Ponderea economică a sectorului transporturilor


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Transport: sectorul economic dominant

Cuvinte cheie: Transport, PIB, cost, economie, vehicule, camioane, sectoare, domenii, Franța.

Cât de mult cântărește sectorul transporturilor în economia franceză și care este impactul social al acesteia?

Nu este ușor să răspundeți pentru că de unde pornesc și se opresc frontierele sectorului de transport? La singura activitate de transport? În acest caz, o abordare socio-economică a transportului ar trebui să ia în considerare numai companiile de servicii care oferă servicii de transport, toate modurile combinate.

La fel de mult începe acolo: activitatea de transport, luat ca suma companiilor franceze implicate în acest sector, în 2001 menținut peste un milion de locuri de muncă (pe 24 milioane de locuri de muncă în Franța), și a dat de pe un număr de net cu mai mult de 100 miliarde de euro.

La fel de mari ca și cum apar, aceste cifre reflectă doar o mică parte a sectorului. Pentru transport, are nevoie de infrastructură, operatori de rețea, vehicule, combustibili, reparatori, servicii de poliție și de salvare, companii de asigurări, demolatori etc.

Singura zonă a vehiculelor de construcții, toate modurile, inclusiv sectoare considerabile ale activității industriale, începând cu oțel, materiale plastice, cauciucuri, sticlă, textile, vopsele și lacuri, echipamente electrice, electronică și calculatoare și toate elementele neces-Sary ale activității producătorilor, contra-anga de jante cromate producator de radio, lipite pe șei de decoratiuni pentru biciclete!

Cât costă sectorul transporturilor în aceste condiții și ce cantități de gaze cu efect de seră emit în cele din urmă, dacă includem și construcția, întreținerea și exploatarea rețelelor, componenta de planificare urbană? care se limitează la nevoia unică de a asigura fluxul și parcarea fluxului de persoane și parcarea fluxului de persoane și mărfuri, stațiile de benzină și instalațiile marine, agenții comerciali ai transportului public și controlorii de aer , Revistele și turnurile specializate ale La Défense (sediul Ministerului de echipamente) și reciclarea vehiculelor, a consumabilelor și a infrastructurii?

Este posibilă această analiză completă a ciclului de viață a fiecărei legături din sectorul transporturilor? Unele date, pentru a localiza importanța.

Potrivit Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, cifra de afaceri a industriei franceze de autoturisme și echipamente a depășit singur 120 în 2000. În partea sa, industria feroviară este palidă, cu miliarde și jumătate.



Astfel, cifra de afaceri consolidată a industriei și a serviciilor de transport ridică totalul la mai mult de 220 miliarde de euro.

În ceea ce privește locurile de muncă, dacă adăugăm la aceste segmente de piață sectoarele din amonte (cota de dedicate transportului de metal, sticlă, textile, bunuri de capital, echipamente electronice, accesorii, remorci si rulote, poliție, sănătate și educație, vânzări și reparații auto, service-uri, de producere a combustibilului, diverse lubrifianți și fluide cu rafinare și chimie, control tehnic , demolare și reciclare, experți de asigurare, credite și licență, construcția și întreținerea infrastructurii, inclusiv locuri de parcare și depozitare, sumele totale cifră la cel puțin 3,15 milioane de locuri de muncă în 2001, 12% din populația activă din Franța!

Federația franceză a calculelor cluburile automobilistice arată un automobilist își petrece o medie de 6 200 de euro pe an pentru achiziționarea și utilizarea vehiculului său, de întreținere, de asigurare și de combustibil sunt incluse. În comparație cu autovehiculele înmatriculate în 29, obținem cifra de 180 miliarde de euro, 12% din PIB-ul francez.

Este foarte dificil să pictezi o imagine completă a economiei generale de transport, cu excepția cazului în care se plasează ordine de mărime. Conturile INSEE Transport confirmă la rândul lor că sumele mobilizate de persoane fizice, companii și autorități publice se ridică la mai mult de 15% din PIB, dar este foarte probabil ca acestea să nu includă toate segmentele văzute mai sus, în timp ce lista nu este exhaustivă, departe de ea!

Nu este un secret faptul că sectorul transporturilor, luate în aspectele sale socio-economice, este sectorul dominant al economiei contemporane, care devine în mare măsură modul de drumuri.

Pentru a face față urgenței schimbărilor climatice și angajamentelor Franței, sectorul transporturilor are nevoie de noi orientări politice, care necesită sprijinul tuturor actorilor implicați: constructori, transportatori, operatori, planificatori, planificatori urbani și utilizatori de transport. transport (în special autovehiculele).

Cu toate acestea, echilibrul puterii între diferiții actori economici și politici joacă incontestabil un rol proactiv în ceea ce privește transportul dăunătorTransportul și schimbările climatice: un centru de risc ridicat publicat de Rețeaua de acțiune pentru climă în aprilie 2004.

Citește mai mult

Descărcați raportul în întregime


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *