Am sărit pe e-mailul lui Pierre Surun publicat în vestul Franței sâmbăta trecută (9 aprilie 2005).

M-am întrebat despre viteza medie reală a unui automobilist care, potrivit lui Pierre Surun, pune 500 de euro pe lună în mașina sa. 
Chiar dacă viteza maximă autorizată pe autostradă este de 130 km / h, în general nu putem depăși viteza medie de 100 km / h pe aceste etape lungi de asfalt. Trebuie să numeri opririle pentru a te odihni și de multe ori nu te privești în aceste etape lungi. Pentru a ne asigura că viteza medie pe autostradă nu depășește 100 km / h, trebuie doar să observăm camioanele pe care le depășim de două ori în călătorii lungi și care au profitat de oprirea noastră pentru a relua avansul . La călătoriile lungi pe drumurile naționale și departamentale, media scade la 60 km / h, respectând limitele de viteză. Cu călătoriile zilnice, mai multe călătorii în zonele urbane, vedem că media generală a șoferului este de numai 40 km / h. Fie viteza respectabilă a unei mașini fără permis sau chiar dublul vitezei unei biciclete verticale: 20 km / h!
Dar trebuie să adăugăm la aceasta „timpul pierdut în a face bani” pentru a plăti dreptul de a conduce o mașină. Pe baza celor 500 de euro pe lună a lui Pierre Surun, care reprezintă costul total al unei mașini, am numărat că, în medie, francezii lucrează 650 de ore pe an pentru a plăti achiziționarea vehiculului, întreținerea, asigurări și, de asemenea, taxe pentru întreținerea drumurilor. 
Cu viteza mea medie de 40 km / h și știind că francezii parcurg în medie 14000 km pe an (mai puțin pentru benzină și mai mult pentru dieseluri), deduc că francezii conduc 350 de ore pe an (aproximativ 1 oră pe zi, ceea ce oferă o bună ordine de mărime). 
Prin cumularea timpului petrecut pentru a plăti acest drept de călătorie cu mașina și timpul efectiv petrecut în mașină pentru a călători, vedem că viteza medie scade la 14 km / h (14000 km / 350 h + 650 h ).
La aceasta se adaugă costurile sociale și economice generate de poluare și viteza medie reală scade la 8 sau chiar 6 km / h.
Și ajung la concluzia foarte simplă: în acest ritm, nu ar fi mai bine pentru noi să folosim ceea ce ne-a dat natura, și anume picioarele noastre!
Și deschid această reflecție asupra interesului pe care îl pot prezenta bicicletele culcate. Aceste biciclete sunt cu până la 30% mai eficiente decât bicicletele verticale și viteze medii de aproximativ 25-30 km / h pot fi atinse aproape ușor. Când cunoașteți viteza reală a unei mașini, merită să luați în considerare posibilitatea de a vă înlocui mașina cu o bicicletă eficientă.

Eric Souffleux, 26 de ani din Nantes. (scrisoare trimisă la 13 aprilie 2005)

Publicare în Franța de Vest din 14 și 15 aprilie 2005.