"Iată mărturia unui" neofit "științific despre" motorul Pantone "(mărturie a forum de știință utura). Pentru că am studiat destul de bine procesul și după ce l-am vizitat pe dl Pantone, trebuie să spun că împărtășesc o parte din aceste observații (dar nu toate) și mai ales aceasta: situația este prea critică pentru a da credit șarlatanilor. pretinzând lucruri pe care nu sunt în măsură să le demonstreze pur și simplu!

Cu toate acestea, dacă domnul Pantone poate fi calificat drept necinstit (în această privință: evitați să-l vedeți așa cum am văzut eu, vă veți pierde doar banii, discrepanța dintre om și site-ul său este evidentă) Cu toate acestea, în mod indirect, datorită ansamblurilor de tractoare diesel și ideii domnului David, a fost posibilă demonstrarea eficienței injecției de apă în motoarele termice (a se vedea experiența noastră pe ZX Turbo Diesel ). În mod similar, ideea recuperării pierderilor din evacuare pentru precondiționarea combustibilului sau a amestecului pare bună, dar foarte departe de a fi stăpânită (vezi studiul ingineresc asupra procesului Pantone ) ... presupun că problema majoră nu este tehnică, ci economico-umană ...

Contrar acestui raționament, a crede că grupurile industriale puternice nu își apără interesele ar fi o naivitate pură ”

Christophe Martz, 14 iunie 2004, care nu are nimic de vândut 😉

Apa, motor și pantonit ..

Pentru a vă face motorul complet ecologic și mai economic, trebuie doar să aplicați un proces foarte simplu. Adăugați un dispozitiv numit „reactor Pantone”. Câteva coate din magazinul de hardware, un recipient pentru a pune apă, lăsați-o să facă bule, adăugați un miez magnetic și gata. Motorul astfel „modernizat”, pe lângă faptul că produce o forță motrice, curăță aerul ambiant prin respingerea unui amestec de gaze care seamănă cu cel mai pur aer cu un miros suplimentar de primăvară, emite și vapori de apă. pur, care poate fi potrivit pentru hrănirea sugarilor și odată ce procesul s-a stabilizat, putem chiar să punem apă murdară din fosele septice pentru a menține reacția, reducând în același timp proporția de combustibil fosil la soluții infinitesimale.

Paragraful precedent este doar rezumatul descrierilor publicate de Quanthomme. Rescrie în acest fel o îndoială ne atacă

Motoare cu apă și căldură ... De mult timp, apa sa dovedit a fi utilă în așa-numitele motoare cu "combustie internă", spre deosebire de motoarele cu "combustie externă", cum ar fi motoarele cu abur. Apa este omniprezentă acolo. Orice inginer care abordează aceste motoare descoperă diagrama Carnot, care explică entalpia transformărilor din cadrul ei. Eficiența tuturor acestor motoare fiind caracterizată de Qa / Qc, adică „cantitatea de aer” pe „cantitatea de căldură”, dacă intră mai mult aer în timp ce se menține cantitatea de căldură, eficiența crește. Vaporii de apă sunt atunci foarte interesanți, inerția sa termică este mecanică este mai mare decât aerul și decât amestecul de gaze combustibile. Cilindrul se va umple mai mult în timp ce combustia va fi mai controlată. În cele din urmă, temperatura camerei de ardere „piston, manta, chiulasă” fiind aproape de 500 ° după faza de evacuare a apei va permite o răcire mai bună a ansamblului, tip schimbător apă-apă. Observațiile privind creșterea eficienței de ordinul 10-15% sunt observate în mod regulat. Problema aprovizionării cu apă pe termen lung provine din avantajele sale. Când este rece, acest vapor de condensează atât de mult în blocul de cilindri condensând prin același amestec exploziv. La viteză mare, când mediul exterior este rece, se formează îngheț în orificiile de carburare. Aceste probleme pot fi modelate cu ușurință știind că PV = nRT, n și R fiind constante ale unui fluid gazos dat, în timp ce P, V și T reprezintă presiunea, volumul și temperatura respectiv. Inerția fizică a vaporilor de apă va tinde să reducă volumul util al cilindrului prin efectul de masă. Această reducere a volumului util determină o schimbare a deplasării motorului comparabilă cu supraalimentarea. Această modificare schimbă punctul de aprindere, făcând amestecul mai exploziv. Recomandăm apoi adăugarea de compuși volatili care vor absorbi un exces de calorii în timpul fazei lor gazoase, întârziind reacția. Este în principal metanol. În cele din urmă, și chiar mai mult la motoarele diesel, apa oxidează atât de mult camera de ardere pe de o parte și ansamblul de evacuare pe de altă parte, în timp ce la un motor pe benzină tensiunile mecanice tind spre uzura prematură a benzinei. set mobil. În concluzie, este normal și posibil să se modeleze un câștig în eficiență atunci când se adaugă apă sau abur la un motor termic.

Din acest punct este ușor să constituiți cu un pic de viclenie un dispozitiv care va părea revoluționar pentru neofit, prin creșterea eficienței unui motor de către apă. Tot trucul de a te machia - în engleză sună ca „ofuscat” - operația din ochii dandy-ului. Să începem prin adăugarea unui miez magnetic fără a explica rolul acestuia. Magnetismul este încă impregnat de o anumită magie în mintea majorității oamenilor, este una dintre puținele forțe cu care ne confruntăm și pe care le observăm ca rezultat. Să ne prefacem atunci că nu știm exact de ce sau cum, dar că modelul poate fi explicat doar dacă se produce ruperea moleculei de apă care și că toată lumea știe că este compusă doar din oxigen și de hidrogen, cele două combinate oferind o combustie perfectă. Înconjurați-vă cu o limbă științifică care este destul de accesibilă. Lăsați guru-ul tuturor părului să-l îmbrace - calculul pendul al șanselor, practica alchimică, teoria eterului, noul element chimic - pantoniu-, magnet multipolar ... Atunci trebuie doar să VÂNZIȚI nu dispozitive industrializate, ci fișiere care permit tuturor să facă dispozitivul singuri. Dacă l-ați cumpărat, ajungeți acolo, sunteți unul dintre cei aleși, altfel vă sugerăm să vă ABONAȚI la o scrisoare care să descrie posibile variante.

Unii îndrăznesc să experimenteze și în sfârșit motoarele lor (care nu sunt infailibile! Sic!) Se rup. Alții încearcă să înțeleagă și să măsoare fenomenul și sunt respinși rapid, tratați ca un necredincios sau caută o soluție dată sunt încurajați să își revizuiască întregul protocol. În sfârșit, este o sectă, o sectă tehnologică, dar o sectă. Guru, desigur, nici nu ia parte la acest verb, înconjurat de o aură de sfințenie, mesajul este transmis doar de locotenenți sau sublocotenenți din jurul său.

De ce să mă crezi, vei spune? Nu stiu. Nu sunt nici un petrolier, nici măcar o persoană cu influență. Din păcate, îmi plătesc combustibilul ca toți ceilalți. Caut să găsesc o altă abordare a problemei energiei durabile, ca multe altele. Nu am nimic de vândut este cu siguranță cel mai bun argument al meu. De ce să nu le crezi? VÂNZĂ notebook-uri sensibile care deschid ușa către exclusivitate. Pentru binele umanității, atunci de ce prețurile variază în funcție de puterea de cumpărare. În plus, 400 de dolari pentru SUA și 600 de dolari pentru Germania și având în vedere numărul de tone de carbon emis în aceste 2 cazuri mi se pare o glumă. Cu excepția cazului în care, desigur, Germania este principala putere mondială. Nu ar fi mai degrabă pentru că acolo sămânța ecologiei este mai puternică. Am uitat, 20 de ani să dezvolt un Pantoniser pe un motor VW, chiar și fără un model matematic, mi se pare încă foarte lent. Domnul Diesel a luat mai puțin timp decât atât. Baza teoriei se bazează pe un mesaj divin de 1h30 care, în plus, i-a recomandat modelul de afaceri. Orice instrument de măsurare va interfera cu reacția. Nu dezasamblați niciodată dispozitivul, doar că funcționează.

Cu stimă, Jean-Marc

Am adăugat o copie a unui e-mail de la un vizitator pe acest site:

„Inventatorul acestui sistem se numește Paul Pantone, el se prezintă ca marele salvator al umanității și, incapabil să dezvolte o tehnică pe care a descoperit-o nu știm foarte bine cum, a depus un brevet, apoi a comunicat-o liber principiul de pe web. Astfel, dacă cineva scoate castanele din foc pentru el, va putea simți dolari, fără a fi nevoit să obosească sau să investească. Între timp, el înșală porumbeii, vânzându-le „planurile” sale, destinate să le transforme automobilul, să ruleze pe apă de la robinet. Pentru 1500 de dolari, falsa sa companie „GEET”, te inițiază și îți dezvăluie „secretele” sale într-un „stagiu” în Salt Lake City.
Dar sistemul în sine, deși experimental, există, iar efectele sale par dificil de explicat.

Un tânăr inginer francez, Christophe Martz, a vrut să ajungă la baza acestuia și, ca parte a proiectului său final la ENSAIS, a construit o bancă de testare, destinată testării sistemului Pantone; Rezultatele sunt cu adevărat surprinzătoare: reducerea, până acum inexplicabilă a poluării, a fost dovedită. Motorul pare chiar capabil să funcționeze aspirând propria evacuare. Surprinzator nu? Se pare că amestecul introdus în reactorul Pantone se transformă într-un gaz, momentan nedeterminat, dar cu proprietăți foarte interesante. Domnul Martz a măsurat, de asemenea, o reducere a consumului de 10%. Puteți găsi raportul complet la această adresă: raport pantone

Un alt producător, domnul DAVID, a efectuat și publicat teste pe diverse motoare. El a făcut chiar și un arzător extraordinar, folosind motorina drept combustibil și producând o căldură intensă, fără nici o eliberare aparentă: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm care ar putea fi o soluție bună , pentru încălzirea unora dintre locomotivele noastre (perfecte în interior, de exemplu ...).

Site-ul Quant'Homme, care conține lucrarea domnului DAVID, este destinat să fie o colecție neexhaustivă de idei „exotice”. Este frumos de citit, mai ales dacă ți-au plăcut poveștile lui Grimm în tinerețe; Este păcat, pentru că discreditează munca serioasă a domnilor Martz și David.
Aici, cred, demonstrând în prezent că CAV, la nivelul său, este preocupat de mediu și mai ales de calitatea aerului, poate fi profitabil doar pentru noi toți; Dacă da, spune-mi ce crezi.
Cordial. "