Impactul ecologic al transportului în Franța


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Transportul în Franța: unele aspecte și cifre-cheie

Cuvinte cheie: transport, rutier, vehicule grele de marfă, impact, ADEME, mediu

Introducere

Într-un context în care schimbările climatice și creșterea prețurilor la energie au devenit realități, sectorul transporturilor trebuie să se implice în reflecție și acțiuni concrete pentru a asigura competitivitatea sistemului economic. ADEME, una dintre misiunile sale de a încuraja reducerea daunelor legate de transportul de mărfuri, face bilanțul impacturilor multiple asupra mediului și energiei din sectorul transporturilor și propune soluții tehnologice sau organizaționale pentru a sprijini numeroasele evoluțiile din acest sector.



O pondere economică inevitabilă, dar o rentabilitate tot mai dificilă

Transportul a devenit o componentă esențială a oricărei activități moderne: într-un secol și jumătate schimbul de mărfuri a fost înmulțit cu 1000 pe suprafața globului. În societățile noastre occidentale, practic nu există o activitate industrială sau agricolă care să fie pur locală, fără utilizarea unui mijloc de transport între locul de producție și locul de consum. Această creștere este susținută în principal de transportul maritim, principalul vector al comerțului internațional, urmat îndeaproape de transportul rutier.

În Franța, camioanele, datorită flexibilității, vitezei și, prin urmare, rentabilității acestora, au fost, de mulți ani, o legătură centrală în transportul de mărfuri: oferă un număr de 80% din schimburile comerciale (regionale și lungi).

În plus, Franța, la intersecția principalelor drumuri europene, susține o mare parte din traficul intra-european. Între 1990 și 2000, transportul național de marfă în Franța a crescut cu 30%, cu o creștere de aproape 70% doar pentru traficul de tranzit.



Dominat de transportul rutier de ani de zile, transportul de marfă a fost afectat în mod deosebit de creșterile succesive ale prețului petrolului: ponderea energiei în costul transportului rutier este acum în medie cu 25% ( pentru semiremorci de la 40 t pe distanțe lungi); a fost de aproximativ 16%, acum zece ani.

Confruntate cu creșterea prețurilor care au devenit inevitabile, companiile de transport trebuie să găsească acum soluții pentru a-și limita consumul de energie și, astfel, pentru a-și proteja rentabilitatea.

În plus, consumul ridicat de produse petroliere în sectorul transporturilor generează efecte semnificative asupra mediului:
- Responsabilitatea sectorului transporturilor pentru emisiile atmosferice este departe de a fi neglijabilă, de exemplu cu 54% din emisiile de NOx (oxizi de azot) și 37% din emisiile de CO (monoxid de carbon).
- În sfârșit, în lupta împotriva schimbărilor climatice, în intervalul de zece ani 40, transportul a devenit principalul sector emițător de gaze cu efect de seră din Franța.

Pentru a face față acestor provocări, acest sector trebuie să recurgă la noi soluții, atât organizaționale, cât și tehnologice, fără ca niciuna dintre opțiunile propuse în prezent să fie capabilă să ofere singur un potențial suficient.



Transportul de mărfuri, prioritățile ADEME

ADEME ia măsuri la nivelul tehnologiei și al organizării transporturilor, cu obiectivele de optimizare a circulației mărfurilor, reducerea cererii de mobilitate și impactul asupra mediului. Aceste acțiuni sunt însoțite de o conștientizare a profesiei prin zile tehnice, editarea de ghiduri și software și participarea la expoziții comerciale.

  • Reducerea ponderii transportului rutier de mărfuri.
    Transportul interurban este sectorul care se așteaptă să crească cel mai puternic în următorii ani, în special din cauza ponderii transportului rutier. Cu toate acestea, există depozite semnificative de economii și substituții. Una dintre prioritățile principale ale Agenției este aceea de a acționa pentru a reduce cota transportului rutier în transportul de mărfuri.
  • Promovarea dezvoltării modurilor de transport non-rutiere, în special a transportului combinat.
    Activitatea ADEME urmărește să promoveze utilizarea modurilor alternative la transportul rutier (transport combinat, căi navigabile interioare, cabotaj maritim), a cărui eficiență energetică este mult mai bună. Acțiunea ADEME trece prin:
    - sprijinirea cercetării și dezvoltării în cadrul programului PREDIT (programul național de cercetare și inovare în transportul terestru), pentru mobilizarea cercetătorilor în ceea ce privește caracterizarea fluxurilor, factorii de alegere a modului de transport, mijloacele pentru a îmbunătăți furnizarea, dezvoltarea, testarea și evaluarea echipamentelor și organizațiilor de transport inovatoare. Agenția sprijină, de asemenea, dezvoltarea tehnologiilor ecologice în cadrul Planului pentru vehicule curate și eficiente (programul PREDIT), cu scopul de a reduce impactul transportului de mărfuri prin intermediul camioanelor. Agenția susține, de asemenea, operațiuni exemplare pentru promovarea inovațiilor.
    - sprijin direct pentru dezvoltarea transportului combinat prin ajutoare decizionale pentru studii de oportunitate și ajutor pentru achiziționarea de echipamente specifice. Transportul combinat, combinând călătoriile pe șoselele terminale cu un mod principal mai economic (fier, căi navigabile, coaster) combină performanța energetică bună cu capacitatea de a furniza servicii de calitate ușoară la ușă.
  • În același timp, încurajarea companiilor să-și reexamineze organizația logistică.
    Expeditorii au o responsabilitate importantă pentru consumul de energie și emisiile de CO2, a căror logistică este de origine. Conștientizarea lor cu privire la acest aspect reprezintă o provocare majoră pentru ADEME. În acest scop a fost elaborată metoda de evaluare a amprentei de carbon a funcției logistice. Această metodă permite companiilor să identifice potențialul CO2 de economisire a energiei și de reducere a emisiilor prin optimizarea planurilor de logistică și să acționeze în consecință.

Transportul în Franța: unele cifre

1) Ponderea sectorului transporturilor în consumul național de produse petroliere (2004):

  • 51 Mtep (29% din totalul național) din care 56% pentru transportul persoanelor și 44% pentru transportul de mărfuri

  • Ponderea sectorului transporturilor în emisiile de gaze cu efect de seră în 2004: 149 MTEq CO2 (26%)

2) Ponderea sectorului transporturilor în emisiile de aer:

54% NOx (oxizi de azot)
27% NMVOC (compuși organici volatili fără metan)
37% CO (monoxid de carbon)
25% HFC (hidrofluorocarbon)
8,5% particule
7,5% SO2 (dioxiddedeufru)

3) Valoarea adăugată a sectorului transporturilor:

  • 4,5% din PIB pentru transport
  • 1,2% din PIB pentru transportul rutier de mărfuri

Transportul de marfă este un sector compus în principal din IMM-uri și IMM-uri

4) Mai mult de 1 milioane de locuri de muncă (4% din forța de muncă națională) din care:

  • 31,5% transport de marfă
  • 21,5% activități auxiliare și transport auxiliar
  • 15,7% transport feroviar
  • 13,4% transport rutier de pasageri

Aproape 80% din companiile de transport rutier angajează mai puțin decât angajații 5.

5) O flotă de vehicule comerciale 270 000.

Citește mai mult:
Studiu cuprinzător privind transportul urban
Ponderea economică a transportului
Grupuri de presiune

Sursa: Ademe

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *