Revista de presă a unui motor Citroën C15 cu injecție de apă de către orașul Vitry-sur-Orne
Introducere și context
Ultimul 31 mai a fost organizat o conferință de presă de la Consiliul Local din Vitry-sur-Orne despre doparea apei printr-un reactor Pantone.
Într-adevăr, primarul, dl Luc Corradi (și consilier general), văzând că soluțiile „oficiale” pentru reducerea poluării vehiculelor sunt fie inexistente, fie supraevaluate, o au decis să echipeze unul dintre vehiculele lor municipale cu dopaj cu apă.
Această transformare foarte frumoasă (una dintre cele mai frumoase dintre toate dopările realizate) a fost făcută de Alexandre Gregoire de asociația Pierre Angulaire. Se bazează pe un generator de aburi a cărei idee inițială a fost dezvoltată de Michel (alias Camel1), iată-o website.
Christophe Martz, webmaster al econologie.com, a fost cordial invitat să participe la pregătirea și dezvoltarea acestei conferințe pentru a discuta diferitele modalități de explicare a procesului.
Rezultatele sunt finale (pentru cei care blochează dezvoltarea dopajului cu apă):
- Cu 36% mai puțin consum de combustibil, de la 8,25 la 5,28 L / 100 km
- cu peste 82% mai puțin fum negru (test de opacitate)
Toate acestea pentru mai puțin de 750 € (în timp ce este vorba despre un prototip) ... Această cifră trebuie comparată cu costurile dezvoltării filtrului de particule și cu injecția diesel de înaltă presiune. În plus, nu există dovezi că dopajul cu apă nu ar fi la fel de eficient pe motoarele moderne...
Diferitele rapoarte de presă și mass-media vor fi prezentate imediat ce vor fi publicate sau publicate, iată câteva dintre acestea.
Dorim să îl felicităm pe domnul Luc Corradi, primarul orașului Vitry-sur-Orne, pentru politica sa ecologică și angajamentul său față de dopajul cu apă, precum și diferitele persoane care au contribuit la organizarea acestei conferințe (Aurélie, Alexandre , Jérome ...) sperând că această decizie va iniția idei pentru alte primării și că Vitry-Sur-Orne devin pentru Pantone ceea ce este municipalitatea Villeuneuve sur Lot pentru uleiurile vegetale pure!
Din nou, felicitări tuturor!
Recenzie de presă (faceți clic pentru a mări)
a) Mic reportaj radio pe LOR'FM
b) Articol dublu publicat în l'Ami Hebdo din 10 iunie 2007
c) Jurnalul Vocii Luxemburgului din 5 iunie 2007
d) Jurnalul Săptămânii 7 iunie 2007
e) Jurnalul Republican Lorrain pagina Regiunea 1er Iunie 2007
f) Jurnalul republican Lorrain pagini locale 2 iunie 2007
Citește mai mult
- Dezbateți forums
- Știri despre acest montaj pantone la Primărie
- Video cu FR3 Lorraine care prezintă C15 cu injecție de apă
- Descărcați kitul de presă oficial
- Conferința de presă Vitry la forums
bonjour,
Mulți dintre colegii mei din industria aerospațială consideră că motorul nu funcționează. Încerc să-i conving că poate funcționa, dar, în afară de un eseu obiectiv bine condus și bine descris (o publicație științifică de exemplu), nu prea am ce să-i conving.
Mă uit pe forum dar nu găsește: un test de laborator comparativ concludent care arată pur și simplu că sistemul de pantone funcționează efectiv și produce rezultatul care i se atribuie.
Acest subiect are acum aproape 20 de ani de existență forums și, teoretic, ar trebui să existe o mulțime de rapoarte de testare concludente: măsurarea în laborator și nu o senzație, dacă este posibil în dublu orb, astfel încât cel care măsoară să nu știe ce este motorul panton să nu fie influențat, consumul și poluarea o durată lungă fixată în avans și la puterea și cuplul iso,….
Există într-adevăr raportul interesant al lui Christophe Martz, dar care este plin de părtinire (bine explicat în articol http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html) care pune problema întregului raport.
Rarele rapoarte pe care le-am putut găsi se încheie cu un efect placebo, fără efect sau cu o setare care trebuie rafinată. Când testul de la orașul Vitry sur Ornes, dar acesta este doar o mărturie a rezultatului și nu un test de laborator măsurat obiectiv. Datează de acum 12 ani și nu pare să fie urmat de alte încercări sau publicații științifice împrăștiate.
Există vreun link către un eseu undeva?
Salutări
Există o mulțime de planuri și explicații despre „de ce funcționează” și „cum funcționează”, dar niciodată despre „nu funcționează de fapt? "
Bună ziua Damien,
Da, aproape 20 de ani ... petrolul și particulele au curs de sub tuneluri de atunci!
În ceea ce privește injecția de apă, vă refer la acest brevet BMW https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ singurul producător care a comunicat public cu privire la injecția de apă, asta a fost deja acum 5 ani ... E mai bine de 20!
Sunt Christophe Martz și aș vrea să-mi explicați „plin de părtinire” ... Am măsurat un aer mai curat al motorului (pe ppm și HC) decât aerul din atelier: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/ Lucru destul de remarcabil, dar, evident, acest lucru nu a fost încă suficient pentru a-i interesa pe producători ...
Cordialement
bonjour,
prejudecățile pe care le menționez sunt foarte bine descrise de articol http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html
Lipsa comparației cu „motorul original fără modificări”, de exemplu, care ar fi echivalentul tubului martor pe baza unui studiu serios. Sau cantitatea de oxigen din gazele de eșapament ale sistemului panton, ceea ce sugerează o combustie anormal de slabă. Dar deja indicasem acest articol în postarea mea anterioară.
În ceea ce privește brevetele BMW: depunerea unui brevet nu înseamnă că tehnica detaliată funcționează (fuziunea la rece, de exemplu; magneții de monopol au și un brevet în Statele Unite, ...). Acest lucru nu înseamnă nici că este creat pentru a fi instalat pe o mașină, deoarece poate însemna o strategie de protecție a altceva. În cele din urmă, depunerea sistematică a brevetelor este încurajată în aceste grupuri industriale. Depunerea acestor brevete nu este, prin urmare, absolut semnul că producătorul este interesat. Pe de altă parte, absența publicației științifice mai presus de toate este în mod clar un semn rău în ceea ce privește baza științifică. Deci de 20 de ani.
Salutări