Descărcați: Motor diesel în aviație: Clerget 14D și 14F


Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Prezentarea unuia dintre primele motoare diesel pentru aviație: Clerget 14D, dezvoltat de inginerul de motoare F. Clerget

Istoricul tehnic al unui motor diesel pentru aviație; Clerget 14 (variantele D și F) s-au dezvoltat în anii 1930 cu raportul greutate / putere mai mare decât 1!

extras:



Cu o experienta de patru ani 9 dobândită pe-cyl stele (Clerget 9B), și să răspundă la insistențele producătorilor care doresc motor puternic de aeronave (peste 300 CP), grupul efectuează în Clerget 1932 14 o stea de primă cyl, numit 14 D, în curs de dezvoltare 300 1500 turnuri de CP pentru o greutate 467 kg.

14 D dă naștere în motor litri 1934 14 E 36,7 (140 170 x mm) oferind putere reală 400 c printr-o viteză mare de rotație, turnuri 1 800, obținute printr-o rolă de lagăr central. Acest motor, care derivă din 9 C prin creșterea alezajul, este oferită pe piață în 1934, după efectuarea unei serii de teste de zbor pe Potez 25 Stae.

În mod neașteptat, de la 1934, motoarele diesel dezvoltat de echipa Clerget Stae ajunge la putere unul dintre cele mai bune motoare pe benzină, de „Jupiter“ în Gnome și Rhone, în versiunea nu suralimentée1 nu depășește 420 CP cei mai buni cilindri 12 care au trecut omologarea la Lorraine, care dezvoltă 450 ch. Primul motor diesel comercial din lume, Packard Diesel, deși lumină, 231 kg, dezvoltă doar 225 ch. Gurmanzii Jumo 204 Junkers depășește 500 CP, dar cantareste mai mult de 800 kg, și ceea ce despre diesel Beardmore alimentarea gigant dirijabil R 101 Marea Britanie, cu 525 900 turnuri de hp (!) Și 2 250 kg!

Citește mai mult: Clerget 9B, un alt motor legendar



Descărcați fișierul (poate fi necesar un abonament la Buletinul informativ): Motorul diesel în aviație: Clerget 14D și 14F

Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *