Système d’émulsification eau-carburant diesel

Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Sistem de emulsificare a combustibilului la bord pentru motoarele diesel de mare capacitate

Această tehnică a fost dezvoltată pentru a emulsifica motorina și apa, fără a folosi surfactant. Pompa injectorului de motor este livrată cu emulsia astfel obținută, cu un conținut de apă de până la 40%, în funcție de nevoile utilizatorului. Emulsia este obținută mecanic printr-o elice rotitoare la o viteză mare (peste 7 500 rpm) într-o cameră de amestecare. Combustibilul diesel (inclusiv combustibilul diesel marin sau păcura grea) este pompat în această cameră din buncăre. Apa este adăugată printr-o supapă solenoidală proporțională, controlată de un microprocesor și software-ul pentru operarea acesteia. Un semnal trimis către microprocesor printr-un debitmetru situat în linia de combustibil determină cantitatea de apă care trebuie adăugată la combustibil prin modificarea deschiderii supapei solenoidale. În aval de punctul de injectare a apei în combustibil, elicea de mare viteză intră în contact cu cele două lichide. Agitarea mecanică descompune apa în picături fine. Dispersia acestora în întregul combustibil constituie emulsia. Acesta iese din camera de amestecare și intră în pompa de injecție din care este direcționată către injectoarele individuale de combustibil ale camerelor de combustie.

Pentru a merge la viteză maximă, un feedback de la un senzor de viteză determină închiderea supapei solenoidale care alimentează camera de amestecare cu apă. Pompa injectorului este acum alimentată cu carburant Diesel 100%.

Deoarece aproximativ 90% din combustibilul care circulă la injectoare se întoarce în portbagaj, acesta trebuie demulsificat în prealabil. În acest scop, se utilizează un separator centrifugal. Apa este returnată în rezervorul de apă pentru reutilizare în procesul de emulsificare, în timp ce combustibilul este returnat în portbagaj.

Această tehnică va avea ca rezultat reduceri similare ale emisiilor de oxid de azot ca și cele măsurate cu emulsii de surfactant, dar au flexibilitatea suplimentară pentru a da motorului toată puterea necesară în situații critice. Cu ajutorul agentului tensioactiv, va exista întotdeauna o pierdere de putere datorită apei adăugate la combustibil, deoarece apa este lipsită de energie termică. În plus, în vreme rece, conținutul de apă al combustibilului reprezintă o preocupare pentru circulația acestuia din urmă. În aceste aplicații, nu se pune problema depozitării combustibilului emulsionat (motorină + apă + agent tensioactiv) pentru a absorbi gazele de eșapament.


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *