Descărcați: Motor diesel în aviație: Clerget 14D și 14F


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Prezentarea unuia dintre primele motoare diesel pentru aviație: Clerget 14D, dezvoltat de inginerul de motoare F. Clerget

Istoricul tehnic al unui motor diesel pentru aviație; Clerget 14 (variantele D și F) s-au dezvoltat în anii 1930 cu raportul greutate / putere mai mare decât 1!

extras:

Cu o experienta de patru ani 9 dobândită pe-cyl stele (Clerget 9B), și să răspundă la insistențele producătorilor care doresc motor puternic de aeronave (peste 300 CP), grupul efectuează în Clerget 1932 14 o stea de primă cyl, numit 14 D, în curs de dezvoltare 300 1500 turnuri de CP pentru o greutate 467 kg.

14 D dă naștere în motor litri 1934 14 E 36,7 (140 170 x mm) oferind putere reală 400 c printr-o viteză mare de rotație, turnuri 1 800, obținute printr-o rolă de lagăr central. Acest motor, care derivă din 9 C prin creșterea alezajul, este oferită pe piață în 1934, după efectuarea unei serii de teste de zbor pe Potez 25 Stae.

Fait inattendu, à partir de 1934, les moteurs Diesel développés par l’équipe Clerget au STAé atteignent en puissance celle des meilleurs moteurs à essence, le « Jupiter » chez Gnome et Rhône, dans sa version non suralimentée1, ne dépasse pas 420 ch et le meilleur 12 cylindres ayant passé l’homologation chez Lorraine, qui développe 450 ch. Le premier moteur alimenté au gasoil d’aviation commercialisé au monde, le Packard Diesel, quoique léger, 231 kg, ne développe que 225 ch. Le gourmand Jumo 204 chez Junkers dépasse les 500 ch mais il pèse plus de 800 kg, et que dire du Beardmore Diesel propulsant le dirigeable géant R 101 britannique, avec ses 525 ch à 900 tours (!) et ses 2 250 kg !

Citește mai mult: Clerget 9B, un alt motor legendar


Descărcați fișierul (poate fi necesar un abonament la Buletinul informativ): Motorul diesel în aviație: Clerget 14D și 14F

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *