Descărcați: Particulele motorului diesel și eliminarea acestora


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Particulele de combustie auto și dispozitivele lor de eliminare. Document de la ADEME

Rezultatele programului condus de ADEME de la 1995 "Particule auto".

Caracterizarea fizico-chimică a particulelor. Eficacitatea dispozitivelor de depoluare.

Introducere

În ciuda progreselor semnificative în ceea ce privește limitarea emisiilor poluante provenite de la automobile din cauza reglementărilor și a progreselor tehnologice, există încă îngrijorări cu privire la eliberarea anumitor poluanți, cum ar fi oxizii de azot și particulele, datorită creșterea constantă a traficului de pasageri și mărfuri.

Într-adevăr, Diesel, utilizat inițial aproape exclusiv pentru vehiculele grele, a văzut că utilizarea sa crește foarte puternic pentru autoturisme în ultimii ani. În prezent, reprezintă un procent de 60% din vânzări și aproape 50% din parcul de autoturisme din Franța. Acest succes este legat de caracterul economic al utilizării acestor motoare (prețurile scăzute ale motorinei asociate consumului redus de combustibil decât motoarele pe benzină) și progresul tehnologic pe care l-au avut în ultimii ani.

Soluții recente în loc (injecție directă de înaltă presiune, turbocompresor cu geometrie variabilă) au contribuit, fără îndoială, pentru a crește performanța acestor motoare, reducând în același timp și mai mult consumul de combustibil inerente, emisiile poluante și emisiile de zgomot.

Din punct de vedere al mediului, motorul diesel este totuși penalizat de emisiile de particule pe care le provoacă.

Studiul și tratamentul acestor compuși solizi, vizibili în gazele de eșapament și puternic criticați pentru impactul lor asupra calității aerului, fac obiectul a numeroase lucrări de caracterizare și dezvoltare. Particulele emise sunt suspendate în aer și pot fi inhalate și depuse într-un punct din tractul respirator sau expirat. Locul depunerii sau probabilitatea expirării depinde de proprietățile particulelor, ale tractului respirator și ale regimului respirator. Efectele pe termen scurt ale sănătății apar la concentrații relativ scăzute (mai puțin de 50 μg / m3) și sunt verificate din punct de vedere medical (consultări, admitere în cazurile de urgență).

Pentru concentrații mai mari, există o corelație între prezența particulelor și apariția bronșitei cronice.

În ceea ce privește efectele pe termen lung (efecte cardiovasculare, cancere ale tractului respirator), multe evaluări au fost efectuate de către agențiile de sănătate publică din țările industrializate (IARC, 1989; Institutul de Sanatate Efecte HEI (; INERIS 1993 ), 1995, Societatea franceză de sănătate publică (SFSP), 1996 ...).



Până în prezent, mutagenitatea acestor reziduuri de combustie a fost dovedită experimental.

Dar efectele carcinogene ale unor astfel de vapori s-ar putea demonstra numai pentru anumite specii de animale și pentru concentrațiile de poluanți mult mai mari decât cele găsite în mediul înconjurător. La bărbați, studiile epidemiologice la locul de muncă tind să arate o creștere a incidenței carcinomului pulmonar și a vezicii urinare.

În plus, studiile efectuate în Statele Unite tind să prezinte un risc crescut de cancer pulmonar, asociate cu expunerea pe termen lung la poluarea aerului cu particule. Particulele de particule diesel au fost clasificate ca agenți cancerigeni probabili de către Agenția Internațională pentru Cercetarea Cancerului.

Interesul crescând față de motorul diesel pentru vehiculele de marfă și de călători și impactul evidențiat asupra sănătății ridică întrebări cu privire la relevanța lui reglementările privind emisiile.

Având în vedere faptul că particulele mai subțiri penetrează profund în căile respiratorii și că nocivitatea lor depinde și de compoziția lor chimică, cele două întrebări care urmează să fie luate în considerare sunt următoarele:
- Dispozitivele tehnice avute în vedere pentru a face față standardelor stricte privind emisiile nu vor au o acțiune mai eficientă pe particulele mai mari, mai grei decât particulele fine, provocând astfel caracterul adecvat al reglementărilor în vigoare care se referă la masa particulelor emise?
- Care este compoziția chimică a particulelor emise, compușii lor periculoși sunt îndepărtați în mod corespunzător de dispozitivele tehnice?

Pentru a răspunde la aceste întrebări, ADEME decide, de la 1990, să cuantifice performanța unui filtru de particule (DPF).

La acea vreme, prima cerere este ca un autobuz să țină seama de cantitățile emise în zonele urbane. Cu toate acestea, deoarece tehnologia nu era matură, rezultatele nu erau satisfăcătoare.

ADEME a decis apoi să structureze un program de caracterizare majoră, organizat în jurul a două axe majore:
- Un program de cercetare axat pe caracterizarea fizico-chimică a particulelor auto. Obiectivele acestui program, lansate în cadrul programului 1995 ca parte a programului PRIMEQUAL / PREDIT, urmăresc, pe de o parte, să informeze mecanismele de formare a acestor particule
iar pe de altă parte să identifice caracteristicile funinginii responsabile pentru efectele asupra sănătății. Această parte este dezvoltată în prima parte a documentului.
- un program de evaluare a performanțelor, utilizat în cazul flotelor, al primelor sisteme disponibile. Evaluările s-au referit la toate vehiculele rutiere, autobuze, camioane pentru gunoi, camioane, vehicule ușoare. Pentru fiecare tip de vehicul implicat, toate sistemele relevante sunt evaluate atât pentru utilizarea reală (timp și eficiență), cât și pentru laborator, pentru obținerea unor date exacte și comparabile. Această componentă face obiectul celei de-a doua părți a documentului.

Citește mai mult:
- Particule fine, impactul asupra sănătății
- Teza de doctorat privind particulele
- Discuție despre eficiența filtrelor de particule?


compoziția unei particule diesel

Descărcați fișierul (poate fi necesar un abonament la Buletinul informativ): Diesel particulele auto și eliminarea lor

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *