UFC-Que Choisir face apel la parlamentari să voteze pentru stabilirea unei taxe excepționale de 5 miliarde de euro pe profiturile grupului petrolier Total.
Grupul Total va obține în acest an mai mult de 13 miliarde de euro ca venit net față de o medie anuală de 5 până la 6 miliarde de euro. Constituirea acestor profituri excepționale provine dintr-un model economic, pentru a spune cel puțin, unic: grupurile de petrol își aliniază marjele din amonte și din aval la nivelul prețului barilului brut. În consecință, creșterea petrolului duce automat la o explozie a profiturilor grupurilor petroliere.
UFC-Que Choisir a calculat că, raportat la o rentabilitate normală de 15%, profiturile excedentare ale lui Total au atins 4 miliarde de euro în 2004 și 7 miliarde în 2005. Se pare, de asemenea, că capitalul utilizat pentru activitatea Total au scăzut ușor în ultimii doi ani, ceea ce întărește natura artificială a acestor profituri excedentare. Lipsa concurenței în sector permite, prin urmare, grupului petrolier să construiască o chirie istorică în detrimentul puterii de cumpărare a consumatorilor.
UFC-Que Choisir cere ca, cu ocazia următoarei legi corective a finanțelor, parlamentarii să urmeze exemplul Marii Britanii, care tocmai a dublat impozitarea profiturilor petroliere din Marea Nordului. Ministrul britanic al finanțelor a justificat foarte simplu această măsură estimând „că echilibrul trebuie reechilibrat între consumatorii care plătesc benzină sau încălzire și producătorii [de petrol]”. Această taxă va încuraja, de asemenea, grupurile petroliere să își revizuiască politica de prețuri în jos, calculându-și profiturile pe baze raționale și obiective, cum ar fi productivitatea și nivelul de investiții.
UFC-Que Choisir propune două măsuri pentru a se asigura că această taxă excepțională este redistribuită în beneficiul consumatorilor și pentru promovarea dezvoltării durabile:
- o măsură structurală pentru a reduce dependența de petrol: 3,7 miliarde de euro trebuie alocați investițiilor în rețeaua de transport public local, care ar putea crește apoi cu 25% pe an timp de cinci ani. Obiectivul acestei măsuri este creșterea frecvenței serviciilor și a densității rețelei, astfel încât timpul de călătorie al transportului public să nu mai fie sistematic mai lung decât cel al călătoriilor cu mașina.
- o măsură pentru puterea de cumpărare: acordarea unei luni de transport public local gratuit în toată Franța pentru a amortiza impactul creșterii benzinei suportate de consumatori în 2005.
sursa: QueChoisir
Notă de la Rulian: UFC are totul: impozitarea „profiturilor suplimentare” ale petrolului și reinvestirea tuturor în transportul public. Foarte bine.