Mașina aeriană

Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Motoare cu combustie interna ...

mașina aeriană a lui Guy Negre și Mdi

Dezvoltarea (ar trebui să spun "lupta"?) Din motorul de aer este foarte asemănător cu cel al injecției de apă ( vezi această pagină ): un concept simplu și eficient fără mijloacele de dezvoltare pe care le merită ...

O opinie optimistă

Pe site-ul nostru am propus deja o anchetă privind compania franceză MDI, care se descompune în curând la o mașină alimentată cu un motor cu aer. Desigur, toate acestea se întâmplă fără sprijinul autorităților publice și al mass-media în salariile lor.

În principiu, principiul este simplu: comprimă aerul în sticle, apoi trece printr-un motor cu piston special adaptat. Cu acest proces reușim să rulăm un vehicul 120 km pe km 300 km pentru un volum de aer la 1,5 €. Conceptul este departe de a fi nou, deoarece, la începutul secolului al XX-lea, tramvaiele Nantes au călătorit zeci de mii de kilometri datorită acestui proces.

Dacă Guy Nègre, designerul modelului francez a optat pentru modelele 100% air, coreenii au ales o soluție hibridă de aer comprimat / motor electric. Caracteristica specială a motorului lor de aer este că poate rula sub apă fără probleme. Compania lor se numește Energine. Ea a fost gata pentru mai mult de un an pentru a-si comercializa modelul care functioneaza perfect.

Dar aici este, nu are mijloace să-l construiască și este mulțumit doar pentru a asigura dezvoltarea motorului său. Au trecut mai bine de doi ani de când a așteptat în zadar ca un industriaș să se manifeste pentru a începe producția în masă.

Desigur, toate acestea sunt foarte ciudate ... Pe de o parte, politicienii din întreaga lume, care se plâng că este absolut necesar să găsească soluții pentru reducerea poluării aerului și asupra celorlalte companii avangardiste care propun soluții fără a fi auzit. Este o coincidență? Nu! Lobby-ul cu petrol și derivate nu este pentru nimic. Să nu mai vorbim de cei din sectorul clasic de automobile care au un ochi rău pe piață pentru structurile mici care au brevete pe care nu doresc să renunțe. Și pentru un motiv ... Piața este colosală! Aceasta este o adevărată revoluție tehnologică. Numai consumatorul poate sau nu poate să se întâmple. Cu condiția, totuși, să devină "consomme-actor".

Jocul merită efortul. Imaginați-vă pentru o clipă că orașele și peisajul nostru a fost curățat de orice poluare ... Pentru că trebuie spus că nu numai că mașina aeriană nu poluează, ci, în plus, datorită sistemului său de filtrare, curăță rulare.

Rețineți, de asemenea, că alți ingineri (americani) au lucrat la acest proces și, într-un fel, au tăiat pere într-o jumătate. Adică au creat un dispozitiv care poate comprima aerul atunci când frânezi. Această energie ieftină acumulată, în special în zonele urbane, poate fi utilizată atunci când sunteți pe drum. Problema este că imediat ce nu există aer în sticle, un motor termic preia automat. Nu este nevoie să vă dau substanța gândului meu ... De ce să vă plictisesc de un motor termic când este posibil să o faceți fără el?

Și aceasta este întreaga problemă ridicată de această întrebare. Ce așteptăm să punem mașinile noastre vechi într-o măsură mai puțin poluantă? Deoarece toate acestea nu sunt o glumă, nici senzaționalismul doi euro, este o informație reală! Când vedem realizările făcute de inginerii de motoare care continuă să îmbunătățească performanțele motorului cu aer comprimat, primul lucru care vine în minte este: "Ce este? ar fi dacă le-am acordat adevărate mijloace acestor oameni! “.

Formula lui Guy Nègre îl plasează atât de bine: M × T = constantă ... (M = Valută și T = Timp). Aceasta este esența problemei! Numeroase mijloace, numere mici, sub acoperire ... Toate acestea necesită o credință pentru a ridica munții pentru a persista în acest fel.

Tot ce vă pot spune este că am avut șansa să vizitez fabrica MDI situată lângă Nisa și să vorbesc cu Guy Nègre. Am ieșit cu sentimentul puternic că lumea nu funcționează - să nu spunem cu susul în jos. Când vedeți astfel de inițiative, care sunt în sensul de bine comun și nimic nu se mișcă în jurul valorii de, este dezgustător! Deci, da, nu am fost în Coreea pentru a testa modelul coreean, dar am citit toate rapoartele aferente. Funcționează bine. Mai mult, ea a fost prezentă la ultima expoziție de mașini de la Paris și mulți jurnaliști specializați au reușit să o încerce. În cele din urmă, câte articole? Câte rapoarte? Nimic, nimic, nada ... Și totuși, subiectul merită bine ocolirea - este mai interesant decât olarii din regiunile noastre în timpul știrilor TF1. Ar trebui să vedem influența unor agenți de publicitate / poluatori mari care și-au folosit veto-ul financiar? O altă întrebare care are meritul de a fi întrebat.

Deci, da, este adevărat, eu împing unghia din nou și din nou ... Dar pentru tine să devii conștient de importanța problemei. Dacă mediarii nu vor să transmită aceste informații, la urma urmei, este dreptul lor. Dar acum știi. Și tu, ești un mass-media ca ceilalți de pe scară. În primul rând, documentați-vă singur. La sfârșitul acestui articol veți găsi legăturile de care aveți nevoie pentru a deveni un expert real pe această temă. Atunci vorbiți despre asta în jurul vostru. Și chiar mai bine: Activare! Fii cetățean! Demand bunul simț! Pentru a vorbi despre acest lucru pe un forum, se întâmplă lucrurile să se întâmple, să tipăriți și un fluturaș (de exemplu, econologia?) ... Încă nu sunteți pentru voi că voi învăța cum să faceți o acțiune bună. Trebuie doar să vă mișcați puțin, atunci veți spune mulțumesc.

Sursa IndyMedia

O opinie pesimistă

Iată reacția unui econolog regulat, opinia pe care o împărtășesc în parte, deoarece de la 1996 am auzit "Marketingul la sfârșitul anului".

Dar întrebarea judicioasă este: unde ar fi "afacerea" cu mijloace mai mari de dezvoltare?

MDi motor de aer

Bonjour à tous,

Ah, motorul aerian ... un subiect vast de dezbatere.

Din câte știu, pentru ca un vehicul să poată fi condus, trebuie să treacă o baterie de teste efectuate de laboratoare independente înainte de a fi supus controlului Departamentului Minelor al DRIRE.



Informațiile preluate, ADEME (Agenția pentru Mediu și Control al Energiei, care administrează aprobarea tehnică a vehiculelor electrice) nu a fost niciodată în măsură să testeze sau să aibă testat 1 numai vehiculele lui Négre. Șeful Departamentului de Tehnologie a Transporturilor, dl Coroller, susținând chiar că ADEME era dispus să finanțeze unele dintre teste dacă era necesar. Tel (extras din site): 04 93 95 79 00

UTAC (Unitatea Tehnică a Automobilelor, Ciclurilor și Motocicletelor, laboratoare independente responsabile de efectuarea măsurătorilor pe bancurile de testare) nu a avut niciodată un vehicul pentru săptămâni 3 (durata aproximativă a testelor) . contact: dl MARDUEL, responsabil cu reglementările, testele și omologarea. Tel (extras din site): 01 69 80 17 30

În ceea ce privește presa, am putea citi în 1999 „noutate show auto, masina de mâine“ și după QQ „din păcate, nici o veste de la masina de aer comprimat ...“ lozincă și continuă în fiecare an .

Rețineți termenii utilizați de articole: presa specializată vorbeste condiționată, raportăm cuvintele inventatorului "Potrivit dlui Negro ...", iar discursurile de sprijin sunt ca propaganda "fără sprijinul autorităților (Care autoritate publică? ADEME? DRIRE? Ministerul? Ce persoană? Care este răspunsul oficial?)

Cred că există o mare diferență între aducerea demonstrației 1 1 pe qq km în fața reporterilor și prezentarea dosarului serios 1 probate.

Cei care spun că acest vehicul funcționează ne vor arăta un raport al unui laborator independent sau o scrisoare a unui organism oficial care refuză testele, precum și referințe concrete și precise. În caz contrar, să nu mai răspândim ideea. că acest vehicul este minunat, dar că toată lumea este împotriva ...

Cu adevărat. Domnul RAVEL

orașul Mdi

Citește mai mult

- Masina cu aer pe forumuri
- Site-ul MDI
- site-ul Energine: Energine.com


Facebook Comentarii

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *