Reciclarea autoturismelor la sfârșitul vieții


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Tratarea autovehiculelor la sfârșitul vieții

După utilizare, autovehiculele sunt zdrobite cu aparate de uz casnic și fier vechi pentru recuperarea metalelor. Această operație generează reziduuri de măcinare (RB). Aproximativ 25% din greutatea inițială a unui vehicul este în aceste BR, dintre care o treime sunt materiale plastice. Aceste BR au fost anterior depozitate. Această soluție nu mai este acceptabilă acum.

Pentru a rezolva această problemă, toți producătorii din industria auto franceză, susținută de către Ministerul Industriei și Mediului, semnat în martie 10 1993 un acord-cadru, potrivit căruia au angajat să reducă treptat cantitățile de deșeuri care trec la depozitele de deșeuri. Obiectivul este de a reduce procentul actual de 25% din greutatea vehiculelor scoase din uz, 15% în 2002 și 5% în 2015.

În acest scop, a fost stabilită o schemă de tratament în patru faze pentru VEZ (vehicule scoase din uz)

    • Pre-tratarea: siguranța vehiculelor (airbag-uri ...), depoluare (baterii, ulei, lichid de răcire, lichid de frână, combustibil, lichid de spălare ...)

    • Demontarea: selectarea pieselor pentru reutilizare (de exemplu: demaror) sau pentru reciclarea materialelor (de exemplu PP în barele de protecție sau PVC pentru acoperirea scaunelor și tablouri de bord)

    • Rectificarea: recuperarea metalelor feroase și neferoase

  • Tratarea BR: recuperarea materială a reziduurilor minerale (sticlă ...), recuperarea energetică a materialelor organice rămase (cauciucuri ...) sau, în viitor, reciclarea chimică sau mecanică.

În Europa, Directiva Parlamentului European și a Consiliului privind eliminarea vehiculelor de viață (Directiva 2000 / 53 / CE, JO de 21 / 10 / 2000 269 / 34) prevede la articolul 7.4 că vehiculele omologate în conformitate Directiva 70 / 156 / CEE și introduse pe piață de la o dată ulterioară în 01 / 01 / 2005 ar trebui să fie reutilizabile și / sau reciclabile la un minim 85% din greutatea vehiculului și va fi reutilizabil și / sau recuperabile cel puțin 95% în greutate pe vehicul.

reciclarea plastică a autoturismelor

Nu există o ierarhie sistematică în opțiunile de recuperare a deșeurilor. Fiecare situație trebuie examinată de la caz la caz pentru a defini cea mai bună soluție de evaluare. Schema de distribuție a 100 kg de piese din material plastic la vehiculele scoase din uz (modelele 1990) permite următoarele opțiuni:

    • # 20 10 kg pentru piese mari (barele de protecție, panouri de uși, huse pentru scaune și panouri de instrumente, rezervoare de combustibil ...): o reciclare mecanică după îndepărtarea este opțiunea de recuperare de dorit.

  • 80 kg reprezintă părțile 1500 de aproximativ 50 g: aceste părți sunt de obicei prea mici pentru a fi demontate și reciclate. Un alt tip de evaluare trebuie căutat.

În acest din urmă caz, recuperarea energiei este opțiunea preferată de gestionare a deșeurilor, deoarece pentru piese foarte mici, timpul de dezasamblare este prea lung pentru recuperarea prin reciclare mecanică este economic. Costul de dezmembrare a forței de muncă depășește de fapt valoarea materialelor recuperate.


Citește mai mult: Le recyclage des véhicules et voitures sur les forums

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *