Ponderea economică a sectorului transporturilor

Transport: sectorul economic dominant

Cuvinte cheie: Transport, PIB, cost, economie, vehicule, camioane, sectoare, domenii, Franța.

Cât cântărește sectorul transporturilor în economia franceză și care este impactul său social?

Nu este ușor să răspundeți, deoarece de unde pornesc și se opresc granițele sectorului transporturilor? Doar transport? În acest caz, o abordare socio-economică a transportului ar trebui să țină seama doar de companiile de servicii care oferă servicii de transport, toate modurile combinate.

La fel de bine puteți începe de aici: activitatea de transport, luată ca suma companiilor franceze angajate în acest sector, a menținut în 2001 peste un milion de locuri de muncă (din 24 de milioane de locuri de muncă în Franța) și a generat o cifră de afaceri nete de peste 100 de miliarde de euro.

Pe cât apar, aceste cifre reflectă doar o mică parte a sectorului. Deoarece pentru transport, mai aveți nevoie de infrastructură, manageri de rețea, vehicule, combustibil, reparatori, servicii de poliție și salvare, companii de asigurări, demisecători etc.

Singurul domeniu de construcție a vehiculelor, toate modurile combinate, include zone considerabile de activitate industrială, începând cu oțelul, materialele plastice, anvelopele, sticla, textilele, vopselele și lacurile, echipamentele electrice, electronice și IT, precum și toate elementele necesare activității producătorilor de echipamente, de la producătorul de radio până la producătorul de jante cromate, decorațiuni sigilate termic până la șa pentru biciclete!

Pentru a citi, de asemenea:  Uleiuri de motor, aditivi și super-lubrifianți 2

Cât cântărește sectorul transporturilor în aceste condiții și ce cantități de gaze cu efect de seră emite în cele din urmă, dacă includem și construcția, întreținerea și exploatarea rețelelor, cota de urbanism ceea ce se reduce la simplul necesar de a asigura fluxul și parcarea fluxului de persoane și parcarea fluxului de persoane și bunuri, stații de servicii și instalații marine, agenți comerciali ai transporturilor publice și controlori de trafic aerian , reviste și turnuri de specialitate din La Défense (sediul Ministerului Echipamentelor) și activitatea de reciclare a vehiculelor, consumabilelor și infrastructurii?

Este posibilă această analiză completă a ciclului de viață al fiecărei verigi din sectorul transporturilor? Câteva date, pentru a-i situa importanța.

Potrivit Comitetului Producătorilor de Automobile din Franța, cifra de afaceri a industriei auto și a echipamentelor franceze a depășit numai 120 de miliarde de euro în 2000. Alături de aceasta, industria feroviară a înregistrat o cifră slabă, cu miliarde și jumătate.

Astfel, cifra de afaceri combinată a industriilor și serviciilor de transport duce la peste 220 de miliarde de euro.

În ceea ce privește locurile de muncă, dacă adăugăm la aceste segmente de piață sectoarele din amonte (parte dedicată transportului de metalurgie, sticlă, textile, bunuri de capital, echipamente electronice, accesorii, remorci și rulote, poliție, sănătate și educație, vânzarea vehiculelor și reparația acestora, stații de service, producția de combustibili, lubrifianți și diverse lichide, inclusiv rafinare și chimie, control tehnic , demolare și reciclare, asigurări, experți, credite și permise de conducere, construcție și întreținere a infrastructurii, inclusiv parcare și depozitare, cifra totală este de cel puțin 3,15 milioane locuri de muncă în 2001, sau 12% din populația activă din Franța!

Pentru a citi, de asemenea:  Recenzie și experiență privind închirierea de mașini electrice

Calculele efectuate de Fédération Française des Automobiles-Clubs arată că un automobilist cheltuiește în medie 6 de euro pe an pentru achiziționarea și utilizarea vehiculului său, inclusiv întreținere, asigurare și combustibil. Față de cele 200 de milioane de mașini înmatriculate, obținem cifra de 29 de miliarde de euro, adică 180% din PIB-ul francez.

Este foarte dificil să oferiți o imagine de ansamblu completă asupra economiei generale a transporturilor, cu excepția plasării comenzilor de mărime. La rândul lor, conturile INSEE Transport confirmă că sumele mobilizate de persoane fizice, întreprinderi și autorități publice reprezintă peste 15% din PIB, dar este foarte probabil să nu includă toate segmentele văzute mai sus, în timp ce lista nu este exhaustivă, departe de ea!

Nu este un secret pentru nimeni: sectorul transporturilor, luat în aspectele sale socio-economice este într-adevăr sectorul dominant al economiei contemporane, dedicat în mare parte modului rutier.

Pentru a face față urgențelor schimbărilor climatice și angajamentelor Franței, sectorul transporturilor are nevoie de noi orientări politice, necesitând sprijinul tuturor actorilor implicați: producători, transportatori, operatori, dezvoltatori, urbanisti și utilizatori ai transport (în special auto).

Cu toate acestea, echilibrul de putere dintre diverșii actori economici și politici joacă, fără îndoială, un rol proactiv în ceea ce privește transportul dăunător efectuluiTransporturi și schimbări climatice: o răscruce de drumuri cu risc ridicat publicată de Rețeaua de Acțiune Climatică în aprilie 2004.

Citește mai mult

Descărcați raportul complet

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *