Uleiuri și aditivi: o căsătorie mai mult decât delicată! Partea 3 (Citiți partea 2)
TEHNOLOGIA SEDIULUI. Text și fotografii: Marc Alias
Cuvinte cheie: aditiv, lubrifiere, uleiuri super, lubrifiere, durată de viață, schimbare ulei, uleiuri sintetice, teste, teste, standarde, Electrosyntec.
Tester și fără reproșuri.
În exclusivitate, am fost autorizat să consult rapoartele de analiză multiple ale laboratorului de cercetare Fuchs England și nu am putut vedea decât adevărul copleșitor. Nenumărați aditivi din SUA, cel mai adesea cu nume la fel de diverse ca promoții, își așteaptă viitoarele victime ... Dintr-o dată, toate proiectele mele curajoase de testare a aditivilor pe propriile mele vehicule au fost imediat oprite și trimise la laboratorul Silkolène pentru analiză!
Dar era deja prea târziu pentru cutia de viteze a BX TZDT care afișa apoi 250 km, sub tortura unui aditiv mai puțin de 000 ani și numai 2 km parcurși cu: mai mult de cincea prin dizolvarea canelurilor la acid clorhidric !! Nemaiauzit în atelierul Citroën de la reprezentanța Brive.
Cum am ajuns acolo?
În cadrul expoziției auto de la Paris din 2002, am primit mostre de aditivi diferiți, variați și colorați violent pentru a-i diferenția.
Aceasta este o practică obișnuită cu toți jurnaliștii, deoarece promotorii lor speră la informații comerciale favorabile și, mai ales, mult mai ieftine decât paginile de publicitate ale revistelor în care scriu!
Fără a mă scădea de curiozitatea mea sau de angajamentele mele de tester jurnalist îndrăzneț, am adăugat 5% din volum al unui aditiv cunoscut la cutia de viteze. Nimic semnificativ timp de 1 an, apoi raportul a devenit foarte greu de trecut. Operația nefiind deloc complexă și fiind un profesor certificat în întreținere auto de la BAC Automotive Maintenance (STI / GM / B pentru cunoscători), mi-am golit, așadar, cutia de viteze, al cărei ulei era doar 4 ani.
Spre surprinderea mea, a ieșit un lichid la fel de fluid ca apa! Nu este de mirare că rapoartele sunt atât de greu de trecut, dar nu voi spune același lucru despre acest miros acru surprinzător, foarte apropiat de acidul clorhidric ...
Pe scurt ! Umplerea cu un ulei Carrefour 100% sintetic (deci Mobil) și iată-mă din nou. Nu pentru mult timp ...
În ciuda calității ridicate a uleiului nou, daunele au fost deja prea avansate și înapoi de la Salonul Auto 2004 din Paris, m-am trezit cu volanarea liberă când treceam în 5 th pe un departament fără nimeni în față, din fericire. Sunetul puternic de zgomot emis cu această ocazie nu a lăsat nici o îndoială cu privire la cauză și am continuat în 4 restul 40 km până la dealerul Citroën de Brive care a remarcat, cu suspiciunea atunci uimirea, amploarea pagubelor.
Într-adevăr, BX TZDT pe care îl folosesc pentru testele aditive, este un vehicul foarte fiabil din punct de vedere mecanic, capabil de 600 la 000 km cu același sistem de propulsie ca multe alte mașini de atunci! Am făcut-o și credincios datoriei mele de jurnalist tehnic, nu am ezitat să cer analize suplimentare cu John Rowland cu care comunicam deja pentru un test de ulei de motocicletă în curs pentru un alt bilunar național ...
Faceți clic pentru a mări. Un protocol recent de confidențialitate pentru un raport tehnic de eliberare a energiei care conține o mulțime de elemente îmi interzice să public mai mult decât această fișă de siguranță. Menționează 60% din parafine clorurate (în germană) pe care oamenii de vânzări nu le mai refuză! În ceea ce privește inhibitorii de efecte secundare, John Rowland îi cunoaște bine, dar efectele lor sunt insuficiente la temperaturile atinse în uleiurile de motor și în perioade lungi între schimbul de ulei ... Păcat pentru aceste utilizări clasice!
Aditivi Couacs.
Răspunsul din laboratorul Silkolène este clar ... În ciuda schimbării uleiului cu 3 luni înainte de spargerea finală și fără adăugarea de aditivi, există încă urme ale acestor parafine vinovate clorurate cu efecte secundare bine cunoscute! Daunele care au dus la eșecul meu ar putea proveni din reacția chimică dintre urmele de apă conținute în orice ulei în funcțiune și perclorură de fier (Bine cunoscut în electronică, atacă violent cuprul și aliajele sale!) Sintetizat de căldură din presiunile puternice de contact ale splinelor cu parafinele clorurate ale aditivului.
Desigur, la producătorul aditivului în cauză, ne negăm orice responsabilitate pentru a nu plăti nimic pentru reparații și, mai ales, pentru a păstra o imagine bună pentru produsul său. În plus, ni se trimit amenințări de proces și intimidare către John Rowland și către mine, deoarece sunt o victimă foarte jenantă, jurnalist și inginer INSA în inginerie mecanică, în plus!
În orice caz, un bun caz la vedere pentru celebrul avocat specializat în afaceri auto, îl recunoscuse pe Eric de Caumont, care rămâne unul dintre cei informați despre posibilele consecințe ale acestui articol ...
În același timp, pe bicicleta mea X3 6 2001 Kawasaki ZX10R, arătând apoi mai puțin de 000 1 km, am pierdut aproape 10% putere după adăugarea Lubycil, de această dată, solicitând o creștere a cuplului și a puterii până la XNUMX% !
Uimitor! Aproximativ două roți, un preparator Salindres, a văzut cutia de viteze a unei bănci de putere netă de la motocicletă sub ochii îngroziți ai reclamei care și-a adăugat aditivul miracol în scop demonstrativ.
Revenind la mașini, un mecanic experimentat din St Tropez mi-a spus că a demontat un motor R8 Gordini care a fost corodat incredibil, deoarece a fost tratat cu aditivul X2S, o altă capcană ușor de cumpărat de la Cogolin ... Multe alte motoare și cutii de viteze de angrenaje au fost victimele tuturor acestor aditivi corozivi din clasa 4) ( vezi partea 2 ), dar nimeni nu îl suspectează, deoarece aditivul miraculos nu este pus în discuție prin ... definiție.