Sinteza faptelor și a rezultatelor procesului Gillier-Pantone


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Sintetic Pagină pe diverse fapte dovedite despre sistemul de injecție de apă în motoarele Gillier-numit Pantone și injecție de apă în motoarele în general. de Christophe Martz, inginer ENSAIS 2001, ianuarie 2008

Acest articol este o pagină sumară despre dopajul de apă prin intermediul unui Sistemul Gillier-Pantone.

A fost scris de Christophe Martz în mai 2007 cu ocazia Conferința de presă a lui Vitry sur Orne, corecție în ianuarie 2008.

Acest lucru explică de ce unele idei de pe această pagină au fost incluse în unele articole din revizuirea presei Vitry.

1) dopajul de apă Gillier Pantone: stadiul actual al tehnicii

A) Mai multe sute de motoare industriale modificate în Franța, în principal motoare pentru tractoare agricole. Rezultate variabile până la reducerea cu 60 a consumului!

Zeci de exemple sunt disponibile pe următoarele pagini: realizările dopului de apă Gillier Pantone

În special, această pagină cu rezultate 8 este criptată precis.

Exemplu: doparea apei pe un tractor recent Turbo Diesel.

2) Revizuirea presei mici

Au fost scrise zeci de articole despre procesul de injectare a apei. Am grupat pe forum pe cei pe care am reușit să le recuperăm: gillier-pantone.

Dintre acestea, aici sunt trei interesante.

a) AutoPlus Noiembrie 2005: Articol comparativ privind economisitorii de combustibil comercial.

Testarea unui dop de apă pe un BMW 520i.

20% reducere a consumului, dar creșterea poluării particulelor.

Descărcați articol

Analize, sistemul Gillier-Pantone în AutoPlus.

b) Acțiune AutoMoto ianuarie-februarie 2006: articol complet despre "motorul Pantone"

Testarea unui dispozitiv de dopaj pe un vehicul Renault 21

Reducerea puternică a fumului, dar puțin sau deloc reducerea consumului

Descărcați articol

Analize, sistemul Gillier-Pantone în acțiune Auto Moto.

c) Numărul înregistrat 24 decembrie 2006 (revista Cuma) http://www.entraid.com/

Evaluarea comparativă a tractoarelor 2 New Holland TM 155 și testelor de încărcare. Motoarele recente care îndeplinesc standardul anti-poluare Tier 2.

Economie de combustibil 25% pe unitatea de testare și cuplu / putere îmbunătățită (până la + 6%) pe testul de la bancă.

Descărcați articol

Citiți, de asemenea, revizuire de presă în urma dopajului de către Primăria Vitry sur Orne (urmată de o montare făcută de Consiliul General al Moselle)

3) Injecție de apă în motoare termice: aplicații anterioare și curente.

a) Istoricul injecției de apă în motoarele diesel

Tehnica este departe de a fi recenta, vezi munca inginerului francez Clerget de la 1901, care a permis deja imbunatatirea performantelor motoarelor diesel.

Astfel, de la 1901, Clerget descoperă virtuțile injecției de apă în motorină pe motoarele de înaltă compresie (rata 19 la 1). La un singur cilindru Vernet, puterea variază de la 14 la 30 ch când injectăm apă cu motorină, iar eficiența termică2 este un salt înainte ca spectaculos.

Nu a fost până în februarie 1901 brevetul motor Vernet a fost depusa (nr 308.376), cu următoarele revendicări: Principiul descompunerii oxigenului și hidrogenului și a apei cu arderea uleiului grele în prezența elementelor fracționarea combustibililor compoziți; acțiune accelerată de oxidanți suplimentari sau de la corpuri capabile să furnizeze oxigen prin descompunerea lor; adăugarea de lichide auxiliare, atât oxidante, cât și combustibile. "

Surse, analize și descărcări aici: istoria injectării apei în motoare.

b) Utilizarea injecției de apă aeriene, Formula 1 și Rally

Folosit de la 1942 în aviația militară, apoi formula 1 în timpul anilor 80 și încă în prezent în anumite competiții în Raliu, urmărește:

- Răciți gazele de admisie turbo și astfel creșteți rata de umplere și puterea specifică (puterea la capacitatea cilindrului stabilită de regulamente).
- limitarea auto-detonării (sursă de ratchetare și deteriorarea motorului) prin creșterea "artificială" a numărului octanic
- Răciți piesele interne și astfel permiteți creșterea supraîncărcării motorului pentru o anumită perioadă de timp.

Citește mai mult:

- Ipoteze despre rolul apei în motor
- Injecție de apă pe motoarele Mercedes Benz echipate cu Messerschmitt
- Utilizarea injecției de apă de către Renault Sport

c) Emulsie cu combustibil pe bază de apă: combustibilul Aquazole al ELF



Emulsie (mai mult sau mai puțin) stabilizată (tensiune activă) cu motorină care permite folosirea în timpul utilizării a acestuia, reducerea emisiilor de NOx, CO și nearsă (HC și fum ...).

Se constată, prin măsurători efectuate pe cicluri standardizate (...), pentru un combustibil EEG comparativ cu motorina care intră în formula EEG:

- o reducere a emisiilor de NOx de la 15 la 30%
- reducerea fumului și funinginii de la 30 la 80%
- o reducere a emisiilor de particule de la 10 la 80%

Rapportée à la base « gazole », on observe une légère tendance à la réduction de la consommation énergétique de 2% environ, explicable par une combustion plus complète des hydrocarbures en présence d’eau et conduisant ainsi à une légère amélioration du rendement.

Citește mai mult:
- Elf Aquazol
- Compoziția și evoluția speciilor particulare emise la eșapamentul unui motor diesel în funcție de parametrii motorului și natura combustibilului (inclusiv injecția de apă).

d) Concluzie privind injectarea apei

În anumite condiții, aportul de apă într-un motor termic este larg dovedit. Rămâne de înțeles care sunt mecanismele fizico-chimice care pot apărea în cazul dopajului prin intermediul unui reactor Pantone, deoarece, dacă apa poate promova arderea, este și nu va fi niciodată un combustibil în forma sa H2O, deoarece este cenușa arderii de hidrogen!

Rămâne să știți ce se întâmplă pentru a obține rezultate atât de bune!

Acesta este scopul următorului articol intitulat: sinteza tezelor și ipotezelor asupra procesului Gillier-Pantone


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *