Ehang 184, prima donație pentru bărbați!

Și iată versiunea germană: volocopterul VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp

Un videoclip al Volocopterului, acesta are cel puțin un joystick de control!

Un videoclip mai recent de la ehang:

Îmi puneam întrebarea de multă vreme: principiul cvadricopter are un avantaj față de elicopterul convențional?

pentru eficiența energetică, o elice mare este egală cu 4 elice cu suprafață totală echivalentă

quadricopterul are avantajul unui mecanism mai simplu: elice cu pas fix, și nu mecanismul general și ciclic cu pas variabil al elicopterului

dar în caz de lipsă de energie, quadcopterul cade ca o piatră ... în caz de defecțiune a motorului, pilotul elicopterului stabilește un pas negativ general și viteza de coborâre întoarce rotorul: rămâne controlabilă până când aterizând oricare ar fi altitudinea sau eșecul

se numește autorotație și face parte din antrenamentul tuturor piloților elicopterului: este mult mai bine decât o parașută, deoarece pilotul poate alege locul unde va ateriza ... mult mai bine decât o parașută care te aterizează oriunde

existența acestui tip de dronă are o singură utilizare: pentru a arăta că este posibil să faci mașini de zbor mici ... dar pentru a face o mașină de zbor reală utilizabilă trebuie să folosești cea mai bună tehnică disponibilă, așa că fă o elicopter mic ... și sunt deja câteva! al cărui zbor este autorizat

o altă remarcă, cea mai înaltă poziție posibilă a rotorului unui elicopter, permite aterizarea fără a face timonerul dacă se înclină puțin ... poziția aproape de solul elicelor acestei drone este ridicolă ... doar tolerabilă pentru jucăriile

un alt avantaj al elicopterului: pentru a vă deplasa înainte sau înapoi, este suficient să controlați pasul ciclic al rotorului, iar rotorul se înclină rapid fără a aștepta ca întregul elicopter să se încline, astfel este disponibil acest tip de comandă. de ori mai rapid și mai eficient din punct de vedere energetic decât un quadcopter

chatelot16 a scris:Îmi puneam întrebarea de multă vreme: principiul cvadricopter are un avantaj față de elicopterul convențional?

Rece aș spune: prețul, ușurința de pilotare, dimensiunea (poți plia brațele unei drone, palele unui elicopter sunt mai delicate) ... răspuns nu neapărat valabil pentru quadri ci toate dronele!

Un elicopter este o mașinărie genială practic vorbind, dar un dezastru aeronautic!

Este supraevaluat atât pentru cumpărare, cât și pentru utilizare ... trebuie rezervat pentru operațiuni speciale și de salvare! Nu turismul ...

elicopterele sunt scumpe deoarece regulile în vigoare în aeronautică necesită o calitate înaltă ... și nimeni nu se plânge pentru că evită accidentele!

La ce folosește să faci drone cu pasageri care cad oricum ... atâta vreme cât să joci la fel de mult pentru a face elicoptere ușoare în afara standardului aeronautic, poate fi puțin mai periculos decât elicopterele serioase, dar ușor mai puțin periculos decât quadcopterele

dar trebuie să ne ținem picioarele pe pământ: dacă elicopterul clasic este prea scump, pentru a face mai bine, va trebui găsită o soluție mai bună ... cvadrocopterul este mai puțin bun ... deci dacă am dori să îmbunătățim cvadrocopterul pentru a obține aceeași fiabilitate ar fi mai scump decât elicopterul

dacă suntem mulțumiți de fiabilitatea prea mică, nu poate fi de nici un folos în dimensiuni mari: poate fi utilizat numai în dimensiuni mici sau pericolul unei căderi este acceptabil

chatelot16 a scris:deci, dacă am dori să îmbunătățim quadcopterul pentru a obține aceeași fiabilitate, ar fi mai scump decât elicopterul

Nu este cam speculativ?

dacă vrem să realizăm un quadricopter cu posibilitatea de a zbura în autorotație în caz de lipsă de energie, avem nevoie de un pas variabil pe fiecare elice și o posibilitate de a pune în comun puterea mecanică a celor 4 rotori, astfel încât să rămână toate la fel viteza în timpul coborârii

trebuie să poată fi controlat de comenzile pitch

elicopterul clasic este facilitat fie de bara de clopot a elicopterului american, fie de articularea palelor rotorului cu 3 lame ale elicopterului francez care joacă același rol de giroscop ca bara de clopot

cu un quadricopter care poate fi controlat prin controlul pasului independent al celor 4 elice, cred că va fi imposibil de controlat în control direct ... bazar electronic esențial

ne putem imagina, de asemenea, un control general al pasului rotorului 4 pentru a trece pur și simplu de la modul normal la modul de rotație și controlul de către variatorul electronic care preia puterea de la un anumit motor pentru a furniza un altul

dar în orice caz mi se pare mai complicat decât actualul elicopter ... și cu ce avantaj?

singurul avantaj al quadricopterului este simplitatea atunci când nu aveți nevoie de securitate ... dacă doriți securitate, ați putea lua și cea mai simplă soluție care s-a dovedit

3 alte concepte în plus față de volocopter și ehang:

184

Vă prezentăm ehang 184, o dronă cu un singur pasager care poate transporta până la 100 kg sarcină utilă și croazieră la o viteză de 60 de kilometri pe oră. Ehang este un AAV electric (vehicul aerian autonom) cu un timp de zbor de 25 de minute conceput pentru a zbura la 3500 metri deasupra nivelului mării, fiind ideal pentru transportul pe distanțe medii-scurte. http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

Velocopter VC200 este un avion electric cu două locuri care poate fi acționat cu un pilot, utilizând telecomenzi sau complet autonom. Cu 18 rotoare alimentate de 9 baterii independente, aeronava poate urca până la 100 km / h. Are o altitudine de zbor de până la 1,980 de metri și o greutate maximă la decolare de 450 kg. https://www.volocopter.com/en/product/

Proiectul Zero

Dimensiune pentru a transporta doar un singur pilot sau pentru a fi folosit fără pilot, are aproximativ 10 minute de zbor. Compania speră că într-un deceniu, producătorii de automobile ar fi avansat dezvoltarea bateriilor electrice până la punctul în care Proiectul Zero va călători timp de aproximativ 100 de minute. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Aeromobil 3.0

Aeromobil 3.0 este o mașină zburătoare cu două locuri care se transformă în câteva secunde de la un automobil la un avion. Vehiculul are viteza maximă rutieră de 160 km / h și 200 km / h de zbor. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty este o mașină zburătoare cu trei roți care poate ajunge la 100 mph pe sol și poate fi comutată între modul de conducere și modul de zbor în 5 până la 10 minute. Liberty poate urca la o altitudine maximă de 3500m, iar motorul său zburător de 197 CP îi poate propulsa până la o viteză maximă de 112 mile pe oră. https://www.pal-v.com/en/

Proiectul Zero mi se pare cel mai promițător în conceptul său ... dar aș fi pus 3 elice pentru a avea un plan!

După AirBus, iată proiectul Flying Taxi de la Bell Heli: -Electrică de transport / Lilium-the-air-taxi-dronă-electrice fly-t15341.html # p333894