3 cu motor tri-lobic rotativ

Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Pentru o mai bună exploatare a fluxurilor naturale de energie Autor și inventator: Pascal HA PHAM

Motorul rotativ tri-lobic pe forumuri

Citiți pagina anterioară

5. Exemplu de mașină care îndeplinește noile cerințe

Motorul convertorului rotativ cu piston inelar tri-lobic se întâlnește criteriile menționate mai sus.

în interiorul unui motor cu piston inelar mic

Figura 1: fotografie a interiorului unui mic motor cu piston inelar "tri-lob", deplasare 117 cm3

Acest concept nou de motor este foarte caracteristic în ceea ce privește proprietățile sale, comparativ cu toate cele existente:

- Ciclul lovit
- Centrul Bi de rotație fictivă
- Volumetric
- Concept cu două etaje care separă două motoare într-unul)
- Versatilitatea alimentării cu lichide (compresibilă, incompresibilă, caldă, rece)
- Versatilitatea regimului de admisie (presiune, depresie)
- Versatilitatea funcționalității (motor, pompă)
- 100% din ciclu este motor (fără punct mort)
- Cuplul maxim este întotdeauna un ciclu
- Începeți sarcina (fără lansarea sau utilizarea unui dispozitiv de pornire)
- Prag de putere foarte scăzut, la aportul de lichid la pornire.
- Inerție foarte scăzută datorită simplității designului

Mai multe motoare rula experimental experimental și la dreapta, vizitatorii de diferite târguri, expoziții și concursuri am putut verifica în mod public de la sfârșitul anului 2004, un demonstrator permite producerea de electricitate - 6volts 3 Watts - în public prin suflare în orificiul de admisie cu singura suflarea umană (sau zeci de Pascal)

6. Adaptarea și organizarea mașinilor

Producția masivă și industrială.
Din vânturile laterale deasupra crizei actuale 80km / h, este necesar un modul static de adducție / formatare a venturiului sau tipului windsock, mașinile fiind așezate pe sol sau în incinta îngropată, alimentarea fiind făcută prin conducte simple.

Implantarea este posibilă pe o barcă mare.
Din forțele marine ale valurilor, valurilor și mareelor, este necesar un sistem static de adducție a tipului tubului de presiune sub presiune sau a liniei de putere PTO pentru energia lichidă.

De la strămoșii de tip saharian (cu coș de depresie).

Producția individuală internă
Din gama de vânturi predominante
De la curenți mici și curenți lenți în zonele joase. Din aburul obținut în încălzirea solară.

De la geotermie vulcanică hiperactivă și intensă (cu conducte și filtre)
Puterea va fi indexată la potențialul de putere al unui flux natural mai mare de zece KiloWatts prin cuplarea mai multor mașini generice.

Producție portabilă
Din întreaga gamă de fluxuri cu capacitatea de a trece de la unul la altul fără modificări ale mașinii. Putere cuprinsă între sută de Watte.

7. Privire de ansamblu asupra zonelor energetice majore ale planetei noastre

Zonele eoliene laterale
Zonele cu vânturi puternice se află în mare parte pe frontul mării, uneori cu furtuni aproape continue. Cape Horn, cu patruzeci de ani, stâlpi, vânturi catabatice ...

Suprafață de vânt
Zonele de deșert cald cu potențial direct de încălzire de peste 2000 Watts la m2 când soarele se află la apogeu.

Zonele de energie marină
Mările numărând puterea valurilor, valurilor, valurilor.

Zone cu activitate vulcanică puternică și energie geotermală asociată.
Este clar că multe dintre zonele intens energetice sunt oarecum ostile oamenilor și, prin urmare, nelocuite.

8. Rezumat și concluzie

Potențialul planetei noastre în ceea ce privește energia regenerabilă este imens.

Impetuozitatea și neregulile fluxurilor naturale nu i-au determinat pe bărbați să caute probleme pentru nevoia tot mai mare de energie. Odată cu apariția unor țări precum China sau India, aceste nevoi devin bulimice și acum este urgent să căutăm și să găsim alte metode durabile de exploatare, energii curente, energie fosilă sau chiar nucleară, nu va mai fi suficientă. Pentru o lungă perioadă de timp, să ne îndreptăm spre exploatarea fluxurilor naturale și să acționăm materia cenușie, așa cum am făcut-o în timp pentru automobil sau avion: inventați mașini noi, motoare noi sau convertizoare.

Sustenabilitatea standardului nostru de viață depinde de acesta și depinde mai mult de viitorul umanității industriale și al umanității în ansamblu ...

Este sigur că nu totul a fost descoperit sau exploatat în ceea ce privește invenția motoarelor sau mașinilor rotative: pentru a dovedi un nou concept de motor rotativ cu piston inelar tri-lobic se naște: nu a fost niciodată evocat niciodată nu au experimentat până atunci.

Energia creativă de a inventa și de a dezvolta concepte de mașină pentru a transforma fluxurile naturale trebuie să fie o nouă respirație pentru generațiile actuale de cercetători și aceste mașini trebuie să fie curate și să se încadreze pe deplin în perspectiva dezvoltării durabile.

9. Expoziții, referințe și brevete depuse.

a) Expoziție și conferințe

De la sfârșitul 2004 mașina a fost prezentată în mai multe expoziții și saloane publice:

- Mondial de expoziție parc de invenții și inovații a Porte de Versailles din Paris în decembrie 2004 cu un premiu întâi.

- Model și model mondial în aprilie 2005 și aprilie 2006 parc de expoziții de la Porte de Versailles din Paris.

- Modelul Sannois Show în septembrie 2005

- Târgul Habitat din Romorantin / Lanthenay în octombrie 2005

- Expoziție de invenții în ORANGE / JONQUIERES în octombrie 2005.

b) Brevetele depuse

- Primul brevet depus: FR2851011

Motorul de ardere internă cu ardere internă are piston cu formă triunghiulară inelară în interiorul camerei cu formă bi-arc și roată dințată hexagonală dințată externă, montat pe un capăt al pistonului inelar

Disponibil aici

- al doilea brevet depus: echivalența globală (PCT) a brevetului FR al cărui număr este WO2004081357.

Disponibil aici

- al treilea brevet depus: FR2872859

«Timp motor 6 cu piston rotativ trepied»

Disponibil aici

- al patrulea brevet depus: WO2006016019

»6 motor rotativ cu piston în piese 3»

Disponibil aici



10. Prototipuri existente

Există aproximativ douăzeci de ele și au fost adaptate la demonstrații diferite pentru a simula / reproduce operațiunile sub presiune / depresiune / debit natural. Iată o serie de fotografii care prezintă aceste montaje diferite (faceți clic pe imagine, cu excepția animației, pentru a mări)

11. Restul proiectului în ceea ce privește dorințele și nevoile

- Caracterizarea științifică a conceptului ca alte mașini sau motoare curente, calcularea randamentelor teoretice și reale.

- Dezvoltarea diferitelor axe de exploatare a conceptului: studii de material, dinamica fluidelor și termodinamică.

- Dezvoltarea unor mașini "mainstream".

Dacă sunteți interesat de proiect și doriți să știți mai multe, puteți contacta autorul, datele sale de contact sunt activate această pagină (vă rugăm să specificați, pentru informație, că ați descoperit invenția prin econologie).

Căutare actualizată pe forumuri

De asemenea, puteți discuta cu inventatorul pe forum: funcționarea și explicațiile unui motor rotativ tri-lobic


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *