Patentul Renault, injecția de apă și motorul GP

Ce aud?

90% apă?

Aș vrea să-l văd de aproape, este acest prototip încă funcțional?

În biberon toată lumea face 90% apă ...

Că dă informații mai precise și fotografii ale adunărilor sale ... după ce vorbim din nou, în timp ce așteptăm să ieșim cu astfel de cifre, este să discredităm dopajul cu apă!

Simt că mă întorc cu 10 ani în urmă !!

Ceea ce contează este ceea ce se consumă, nu „bule”

bonjour
Pentru moment nu știm cum s-au făcut testele și măsurătorile?
Cantitatea de apă consumată, cantitatea de combustibil consumată, timpul de funcționare și sarcina în kw livrată de generator.

modul de a lua măsurători fără să greșim, că lucrăm cu bule, nebulist, injecție, carburator este să avem două rezervoare separate, unul pentru combustibil, celălalt pentru apă

Cealaltă modalitate de a verifica eficiența este de a măsura numai combustibilul consumat fără a lua în considerare apa consumată cu un generator sub o sarcină de putere cunoscută.

atunci când fac un test de încărcare cu un amestec de apă-alcool fac comparații numai în funcție de cantitatea de alcool consumată, apa o număr pentru a avea un ghid și stabilesc unde este limita de profitabilitate, nu înghițim apă la motor doar pentru distracție, dar căutăm% apă care oferă cele mai bune performanțe motorului.

André

Andre a scris:modul de a face măsurători fără a greși, că lucrăm cu bule, nebulist, injecție, carburator este să avem două rezervoare separate, unul pentru combustibil, celălalt pentru apă

+1

În biberon toată lumea face 90% apă ...

Este greșit și știi asta, Christophe.
nimeni nu depășește 75% apă, este mai mult ca 50% apă
devii ca jurnaliștii care apasă mufa, să ai audiență ... ah publicitate pe google ....


modul de a lua măsurători fără să greșim, că lucrăm cu bule, nebulist, injecție, carburator este să avem două rezervoare separate, unul pentru combustibil, celălalt pentru apă

da și nu André.
Dintre toate rezervoarele, le veți turna, parțial, în bule.
dacă bubblerul este umplut la x% sau dacă rezervoarele sunt golite și dau x%, este la fel.

dacă utilizați 2 rezervoare și 2 clapete paralele, nu poate exista omogenizare, deci una dintre clauzele de bază nu poate fi respectată.

pe acest tip de reactor, pe care îl numesc super reactor, este că benzina pare să joace un rol de catalizator.
procentul de benzină consumat este prea mic pentru a putea spune că se îmbunătățește pur și simplu arderea ca un panton.
deci nu mai este un panton; este ca stevia, are gust de zahăr, dar nu este zahăr.

bonjour

da și nu André.
Dintre toate rezervoarele, le veți turna, parțial, în bule.
dacă bubblerul este umplut la x% sau dacă rezervoarele sunt golite și dau x%, este la fel.
dacă utilizați 2 rezervoare și 2 clapete paralele, nu poate exista omogenizare, deci una dintre clauzele de bază nu poate fi respectată

Când vorbesc despre două rezervoare, dacă utilizați sistemul de barbotare, acesta este două barbotare, unul pentru apă, celălalt pentru benzină.
Când homogeistionarea a ceea ce iese din bule, acesta rămâne întotdeauna un punct critic, chiar și cu un singur bule care funcționează cu un amestec de apă combustibil. La pornire, combustibilul mai volatil iese mai întâi din bule după 30 de minute de funcționare, motorul este sărăcit, trebuie să te joci cu supapele pentru a reduce aerul din motor și se termină că motorul se oprește, rămâne o anumită cantitate de amestec lichid necunoscut, în partea de jos a bulei,
Pentru a reporni motorul, trebuie fie să adăugați combustibil, fie să scurgeți fundul și să umpleți cu un amestec nou.

Un bule transparent atunci când funcționează, face o ceață albă și o răcire puternică în bule.
Este necesară puțină căldură pentru a menține fluxul bun al bulei.
iarna într-o apă care mișcă pe benzina mea Chevrolet pentru a preveni înghețarea apei din bule Am adăugat 50% alcool, după ce am condus o vreme dacă vehiculul s-a oprit într-o noapte, restul bule gel de bloc de gheață, ceea ce înseamnă că alcoolul s-a evaporat mai întâi (ca un alombic)

În testele pe care le-ați făcut ați reușit să goliți complet becul?
Ați încercat să folosiți alt combustibil decât benzina, alcoolul, motorina, uleiul de gătit?
Motorul își păstrează puterea când funcționează cu motorină? este o avere mai săracă în motorină?
când mergem cu un amestec de apă-alcool, care este cel mai ușor de amestecat, vedem că pentru a avea aceeași putere este necesar să consumăm mai mult din acest amestec.

Nu încerc să denigrez ceea ce ați făcut, (știu prea bine această situație) Încerc să înțeleg și mai ales să înțeleg modul în care s-au făcut testele și măsurătorile, durata funcționării, consumul exact de combustibil, consumul aproximativ de apă, dacă reziduul rămâne la sfârșitul testului în bule. Dacă goliți complet amestecătorul de apă cu amestec de benzină 75% apă și 25%, ați făcut un pas mare în direcția corectă și vă spun bine.
Ceea ce va da o idee bună este să cunoașteți timpul de funcționare al generatorului cu ce sarcină și cantitatea de combustibil pusă în bule, apa nu este foarte secundară pentru a vă face o idee despre performanța motorului.

Dacă aveți încă motorul la îndemână, nu este dificil să faceți testele și să vă uitați la componente, deci ușor de reprodus, dacă am încredere în depunerea brevetului, este foarte aproape de un panton, cu excepția tijei străpuns și oarecare subtilitate la nivelul bulei, cu excepția cazului în care există alte lucruri invizibile, care nu sunt încă brevetate, care se află încă în stadiul perfecțiunii?
Presupun că încercați și ionizarea electrică, înainte de reactor și după reactor.

André

Un generator fabricat în 2004 de un tip local Jean Claude D. funcționează cu motorină, benzină și mulți alți combustibili




Tulpina devine albastră, apoi neagră

alaniesse a scris:Este greșit și știi asta, Christophe.
nimeni nu depășește 75% apă, este mai mult ca 50% apă
devii ca jurnaliștii care apasă mufa, să ai audiență ... ah publicitate pe google ....

Oricum, nu ai înțeles la ce mă refer.
Vei începe să mă enervezi acolo ...

Încă aștept fotografiile montajelor tale ...

Încă aștept fotografiile montajelor tale ...

Sunt, de asemenea, nerăbdător pentru fotografiile, lecturile etc ... care încă nu ajung după multe afirmații nefondate ...

alaniesse a scris:Când ne apropiem de 90% apă, 10% benzină, temperatura evacuării este foarte importantă. dacă temperatura nu este suficient de susținută, reacția nu se menține.

Puteți confirma că întregul amestec de 90% apă - 10% benzină alimentează motorul și că motorul funcționează până când butonul este complet gol?

bonjour

Într-un clocot mare de apă / benzină, benzina nu se amestecă cu apă, rămâne la suprafață, chiar dacă o mulțime de apă și un strat subțire de benzină la suprafață vaporizează ușor în acest bec în depresiune traversează apa și la final agită stratul mic de benzină
Combustibilul obișnuit sau super benzină nu este un produs simplu precum apa, ci un produs ușor greu. Un motor trebuie să ardă tot combustibilul, ușor și greu, cu sistemele de injecție. Carburatoarele erau aproape toate cu o fântână de emulsie, pentru a produce un aerosol care antrenează mai ușor părțile grele ale combustibilului (mai puțin volatile) care în cele din urmă se volatilizează în timpul comprimării.
Rețineți că, atunci când utilizați combustibil de aviație 100LL care conține o parte mai puțin volatilă decât combustibilul auto, pornirile la rece sunt mai laborioase și motorul are nevoie de un colector de admisie încălzit lung (imposibil de obținut puterea maximă la decolați, în timp ce colectoarele de admisie nu au atins o anumită temperatură.
Aceste experiențe pot fi verificate foarte bine -20 atunci când se utilizează fie combustibil auto, fie 100LL în același motor.


André