială a aproape oricărei activități moderne: într-un secol și jumătate, schimbul de mărfuri s-a înmulțit cu 1000 pe suprafața globului. În societățile noastre occidentale, nu există aproape nicio activitate industrială sau agricolă care să fie pur locală, fără utilizarea unui mijloc de transport între locul de producție și locul de consum. Această creștere este susținută în esență de transportul maritim, principalul vector al comerțului internațional, urmat îndeaproape de transportul rutier.
În Franța, vehiculele de mărfuri grele, pentru flexibilitatea, viteza și, prin urmare, rentabilitatea lor, sunt de mai mulți ani legătura centrală în transportul de mărfuri: asigură 80% din comerț (la distanță regională și lungă).
În plus, Franța, la răscruce de drumuri ale principalelor rute europene, susține o mare parte din traficul intra-european. Între 1990 și 2000, transportul național de marfă în Franța a crescut cu 30%, cu o creștere de aproape 70% doar pentru traficul de tranzit.
Dominat de transportul rutier de ani de zile, transportul de marfă a fost afectat în special de creșterile succesive ale prețului petrolului: ponderea energiei în costul transportului rutier este astăzi în medie de 25% ( pentru semiremorci de 40 t pe distanțe mari); a fost în jur de 16% în urmă cu zece ani.
Fata de cresterea inevitabila a preturilor, companiile de transport trebuie sa gaseasca acum solutii care sa le limiteze consumul de energie si sa le protejeze astfel profitabilitatea.
În plus, consumul ridicat de produse petroliere din sectorul transportului generează efecte semnificative asupra mediului:
- Responsabilitatea sectorului transporturilor în ceea ce privește emisiile atmosferice este într-adevăr departe de a fi neglijabilă, cu, de exemplu, 54% din emisiile de NOx (oxizi de azot) și 37% din emisiile de CO (monoxid de carbon).
- În cele din urmă, în ceea ce privește lupta împotriva schimbărilor climatice, în 40 de ani, transportul a devenit principalul sector care emite gaze cu efect de seră în Franța.
Pentru a face față acestor provocări, acest sector trebuie să apeleze la soluții noi, atât organizaționale, cât și tehnologice, niciuna dintre opțiunile considerate astăzi nu poate oferi un potențial suficient.
Transport de marfă, priorități ADEME
ADEME desfășoară acțiuni atât la nivel de tehnologii, cât și de organizare a transporturilor, cu obiectivele de a optimiza circulația mărfurilor, reducerea cererii de mobilitate și a impactului asupra mediului. Aceste acțiuni sunt însoțite de creșterea gradului de conștientizare în profesie prin intermediul unor zile tehnice, ghiduri de editare și software și participarea la târguri comerciale.
- Reduceți ponderea transportului rutier de marfă.
Transportul de marfă interurban este sectorul care se așteaptă să crească cel mai puternic în anii următori, în special datorită ponderii transportului rutier. Cu toate acestea, există surse semnificative de economii și înlocuire. Una dintre primele priorități ale agenției este, prin urmare, să acționeze pentru a reduce cota de transport rutier în transportul de mărfuri. - Prin promovarea dezvoltării de moduri de transport non-rutiere, în special a transportului combinat.
Acțiunea ADEME vizează promovarea utilizării unor moduri alternative de transport rutier (transport combinat, căi navigabile interioare, cabotaj maritim), a cărui eficiență energetică este mult mai bună. Acțiunea ADEME presupune:
- sprijin pentru cercetare și dezvoltare în cadrul PREDIT (program național de cercetare și inovare în transportul terestru), în vederea mobilizării cercetătorilor cu privire la caracterizarea fluxurilor, factorii de alegere a modului de transport, mijloacele îmbunătățirea aprovizionării, dezvoltării, testării și evaluării echipamentelor și organizațiilor inovatoare de transport. Agenția sprijină, de asemenea, dezvoltarea tehnologiilor curate ca parte a Planului vehiculelor curate și economice (programul PREDIT), cu obiectivul special de a reduce impactul transportului de mărfuri grele. Agenția susține, de asemenea, operațiuni exemplare care vizează promovarea inovațiilor.
- sprijin direct pentru dezvoltarea transportului combinat prin ajutoare de decizie pentru studii de oportunități și ajutoare pentru achiziționarea de echipamente specifice. Transportul combinat, care combină rutele terminalelor rutiere cu un mod principal mai economic (cale ferată, cale navigabilă, coaster maritim), combină performanța energetică bună cu capacitatea de a oferi servicii de calitate din ușă în ușă. - Și prin încurajarea companiilor să își reexamineze organizația logistică.
Expeditorii au o responsabilitate importantă pentru consumul de energie și emisiile de CO2, care le determină logistica. Conștientizarea lor despre acest aspect este o provocare majoră pentru ADEME. Cu acest obiectiv, în special, a fost dezvoltată metoda de evaluare a Bilan Carbone® a funcției logistice. Această metodă permite companiilor să identifice potențialul de economisire a energiei și reducerea emisiilor de CO2 oferite prin optimizarea schemelor lor logistice și să acționeze în consecință.
Transportul în Franța: câteva cifre
1) Ponderea sectorului transporturilor în consumul național de produse petroliere (2004):
- 51 Mtoe (29% din totalul național) din care 56% pentru transportul de persoane și 44% pentru transportul de mărfuri
- Ponderea sectorului de transport în emisiile de gaze cu efect de seră în 2004: 149 Mteq CO2 (26%)
2) Ponderea sectorului de transport în emisiile de aer:
54% NOx (oxizi de azot)
27% NMVOC (compuși organici volatili netanani)
37% CO (monoxid de carbon)
HFC 25% (Hidrofluorocarbon)
8,5% particule
7,5% SO2 (dioxid de sulf)
3) Valoarea adăugată a sectorului transporturilor:
- 4,5% din PIB pentru transport
- 1,2% din PIB pentru transportul rutier de marfă
Transportul de mărfuri un sector format în principal din PME-PMI
4) Mai mult de un milion de locuri de muncă (1% din forța de muncă națională), inclusiv:
- 31,5% transport marfă
- 21,5% activități auxiliare și auxiliare de transport
- 15,7% transport feroviar
- 13,4% transport rutier de pasageri
Aproape 80% din companiile de transport rutier au mai puțin de 5 angajați.
5) O flotă de 270 de vehicule utilitare.