Proiectul meu pentru un 306 Turbo diesel 92cv

Bonjour, cela fait pas mal de temps que j'ai entendu parler du moteur pantone, et ayant acquis une 306 a retaper j'ai décidé de me lancer.

Alors je fais ma présentation ici car j'ai vu qu'il n'y avait pas de section pour se présenter.

Je m'appelle Jérémie j'ai 24 ans je viens de finir mon cycle ingénieur et je cherche activement un poste dans l'industrie automobile, le top serait un poste d'ingénieur essais, mise au point.

Je pratique beaucoup la mécanique depuis longtemps, sur tout ce qui a un moteur 2T ou 4T, débrousailleuses tronçonneuses tondeuses mobylettes scooter et voiture tracteur etc … je lis pas mal également sur le sujet et je suis assez passionné de prépa de moteur 2T.

J'ai eu pas mal de voiture mais les dernières étant trop récentes a mon goût j'ai jamais trop osé tester un pantone dessus, la c'est un peu l'occasion idéale car je viens de récupère une 306 TD avec joint de culasse HS pour la réparer, du coup pour faire un moteur pantone ça tombe très bien.

Administratorilor Quandhomme: am vrut, în treacăt, să vă mulțumesc pentru cercetările pe care le faceți și pe care le împărtășiți, dar totuși să vă spun că este cu adevărat păcat că informațiile sunt uneori atât de contradictorii și mai ales că organizația a site-ului Internet este, de asemenea, haotic, voi fi palmat pe degete, dar păcat, dar sincer trebuie să refacem acest site, ar fi foarte bine pentru că merită, aspectul și culorile sunt absolut incomode și mai ales structura faptul că site-ul este dificil de navigat, îi lipsește un rezumat mare cu sub-titlu, ceva destul de interactiv și implicit, deoarece acolo există un adevărat labirint.

D’ailleurs j'ai passé une partie de ma matinée a le regarder et c'est complètement décourageant car les infos sont difficiles a trouver et parfois contradictoires.

par exemple, j'ai vu qu'il y avait déjà différents procédés, pantone, systeme G, spad avec bullage par air, par gaz d'échappement, avec eau avec eau + carburant avec deux bulleurs séparés , avec des systèmes a carburateurs, bref j'ai vraiment du mal a m'y retrouver et a déterminer quand utiliser quoi.

Il faudrait découper, par type de procèdes, et ensuite faire des sous rubriques pour le fonctionnement précis de chaque élément, plutôt que d’avoir comme unique source de données techniques des témoignages..

Aujourd’hui ma problématique est simple, je cherche à monter un système pantone ou similaires sur cette 306, j'ai besoin d'infos techniques et chiffrées, déjà quel type de procédé ? Comment implanter le pantone sachant qu'il y a un turbo (debit et pression variable)? et comment dimensionner par rapport a la cylindrée?

Am avut o idee datorită unei diagrame pe care am găsit-o aici

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Mais depuis que j’ai lu le coup des mélanges de carburant des différents bulleurs et des carburateurs, je suis pommé total … car apparemment il ne faut pas faire passer de gaz d’échappement dans le bulleur …

Si j'arrive à le faire je ferai un document avec tout les plans et une notice de fabrication, je suis modérateur sur d'autres forums și obișnuiam să fac tutoriale.

ok, pas de carburant, que de l'eau pour le diesel, pas de carburateurs mais des papillons. c'est pas plus ma car ca sera plus simple à faire.

au niveau surface d'evaporation pour un 1900 turbo il faut quoi a peu pres ?

fisch_man a scris:Aujourd’hui ma problématique est simple, je cherche à monter un système pantone ou similaires sur cette 306, j'ai besoin d'infos techniques et chiffrées, déjà quel type de procédé ? Comment implanter le pantone sachant qu'il y a un turbo (debit et pression variable)? et comment dimensionner par rapport a la cylindrée?

Mais depuis que j’ai lu le coup des mélanges de carburant des différents bulleurs et des carburateurs, je suis pommé total … car apparemment il ne faut pas faire passer de gaz d’échappement dans le bulleur …

Si j'arrive à le faire je ferai un document avec tout les plans et une notice de fabrication, je suis modérateur sur d'autres forums și obișnuiam să fac tutoriale.

bonjour,
Avec un ami nous souhaitons réaliser un projet pantone sur un turbo essence et je pense que nous nous posons les mêmes questions que "Fish_man", donc si tu as trouvé les réponses à tes questions, merci de nous répondre !

Bună ziua fish_man și Far IR
bun venit în club

Aujourd’hui ma problématique est simple, je cherche à monter un système pantone ou similaires sur cette 306, j'ai besoin d'infos techniques et chiffrées, déjà quel type de procédé ? Comment implanter le pantone sachant qu'il y a un turbo (debit et pression variable)? et comment dimensionner par rapport a la cylindrée?
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Mais depuis que j’ai lu le coup des mélanges de carburant des différents bulleurs et des carburateurs, je suis pommé total … car apparemment il ne faut pas faire passer de gaz d’échappement dans le bulleur …

Les infos techniques et chiffrées ...se rapportent le plus souvent à un montage bien précis sur un moteur précis. Ce qui est vrai / bon sur ce montage ne sera pas forcément exportable sur un autre véhicule de technologie un peu différente et avec des encombrement sous le capot qui obligent à faire des choix et des compromis différents sur les organes "vapeur".

Par contre tu trouveras des expérimentateurs qui ont essayé plein de trucs et qui pourront t'indiquer une "tendance" globale en t'orientant dans telle direction technique.

Am avut o idee datorită unei diagrame pe care am găsit-o aici

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Ce plan original de Pantone est très intéressant mais surtout valable pour s'amuser avec une tondeuse ( pas trop pour monter sur une voiture). Tu trouveras des réalisations sur Econologie bien plus abouties. Cherche avec "camel1", "André", "la pierre angulaire" et j'en oublie des meilleurs...

Tendința aici, în ceea ce privește Econologia, este mai degrabă Gillier Pantone. C'est à dire que l'on injecte de ( l'eau et ou vapeur d'eau ) plutôt qu'un mélange (eau / vapeur /carburant) du vrai Pantone.

Il y a beaucoup de solutions / montages possibles et nous pourrons essayer de t'aider si tu nous présentes tes idées / schémas, infos techniques moteur etc...
A+

Bună seara om de pește,

Ca fait pas mal de temps que j'essaye de trouver une solution pour pantoniser moi aussi ma vielle clio diesel atmo et depuis le temps que je lis sur les forums, Ajung la concluziile mele:

- il faut un moteur peu puissant pour qu'il tourne avec une bonne charge. Ta 306 est assez puissante n'espere pas trop d' economie
idealul ar fi fost un atmo.Capitolul Gillier-pantone.

2 solutions pour produire de la vapeur: bulleur ou générateur de vapeur instantané.

Le GVI agit rapidement car placé sur ou dans l' échappement, il faut une reserve dans le coffre ou ailleur pour l'alimenter,alimentation controlé par une cuve avec flotteur.Mais il faut faire tout ca et ca risque de s'entartrer.

-Un petit bulleur inox est plus simple avec max 1 litre d'eau pour que ca monte assez vite en température (operationel au bout de 5 à 15 km)rechauffé par le liquide de refroidissement ou l'echappement.
Ne pas faire buller avec l'echappement.Vinaigrez l'eau pour une meilleur ionisation. Ca alimente le réacteur (1 seul) celui-ci placé dès la sortie du collecteur d'échappement dans l'échappement.
De preferat detașabil (în cazul curățării cu acid)
Si tu le fais toi meme une longeur de 15 à 20 cm et 1mm entre la tige et le tube, tout inox semble l'idéal.
3 puncte de sudură pe fiecare parte pentru a centra tija.
În ceea ce mă privește, prefer să cumpăr toate acestea, nu fac joc!
Introduceți aburul din reactorul plasat spre ieșirea gazelor de eșapament.
Ieșirea aburului ionizat de la reactor la motor, conectați
entre le filtre à air et l'admission.Restreindre l'admission avec un venturi pour que le moteur aspire d'avantage de vapeur sans noyé
le réacteur(réglage à trouver,installer si possible une sonde de T°sur le réacteur).Certains mettent une antichambre avant le réacteur.Beaucoup d'infos ici:
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

Utilizați învelișuri izolate (siliconne) dacă este posibil.
Izolați bubblerul în timpul iernii.
toate aceste informații le-am primit pe forums.
Repet, nu sunt un handyman sau un mecanic și departe de a fi inginer.

mult noroc.

Fish_man a spus:

je viens de finir mon cycle ingénieur et je cherche activement un poste dans l'industrie automobile, le top serait un poste d'ingénieur essais, mise au point.

Dans ce cas, en postulant fait profil bas sur tes expérimentations...quelques uns de nos amis confirmeront.

postare veche săpat