Sinteza tezelor și ipotezelor despre procesul Gillier-Pantone


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Care sunt ipotezele posibilelor explicații privind dopajul de apă în motoare? de Christophe Martz. Ianuarie 2008.

Acest articol va încerca să răspundă la această întrebare cât mai științific și grav posibil. Acest articol este continuarea articolului: rezumat al faptelor și rezultatelor procesului Gillier-Pantone

Ipoteze de funcționare privind sistemul Gillier-Pantone și rolul apei în camera de ardere.

Există posibilități 4:

A) Apa este transformată fizico-chimic în reactor.

Produsul obținut este implicat direct în timpul arderii.

Apa este astfel descompus chimic (cel puțin parțial) în timpul trecerii sale prin reactor, cu sau fără recombinare cu compușii aerului: N2 sau O2.

Reactivul care intră în reactor: H2O + aer = H2O + N2 + O2.

materiale combustibile care pot ieși din reactor: atomic hidrogen H +, H4N2 (hidrazină), hidroxil și ioni de hidroniu: HO- și H3O +, peroxid de hidrogen sau azot H2O2, H2N2 ... etc etc.

Condițiile acestor transformări? Două mari teorii:

a) Teoria ionizării vaporilor de apă. Încărcarea electrică a apei (ionizarea) în timpul evaporării și trecerii în reactor va îmbunătăți considerabil arderea combustibilului. Ne amintim că o combustie este un gaz ionizat. Aflați mai multe: citiți teoria ionizării vaporilor de apă sau măsurători ale electrificării aerului unui reactor.

b) Cavitația gazoasă prin șoc aeraulic.

Ipoteza puțin riscantă, dar interesantă la fel. Posibilitatea fenomenului de sonoluminescență. Aflați mai multe: cavitație în reactor et discuții pe forumuri.

B) Apa nu este transformată în reactor.

Reacția apare apoi la motor: în cilindru și în camera de combustie.

Mai multe posibilități, realitatea fiind cu siguranță o combinație a tuturor acestor efecte:

a) aspecte mecanice:

- îmbunătățirea expansiunea gazului fierbinte: presiunea este uniformă pe piston și mai lung, motorul este o flexibilitate îmbunătățită și reduse bate, diagrama PV are o suprafață mai mare. Performanță îmbunătățită.
- Îmbunătățirea etanșării pistoanelor, uleiul devine mai puțin murdar și consumul posibil de ulei este redus sau anulat (aproape toți experimenții)!
- o mai bună dispersie și volatilizare a combustibilului, ceea ce duce la o mai bună ardere.

d) aspecte termodinamice:

- Bucle termodinamice prin pomparea caloriilor pierdute în eșapament și reinjectate în ciclul motorului.

Aceasta este încă împotriva eficienței Carnot (peste diferențele de temperatură dintre temperatura și de admisie a aerului de ardere temp sunt mari, cu atât mai bine performanța). Cu toate acestea, se injectează preîncălzit deja de aer (să nu mai vorbim de pierderea factorilor de sarcină) într-un motor diesel poate ajunge la o ardere finală de temperatură cu flacără mult mai mare: Spre deosebire de „cald-rece“, ar fi mai mare în absolut.

Temperatura de evacuare ar fi, de asemenea, sporită logic, iar acest fapt a fost găsit de mulți experimenteri ai dopajului de apă.

- Prezența apei lichide (ceață), compus incompresibil, în camera de combustie ar crește raportul de compresie. Îmbunătățirea performanței.

c) aspecte chimice:

- Transformarea apei prin crăpare în timpul arderii prin termoliză. Acest lucru este posibil și benefic dacă această reacție utilizează caldura de calorii pierdute în mod normal în ciclul motorului.

- Ar fi apa să fie un catalizator sau un reactiv pentru o altă reacție?

De exemplu: reacția cu carbonul din combustibil (C + H20 -> H2 + CO). Aceasta oferă hidrogen care va promova foarte mult arderea. CO este un combustibil care va fi transformat în CO2.

Un alt avantaj: folosim și reducem, prin urmare, prezența carbonului solid care apare în motor. Cu alte cuvinte: funinginele și particulele sunt în mare măsură reduse.



Acum, un experiment a fost observat de toți experimenterii: motorul fumează mult mai puțin. Această ipoteză de reacție este, prin urmare, foarte credibilă.

Rezultatele: mai puțin vapori negri, camere de combustie și ulei de curățat mai mult. Posibila îmbunătățire a duratei de viață a uleiului și a motorului.

C) Doparea cu apă ar fi doar o strângere a motorului.

Această ipoteză, apărată de sceptici și întărită de rezultatul puțin sau deloc pe bancul de testare, este evident apărută.

Dar, de fapt, s-ar putea dovedi benefică la nivelul consumului, deoarece ar obține un fel de reducere virtuale și retroactive, adică cu marele avantaj de a nu trebui să schimbe motorul.

Cu toate acestea, unele descoperiri experimentale merg în mare măsură în direcția opusă (o mai bună flexibilitate observată întotdeauna de utilizatori) ...

Aflați mai multe și dezbateți: Sistemul Gillier Pantone este o brățară simplă pentru motor?

D) Ultimul caz este pur și simplu un compromis între cazurile A), B) și C).

Comentariu pe forumuri: rezumat al injectării apei de motor gillier-pantone


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *