Rezultatele principale ale motorului pantone


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Cum funcționează procesul și care sunt rezultatele principale?

Principiul de funcționare

Le principe de fonctionnement est simple : la chaleur habituellement perdue des gaz d’échappement vient « prétraiter » les gaz d’admission afin de casser les molécules d’hydrocarbures en molécules plus petites. On aboutit donc à une meilleure combustion dans le moteur donc à une dépollution très importante. En effet; plus le carburant est légér plus facile est sa combustion donc meilleur est sa dépollution. Jusqu’à plus de 90% sur les particules imbrulées par exemple.

Iată rezumatul proiectului meu de absolvire:

Procesul P.Pantone este un proces de reformare a vaporilor de hidrocarburi și a apei înainte de injectarea în camera de ardere. Acest proces recuperează într-un schimbător căldura gazului de eșapament, pierdută complet într-un motor convențional, pentru a trata gazul de intrare care curge într-un spațiu inelar.
Principalul avantaj al acestui proces este o depoluare puternică, de fapt reacția sparge moleculele de hidrocarburi în molecule mai mici pentru a obține un gaz mai volatil a cărui ardere este mai ușoară și prin urmare mai curată. Scopul acestui proiect este de a efectua o primă caracterizare a procesului prin proiectarea unui stand de testare care va cuantifica performanța sistemului. Partea teoretică definește bazele explicării fenomenului de conversie care apare în reactor prin intermediul unor observații experimentale sau printr-o metodă complet teoretică.
Pe baza rezultatelor promițătoare privind curățarea și adaptarea relativ ușoară la orice sistem de ardere a hidrocarburilor, sperăm că un studiu suplimentar va continua să înțeleagă procesul de îmbunătățire a acestuia pentru industrializare. Aceasta ar contribui în mare măsură la depoluarea combustibililor fosili, prin faptul că ar elimina dezavantajul lor principal: o combustie poluantă.

Rezultatele în montarea 100% pantone

Rezultatul principal este, prin urmare, controlul poluării gazelor de eșapament. Inovația majoră a sistemului este actul "înainte" de combustie, în timp ce alegerile curente ale constructorilor sunt plasate numai în timpul și după combustie. "În timpul", adică printr-un control din ce în ce mai mult (prin o electronizare puternică) a injecției de combustibil, forma camerelor de ardere ... "După", adică prin curățarea gazelor evacuarea prin convertizoare catalitice și alte dispozitive pentru "purificarea" gazelor poluate, aceste dispozitive necesită, în general, materiale și procese complexe. Deci, în loc să curățăm motoarele din aval, nu ar fi mai inteligent să acționăm în amonte să nu creeze această poluare ? Procesul pe care l-am studiat este o astfel de soluție care acționează în amonte și astfel împiedică, cel puțin parțial, crearea acestei poluări.

Dopajul cu apă: motorul Gillier-Pantone sau GP



Există o variantă a ansamblului 100% pantone: ansamblul Gillier Pantone care acceptă să treacă acea apă din reactor et à mélanger le flux sortant du réacteur à l’air d’admission du moteur. C’est donc un dopage à l’eau. Ce procédé a été testé pour la 1ere fois en 2001 par un agriculteur du centre de la France: Mr Gillier, d’où l’appelation moteur « Gillier-Pantone » ou GP. Ce montage s’avère particulièrement efficace sur les moteurs Diesel qui montrent une baisse systématique de la consommation d’au moins 20% en utilisation courante. Les fumées noires sont aussi diminuées de manière importante (40% mesuré sur une ZX-TD d’un ami) et les moteurs « claquent » moins, ce qui est caractéristique d’une meilleure combustion.
Unii fermieri au construit acest principiu pe tractorul (tractoarele) și au fost găsiți reducerea consumului până la 60%. O medie între 30 și 40% este acceptată în mod obișnuit. Aceste rezultate trebuie totuși luate cu prudență: în cunoștințele mele, nici un pasaj pe bancul de test de putere, ar putea confirma științific această reducere a consumului.

Cu toate acestea, tractoarele și utilajele industriale modificate sunt din ce în ce mai numeroase și nu mai există pragmatică decât un agricultor sau un lider de afaceri ...

Iată experiența unui a motor dopat cu apă de către Mairie.

concluzii

Nu ar fi de datoria instituțiilor guvernamentale să se intereseze în mod serios de această tehnologie pentru a proteja mediul și resursele?

Nos medias et politiques nous matraquent de catastrophismes, de pics de pollution et d’effet de serre…et contre les pics de pollution, les politiques propose des solutions « rustines » (1 journée sans voiture par an, circulation alternée, taxes dans les centres urbains…) sans jamais s’attaquer, ou presque, à la réelle source du problème: la combustion fossile polluante.

Cu toate acestea, după cum sa arătat mai sus, procesul de dopaj de apă, dezvoltat industrial, ar reduce, fără îndoială, foarte mult poluarea locală a centrelor urbane.

În general, vorbim mult despre efectul de seră, cărțile care se ocupă de subiect sunt nenumărate ... Dar cât de mult sunt investite în încercarea de a rezolva cu adevărat problema? Câți dintre ei propun și aplică soluții reale pentru a reduce consumul de energie fosilă, sources du probleme de l’effet de serre ? Par exemple, les efforts notables des constructeur pour faire des moteurs plus sobres sont effacés par une masse et des équipements de véhicule toujours plus energivore ! Ceci sans parler de l’accroissement « trés rapide » du parc automobile mondial…Pourtant, le montage du dopage à l’eau pourrait peut-être viser à diminuer cette consommation fossile, ou du moins à utiliser le pétrole plus rationnelement.

În cele din urmă, considerăm că inerția societății noastre, pilonii financiari se bazează pe combustibilii fosili deși impozitat de statele din întreaga lume, este imens! Am văzut în 2004: o scădere a consumului de combustibil al 1% duce la o pierdere uscată pentru statul francez de 1 miliarde de euro ... blocarea inovațiilor econologice poate fi doar ... pur și simplu.


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *