Motorul cu apă: fapte și rezultate privind motorul cu injecție de apă: explicații cu privire la efectele sistemelor de injecție a apei în motoarele termice de Christophe Martz, inginer ENSAIS 2001, ianuarie 2008
Acest articol este o pagină rezumativă despre dopajul cu apă prin intermediul unui Sistemul Gillier-Pantone.
A fost scris de Christophe Martz în mai 2007 cu ocazia Conferința de presă Vitry sur Orne, corectarea în 2008 a lunii ianuarie.
Acest lucru explică de ce unele idei de pe această pagină au fost incluse în unele articole din revizuirea presei Vitry.
Dopajul apei Gillier Pantone: stadiul tehnicii
Câteva sute de motoare industriale modificate în Franța, mai ales motoare agricole. Rezultate variabile până la reducere de 60% în consum!
Zeci de exemple sunt disponibile în următoarele pagini: Gillier Pantone realizări de dopare a apei
Inclusiv această pagină cu 8 rezultate criptate precis.
Exemplu: dopajul cu apă pe un tractor recent Turbo Diesel.
Revista de Presse
Zeci de articole au fost scrise despre procesul de injectare a apei. Ne-am grupat împreună pe forum cele pe care le-am putut recupera: Gillier-pantone recenzie de presă.
Dintre acestea, aici sunt trei deosebit de interesante.
AutoPlus Noiembrie 2005: articol comparativ despre economisitorii de combustibil comercial.
Încercarea montării dopaj pe un BMW 520i.
Reducerea consumului cu 20%, dar creșterea poluării cu particule.
Analize, sistem Gillier-Pantone în AutoPlus.
Acțiune AutoMoto 2006 ianuarie-februarie: articol complet despre "motorul Pantone"
Încercarea unei montări dopante pe un Renault 21
Reducere puternică a fumului, dar reducere redusă a consumului
Analize, sistem Gillier-Pantone în Action Auto Moto.
Număr fricos 24 decembrie 2006 (revista Cuma) http://www.entraid.com/
Analiza comparativă a tractoarelor 2 New Holland TM 155 și a încercărilor de încărcare. Motoare recente care respectă standardul anti-poluare Tier 2.
Economie de combustibil 25% pe unitatea de testare și cuplu / putere îmbunătățită (până la + 6%) la testul de pe bancă.
Citește și revistă de presă în urma montării unui dopaj de către primăria din Vitry sur Orne (urmat de un montaj realizat de Consiliul General al Mosului)
Injecția de apă în motoarele termice: aplicații trecute și prezente
Mic istoric de injecție de apă la motoarele diesel
Tehnica este departe de cea recentă, a se vedea munca inginerului francez Clerget de la 1901 care a permis deja îmbunătățirea performanțelor motoarelor diesel.
Astfel, de la 1901, Clerget descoperă virtuțile injecției de apă în motorină pe motoarele cu compresie mare (rata 19 până la 1). Pe Vernetul său cu un singur cilindru, puterea trece de la 14 la 30 ch atunci când injectăm apă cu motorină, iar eficiența termică2 este un salt înainte la fel de spectaculos.
Doar până în februarie 1901 a fost depus motorul Vernet patentat (nr. 308.376) cu următoarele afirmații: Principiul descompunerii apei în oxigen și hidrogen și a combustiei cu ulei greu în prezența elementelor fracționarea combustibililor compuși; acțiune crescută de oxidanți suplimentari sau de la corpuri capabile să furnizeze oxigen prin descompunerea lor; adaos de lichide auxiliare atât oxidante cât și combustibile. "
Surse, analize și descărcare aici: istoricul injecției de apă în motoare.
Utilizarea injecției de apă din aviație, Formula 1 și Rally
Folosit de la 1942 în aviația militară, apoi formula 1 în anii 80 și încă în prezent în competiție la Rally, își propune să:
- Răciți gazele de admisie turboalimentate și creșteți astfel rata de umplere și puterea specifică (putere comparată cu capacitatea cilindrică stabilită de reglementări).
- Limitați detonarea automată (sursa de ciocănire și deteriorarea motorului) prin creșterea „artificială” a numărului octanic
- Răciți piesele interne și permiteți astfel supraîncărcarea motorului pentru o anumită perioadă de timp.
Citește mai mult:
- Ipoteze cu privire la rolul apei într-un motor
- Injecție de apă pe motoarele Mercedes Benz montate pe Messerschmitt
- Utilizarea injecției cu apă de către Renault Sport
Emulsie de apă-combustibil: combustibil Aquazole ELF
Emulsie apă-motorină (mai mult sau mai puțin) stabilizată (tensiune activă) permițând reducerea substanțelor Nox, CO și neincendiate (HC și vapori etc.) în timpul utilizării.
Se găsește, prin măsurători efectuate pe cicluri standardizate (...), pentru un combustibil EEG comparativ cu motorina care intră în formularea EEG:
- o reducere a emisiilor de NOx cu 15-30%
- o reducere a fumului și funinginei cu 30 până la 80%
- o reducere a emisiilor de particule de 10 până la 80%
În comparație cu baza „diesel”, există o ușoară tendință de a reduce consumul de energie cu aproximativ 2%, ceea ce poate fi explicat printr-o combustie mai completă a hidrocarburilor în prezența apei și astfel ducând la o ușoară îmbunătățire a eficienței.
Citește mai mult:
- Aquazolul Elfului
- Compoziția și evoluția speciilor de particule emise din evacuarea unui motor diesel în funcție de parametrii motorului și de natura combustibilului (mai ales injectarea apei).
Concluzie privind injecția de apă în motoare
În anumite condiții, contribuțiile apei într-un motor de căldură sunt larg dovedite. Rămâne să înțelegem care sunt mecanismele fizico-chimice care pot intra în joc în cazul dopajului apei printr-un reactor Pantone, deoarece, dacă apa poate promova combustia, este și nu va fi niciodată un combustibil sub forma sa H2O, deoarece este cenușa de ardere a hidrogenului!
Rămâne de văzut ce se întâmplă pentru a obține rezultate atât de bune!