Realizarea bancului motorului cu test de reacție directă!

Bună prieteni!

A trecut ceva timp de când am actualizat ultima dată realizările noastre, așa că actualizați site-ul nostru aici:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm

și pagina de pe bancul nostru de testare aici:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm




Vorbim de ani de zile să avem o bancă pentru reglare și testare și iată!

Aștept comentariile și propunerile dumneavoastră!

A +++
Michel

Bravo, e minunat!
Dar nu există o analiză a gazelor de eșapament?

Buna LeJuste!

lejustemilieu a scris:Bravo, e minunat!
Dar nu există o analiză a gazelor de eșapament?

Nu, nu am găsit niciun fel de salvare și nou, este dincolo de posibilitățile noastre ... sfaturi pentru amatori!

Acestea fiind spuse, Claude a făcut banca să creadă că ar putea fi transportată.
Prin urmare, îl putem pune în remorcă și îl putem duce la un specialist în motorină pentru a efectua măsurători ale poluării.

Totul la timpul său

Bună Camel1

Mă bucur să vă citesc și aceste știri interesante ...
Bravo pentru muncă și realizare !!!

Puteți varia sarcina motorului în funcție de program, pentru a efectua un anumit ciclu, de exemplu?

De asemenea, am observat ceva dificil de demonstrat anterior, și anume că de la o zi la alta, cu condiții diferite de presiune atmosferică și temperatură ambiantă / higrometrie, obținem variații - uscate - consum mai mult sau mai mic de motor 10%

Super interesant. Ați reușit să studiați dacă acest rezultat respectă o lege care urmează presiunii, temperaturii, umidității, un amestec de toți acești parametri sau ceva „mai complicat”?
A+
.

Bună Flytox

Flytox a scris:Puteți varia sarcina motorului în funcție de program, pentru a efectua un anumit ciclu, de exemplu?

Nu, sarcina motorului, o variazăm închizând mai mult sau mai puțin supapa la ieșirea pompei hidraulice, mana ne oferă presiunea rezultată, de obicei de ordinul a 100 bar la 2500 rpm
Visul ar fi să avem o supapă proporțională și un senzor hidraulic de presiune, dar nu avem asta în fundul sertarului, sfaturi pentru amatori!

Flytox a scris:

De asemenea, am remarcat ceva dificil de evidențiat anterior, și anume că de la o zi la alta, cu diferite presiuni atmosferice și condiții de temperatură ambiantă / higrometrie, obținem variații - uscate - consum mai mult sau mai mic de motor 10%

Super interesant. Ați reușit să studiați dacă acest rezultat respectă o lege care urmează presiunii, temperaturii, umidității, un amestec de toți acești parametri sau ceva „mai complicat”?
A+
.

Există cu siguranță o lege, pe care o cunosc inginerii noștri diesel, dar nu am împins cercetările mai departe în această direcție, din lipsă de timp și senzori ...
Ne ținem de această observație pentru a evita erorile sistematice dramatice, este doar o chestiune de calibrare ...
A+

Bravo (eram deja conștient de MP, hei, există încă avantaje de a fi modo!)!



Pe de altă parte: nu rezervați în mod special această bancă pentru testele de dopaj, știm că dopajul dă rezultate mici sau deloc pe bancă!

Va trebui să lucrăm împreună când asociația econo va fi în funcțiune, este încă o chestiune de câteva săptămâni!

Văd și multe teste pe M7: https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

Pe scurt, sunt multe de testat!

ps: pentru poluare, Maloche TCB poate face deja trucul ... pentru a începe!

Și zuile? de asemenea, ar fi bine să faci câteva teste despre opacitate, consum, de exemplu

Ben sur la zuile, codeart (și mulți alții) despre care știi că Justul au funcționat deja foarte mult! Iată unul dintre raportul lor: https://www.econologie.com/hvp-combustio ... -3173.html

Nu ar fi o prostie să reinventăm roata?

Felicitări Camel1 și donatorului său generos

Christophe a scris:
Pe de altă parte: nu rezervați în mod special această bancă pentru testele de dopaj, știm că dopajul dă rezultate mici sau deloc pe bancă!

!

Ar mai fi necesar să-mi explic: ar funcționa pe tractoare încărcate și de ce nu ar funcționa dacă reproducem aceeași sarcină?

Ceea ce cred că ar fi foarte interesant este să testăm introduceri treptate și măsurate de HHO sau abur, cu sau fără manipularea sondei lambda.

Unde se află această minune?

elefantul a scris:Ar mai fi necesar să-mi explic: ar funcționa pe tractoare încărcate și de ce nu ar funcționa dacă reproducem aceeași sarcină?

Doua lucruri:

a) este necesară o încărcare FORTĂ
b) trebuie să existe variații ale sarcinii în jurul sarcinii mari. Se pare că regulatorul diesel trebuie să „funcționeze”, adică trebuie să regleze continuu pentru a compensa variațiile de cuplu necesare pentru lucru. Aici rezultatele sunt cele mai interesante.

Cu un punct de încărcare constant b) nu este posibil.

b) explică, de asemenea, lipsa rezultatelor pe un generator (deseori sarcină constantă)

Aratul pe câmp nu este niciodată constant ca sarcină și aproape de cuplul maxim ... de aceea, în acest caz, găsim cele mai bune rezultate, chiar dacă același tractor trecut pe bancă dă un rezultat de 0

QED ...

Pe scurt: trebuie să facem bănci care să facă sarcini dinamice!

elefantul a scris:Unde se află această minune?

Cred (departe de noi) în regiunea Roanne.