motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibilHidrolienne, noul concept TCPPAM

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

Hidrolienne, noul concept TCPPAM

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 29/08/08, 07:17

sau ...... Turbină cu lanț și cu lamă pliabilă articulată pe Maillon ....

descrierea brevetului depus la 05:

"DOMENIUL TEHNIC AL INVENȚIEI:
Prezenta invenție este o mașină rotativă versatilă care, poziționată într-o imersiune totală, face posibilă domesticirea fluxurilor naturale de vânt și / sau hidraulice. Face parte din familia turbinelor. Această mașină se numește „turbină cu lanț și lame pliabile articulate pe o verigă”.

STATUL ARTĂ:
Lanțul cu găleată pentru creșterea apei este cunoscut de foarte mult timp, însă acest dispozitiv consumă energie mecanică pentru a da dinamică (înălțime) unui fluid și nu pare să fi fost folosit în funcționalitate inversă, c adică să se transforme în energie mecanică exploatabilă, energia conținută într-un flux liber și natural în mișcare (apă sau vânt).
Elementele mobile ale unui astfel de sistem primar, cufundat total într-o venă de fluid, suferă o sumă de forțe inversă la forța motorie foarte mare, nepermițând obținerea unei eficiențe bune și nici nu acceptă viteze de fluid foarte ridicat.
CICLUL UNITĂȚII ALE ELEMENTULUI MOTOR AL NOUELUI MAȘIN
Elementul de conducere al noii mașini este un sistem cu lame cu clape mobile și geometrie variabilă, caracterizat printr-un ciclu de funcționare care se descompune astfel:
- o fază de conducere, cu o valoare liniară practic identică cu distanța dintre două roți dințate conectate de un lanț, faza de conducere în timpul căreia suprafața clapelor mobile ale sistemului de lame are o incidență la fluxul maxim - prin setarea cadrului pivot al lama ortogonal la debit, sistemul astfel dislocat împingând cât mai mult posibil pe lanț.
- O fază de retragere a lamei, peste aproximativ o jumătate de viraj a roții de viteze, în timpul căreia clapele mobile își șterg suprafața activă la maxim și își asumă o poziție plutitoare înainte de începerea fazei de ascensiune.
- O fază de ascensiune a debitului, cu o valoare liniară practic identică cu distanța dintre roțile dințate, în timpul căreia clapele mobile mențin incidența suprafeței lor active în flux la o valoare minimă - cadru pivot și obloane plutitoare.
- o fază de redistribuire, sau chiar de ridicare a cadrului pivot și de fixare a clapelor mobile în flux, pe o jumătate de rotație a roții dințate, pentru a aduce sistemul într-o incidență la debitul maxim înainte de faza de conducere.
REZUMAT DE FUNCȚIONARE
Conform acestui ciclu de rotație unitară a lamei și montarea pe același lanț a mai multor sisteme de lame cu clape mobile și cu geometrie variabilă, articulațiile lor fac posibilă transmiterea la rândul său a energiei fluidului în funcție de ciclul unitar de rotație a lamei . Aceste lame pliabile sunt distribuite uniform de-a lungul lanțului întins între două roți dințate identice, ghidate în rotație: una se numește roata capului, cealaltă, roata de coadă este utilizată pentru a regla tensiunea lanțului.
Patru versiuni
Sunt listate patru versiuni cu articulații și geometrie variabilă a diferitelor sisteme de lame. Aceste versiuni se numesc versiunea Alpha, versiunea beta, versiunea Delta și versiunea Gama.
Fiecare versiune folosește cel puțin un cadru pivot (BPV) - sistem simplu sau triplu pe lamă, care cadru pivot susține clapele mobile (VM) și este prevăzut cu opritori care transmit ciclic forțele sistemului de lame pe lanț prin setare a stopului principal (GAP) pe o parte din legăturile de la începutul fazei de acționare.
DESCRIEREA DETALIATĂ A VERSIEI ALPHA:
Turbina cu lanț cu lame pliabile articulate pe o verigă exploatează energia vântului sau a apei printr-un ansamblu format dintr-un lanț (CHE) întins între două roți dințate (fig. 1).

Imagine


Ansamblul se rotește continuu. Mai multe sisteme de lame pliabile (fig. 2) sunt montate pe lanț și distribuite uniform pe întreaga sa lungime. Ansamblul va fi montat pe un suport fix, dar care trebuie să rămână orientabil către vânt.
Turbina cu lanț și lamele pliabile articulate pe o verigă folosesc o articulație primară pentru fiecare sistem de lame, care se realizează pe axa uneia dintre verigi. Această axă (AX) are același diametru ca axele originale ale lanțului. Lungimea sa este totuși mai mare și depășește pe fiecare parte a legăturii pentru a ghida în rotație rama cu triplă a lamei de pivot (BPV) printr-un jug (CHP) dispus în masa picioarelor cadrului pivot (fig. 1 și 2) .
Turbina cu lanț cu lame pliabile articulate pe o verigă este prevăzută cu oprele sistemului de lame (BPA), care limitează unghiul de mișcare, astfel încât fluxul dinamic natural să aibă un impact maxim asupra clapelor mobile (VM) ale sistemului. lamele într-o direcție ortogonală spre punctul mijlociu al feței sale active. Direcția fluxului teoretic trebuie să fie paralelă cu mișcarea șuvițelor lanțului în părțile sale întinse drepte. Fiecare lamă de oprire (BPA) este integrală cu fiecare cadru triplu pivot (BPV).
Turbina cu lanț și lamele pliabile articulate pe o legătură pentru versiunea Alpha utilizează sisteme de lame (fig. 2) având o structură compusă formată dintr-un cadru triplu pivot (BPV) și două clape mobile (VM) articulate pe cadrul pivotului triplă, îmbinările perechii de clapete mobile sunt montate de-a lungul verticalelor mari exterioare ale cadrului triplu pivot și paralele cu acestea.
DELTA BETA ȘI VERSIUNILE TETA:
Versiunea Beta folosește un cadru pivot simplu și o pereche de clape mobile.

Imagine


Articulațiile perechii de clapete mobile sunt montate de-a lungul unui cadru simplu de pivot, în paralel și pe ambele părți ale lungimilor sale lungi - ca aripile unui fluture (fig. 3, 4 și 5).
Versiunea Delta folosește un singur cadru pivot și o pereche de clape mobile.

Imagine

Cele două clape mobile sunt articulate direct pe o a doua axă, paralel cu axa de atașare de pe legătura (AX), această a doua axă este amplasată pe marginea mică a cadrului simplu pivot - adică marginea opusă clește de articulare pe lanț (fig. 6 și 7)
Versiunea Gama folosește două rame simple pivot și două perechi de clape mobile fixate respectiv pe acesta din urmă. Primele două clape mobile sunt montate fixate pe fiecare parte a unui mic cadru principal principal pivot, iar alte două clape sunt montate fixate pe fiecare parte a unui cadru secundar simplu pivot articulat pe cadrul principal pivot simplu de o a doua axă, care este paralel cu axa de atașare de pe link (AX). Această a doua paralelă axă este situată pe marginea mică a cadrului principal pivot simplu - adică marginea opusă clivajului articulației pe lanț (fig. 8).
Versiunile Alpha, Beta și Delta au suporturi de obturare mobile specifice, fixate pe cadrul triplu pivot (Alpha) sau rama simplă a pivotului (Beta și Delta) (fig. 2, 4, 5 și 7) și amplasate pe verticalele lor cel mai lung.
Versiunea Téta are suport specific pentru clape mobile care se oprește integral cu clapele în sine (fig 8).
NOTĂ 1
Trebuie remarcat faptul că faza de pliere a sistemului de lame (plasarea cadrului pivot pe lanț și eliberarea clapelor) are loc în timpul unei jumătăți de viraj a angrenajului de coadă. Aproape simetric, faza de desfășurare a sistemului de lame se realizează fie prin forță centrifugă, și / sau prin gravitație, fie prin forța vântului în timpul jumătății de rotire a angrenajului capului. (îmbrăcarea cadrului pivot și închiderea obloanelor)
NOTĂ 2
Prin creșterea valorii distanței centrale a roților dințate, este posibil să existe mai multe sisteme cu lame distanțate în mod judicios (într-un singur fișier). În acest fel și, dând o incidență de câteva zeci de grade întregii mașini, fiecare sistem de lame continuă să contribuie la întărirea cuplului mașinii de la începutul până la sfârșitul fazei sale de conducere a unității. Acest avantaj este totuși valabil doar pentru versiunile Delta și Teta.
NOTĂ 3
În următoarele etape: plierea sistemului de lame, vântul de vânt și redistribuirea sistemului de lame, suprafețele active ale tuturor clapelor de lamă mobile poziționate într-una sau alta din cele 3 faze sunt șterse în vânt și n ' expune la debit doar minimul: feliile lor.
Aceasta este caracteristica intrinsecă a acestui tip de mașină: forțele opuse care se opun în general fazei motorului sunt considerabil reduse.
NOTĂ 4
Cadrul pivot (BPV) oferă funcționalități multiple în cadrul organizației mașinii:
Oferă pivotarea și suportul necesar, poartă articulațiile obloanelor mobile și opririle, este piesa intermediară între obloanele mobile și lanțul, este, de asemenea, cel puțin un cadru dreptunghiular „gol” care permite pinionul și lanțul trece prin fanta sa centrală în faza de rotație / înfășurare în jurul roților de transmisie. Inseparabil de axa sa de montare pe lanț, cadrul de pivot (BPV) constituie partea cea mai strategică a mașinii. "

aici este copiat / lipit ....
altfel cele 8 cifre care merg bine cu .....

ALPHA VERSION HEAD PINION:

Imagine

DETALIE PALES VERSIE BETA:

Imagine

Imagine

VERSIE DELTA DETAIL PALE:


Imagine

DETALII LAME DE VERSIE GAMA / TETA

Imagine

și în sfârșit primul prototip GAMA / TETA care funcționează atât în ​​aer cât și în apă:

Imagine

Lamele articulate sunt de 10cm * 10 cm, iar jucăria fragilă deja bine servită și cu Raymundo .... a fost multă distracție .....!

Imagine

notă: pigonii și lanțul de biciclete ..... economic, dragul meu Watson, proto a trebuit să mă coste 2,50 € "cutie de gunoi și accesorii găsite la vânzarea locală a garajului ..... sumar de dezvoltare durabilă A DONF!

A+ : Lol:

în curând un prototip de versiune DELTA mai reușit ... demn de denumire și videoclipurile care merg bine cu ... promis .... cuvântul TRYPHON!

: Lol:

FLOAREA-SOARELUI
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

TCPPAM

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 01/09/08, 14:03

bonjour,

complement / precizii pentru realizarea simplă și rapidă a unei versiuni "DELTA":
:D
Imagine
A+

floarea-soarelui
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

TPF GTM

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 17/09/08, 08:44

bonjour,

"un nou mic brevet pentru drum"

Imaginați-vă un steag cu partea sa de pânză care devine rigidă și care alunecă / se rotește într-o manieră controlată / circulă pe stâlp ...

Voili Voila:

DOMENIUL TEHNIC AL INVENȚIEI:
Prezenta invenție este o mașină rotativă versatilă care, poziționată într-o imersiune totală, fără niciun sistem specific de alimentare sau alimentare, face posibilă transformarea fluxurilor naturale ale vântului și / sau hidraulice în energie mecanică. Face parte din familia turbinelor. Această nouă mașină se numește „alunecarea turbinei cu lamă glisantă și pivotarea pe axa motorului”.
STATUL ARTĂ:
Cunoaștem diferite cinemice ale funcționării turbinei, dar, în general, lamele (sau palele) sunt monolitice și sunt fixate la periferia unui tambur / rotor, care este montat pe o axă care se rotește paralel sau ortogonal cu fluxul de fluid d putere. În afară de trei concepte noi, de tip turbină polivalentă cu ferestre în state opuse (brevetul nr. 07 07904 depus la 12/11/2007), sau turbină eoliană mobilă cu două avioane de rotație cuibărită (brevetul nr. 07 08238 depus la 26/11 / 2007), sau altfel o turbină cu lanț și lame pliabile articulate pe o legătură (brevetul nr. 08 04441 depus la 05/08/2008), nicio cinemică a turbinei nu se bazează pe un ciclu unitar de lame.
Această nouă mașină are un ciclu unitar de lame cu două faze: o fază de înfășurare și o fază de înclinare a motorului. Acest ciclu este organizat astfel încât distanța în spațiul fiecărei lame să fie redusă la maximum. Ca și în cazul celor trei concepte menționate mai sus, o mașină cu mai multe lame produsă cu această nouă tehnologie are o suprafață activă extrem de compactă orientată spre flux și nu necesită un sistem de formatare a fluxului în amonte: acestea sunt caracteristicile intrinseci ale acestor noi tipuri. a mașinilor unice cu ciclu de lame.
CICLUL UNITĂȚII ALE ELEMENTULUI MOTOR AL NOUELUI MAȘIN
Elementul de conducere al noii mașini este o lamă cu un slot în toată grosimea sa. În acest fel, o axă a motorului permite să traverseze lama de la o parte la alta și poate fi poziționată la un capăt sau altul al fantei - în oprire spate sau în față - ca un steag al cărui arbore ar putea aluneca lateral în raport cu partea plutitoare conform unui ciclu în două faze (fig. 1). Axa motorului este numită și „tijă pivotantă” datorită funcționalității duale - conducerea și ghidarea / poziționarea.
- o fază de conducere, cu o valoare unghiulară de 180 °, fază de conducere în timpul căreia lama realizează un jibe - pornind de la o setare inițială a fantei de lama ca oprire spate pe un arbore pivot, care acționează și ca axa motorului. Cuplul motorului este recuperat de o pârghie cu două role, montate pe axa motorului și pe care se sprijină lama.
- O fază de repoziționare inițială a lamei prin alunecare de-a lungul unei plăci de ghidare externe care acționează și ca suport motor. În timpul acestei faze de repoziționare, fanta lamei lasă poziția de „oprire frontală” pe axul pivotului pentru a ajunge la poziția de „oprire spate” care să conducă la începutul următoarei faze de conducere. Faza de repoziționare este asigurată de un sistem de tije manivelă cuplat la axa motorului și care se rotește exact la aceeași viteză, valoarea unghiulară a fazei de repoziționare este de asemenea de 180 °.
NOMENCLATURA COMPONENTELOR (fig. 1)
SPLIT LAME (PF):
Lama despicată are o formă pătrată sau dreptunghiulară, are o fanta longitudinală prin grosime. Acest slot are o lățime constantă cu o valoare nominală identică cu diametrul axei motorului. Fanta este terminată cu spițe. Ca urmare, lama poate fi comparată cu un tub cu secțiune constantă sub forma unui inel foarte aplatizat. O mașină generică are două lame despicate.
AXUL MOTORULUI (AM):
Axa motorului este mai mare de două ori lățimea unei lame. Diametrul său nominal este identic cu lățimea slotului lamei. Cele două capete ale acestuia se sprijină într-o placă de ghidare a suportului motorului. În mijlocul axei motorului este amenajat un pinion de transmisie (PT) pentru a realiza cuplajul rotativ cu un sistem de tijă cu manivelă dublă de tracțiuni de lamă și, pe fiecare parte, două roți libere cu clichet care permit două pârghii două role de rotit.
PLATA Ghid de Asistență (PG):
Este o placă dintr-o singură bucată cu 4 domenii de funcționalitate de orientare:
O zonă de ghidare a axa motorului prevăzută cu două orificii cu diametrul nominal identice cu diametrul nominal al axei motorului; o zonă dublă de plăci de ghidare longitudinale, pentru fiecare dintre lame, asigurând mișcarea în timpul fazelor de repoziționare; o zonă pentru ghidarea axei sistemului de tije de legătură cu manivelă prevăzută cu două orificii cu diametrul nominal identic cu diametrul nominal de control al sistemului de tijă cu manivelă și o zonă dublă de diapozitive care asigură alunecarea fiecărei picioare de bielă a sistemului de tijă dublă.
SISTEMUL DOBLE DE CONECTARE ROD:
Acest sistem este alcătuit din două manivele excentrice (MN), montate la cele două capete ale unei axe de control (AC) și așezate diametral opus unul față de celălalt, raza de excentricitate a arborelui cotit are o valoare nominală identică. la jumătatea lungimii fantei lamei sau la jumătatea deplasării fiecărei lame în faza inițială de repoziționare. Axa sistemului de tije manivela este echipată la mijloc cu un pinion de transmisie (PT) - identic cu cel al axei motorului - pentru a realiza un cuplaj rotativ cu axa motorului printr-un lanț. Fiecare tija de conectare (BL) este articulată pe fiecare dintre cele două manivele cu un ghidaj respectiv al celor două picioare de bielă de conectare de pe placa de sprijin la nivelul fiecărei piulițe de tracțiune a lamei (NP).
LEVELE CU DOUĂ RULNE (LD):
Fiecare lamă are propria manetă cu două role pe care se apasă periodic în faza motorului cu o valoare unghiulară de 180 °. Fiecare dintre cele două pârghii cu două role are o roată liberă cu clichet (RL) montată pe arborele motorului. În faza de repoziționare a lamei, maneta cu două role a lamei în cauză nu se mișcă.
PALE PUSH NUT (NP):
În timpul fazei sale inițiale de repoziționare, fiecare lamă este împinsă de o piuliță ghidată de unul dintre lamelele dispuse pe placa de ghidare de sprijin. Unul dintre cei doi picioare de tijă ale sistemului de bielă cu manivelă dublă este articulat pe fiecare piuliță.
CÂNTĂ DE TRANSMISIE (CH):
Un lanț de transmisie asigură legătura dintre pinionul central al axei motorului și pinionul central al axei de comandă a sistemului de tijă cu manivelă dublă.
OPERARE
Una din palete se află la începutul fazei de conducere, cealaltă la începutul fazei de repoziționare.Lama care exercită jibe-ul motorului de 180 ° apoi împinge pe maneta sa cu două role care conduce axa motorului de către glet / freewheel.
În același timp, axa motorului conduce sistemul de tije de conectare cu două manivele, una dintre tije împinge cealaltă lamă și realizează astfel faza de repoziționare. Este important să specificați că în faza de repoziționare a celei de-a doua lame, axa motorului nu conduce a doua pârghie cu două role, deoarece laba ei nu mai este activă și funcționalitatea de rulare liberă este exprimată atunci.
VERSIUNI
Două module de turbină cu lame despicate generice pot fi combinate într-un ansamblu cot la cot, cu două axe ale motorului care se rotesc în direcții opuse unul față de celălalt.
Există două tipuri de montaj cot la cot: plăcile de ghidare de sprijin sunt montate în fază completă înapoi spre spate sau lamele sunt față în față în decalaj unghi de fază de 90 °.
Aceste versiuni astfel formate sunt alcătuite din patru lame: două în faze de conducere împotriva rotativelor și două în faza de repoziționare prin glisare paralelă și identică.
Astfel de tipuri duble de asamblare necesită doar un singur sistem de tijă cu manivelă dublă, care va împinge cele două lame în faza de repoziționare.
Contra-rotativitatea celor două axe motorii ar putea fi, de exemplu, asigurată prin cuplarea angrenajelor intermediare la cele două module.
O versiune și mai reușită, care combină / alternează plăcile din spate și apoi lamele față în față, va folosi mai bine conversia energetică a fluxului natural. Compactitatea unui astfel de aranjament cu care se confruntă o venă de fluid natural (apă sau vânt) este maximă.

O specie de insectă atipică .... Doar să te distrezi:

Imagine

Bine ma intorc la altceva .....

FLOAREA-SOARELUI
Dernière édition alin pascal HA PHAM 18 / 08 / 11, 07: 58, editate 3 ori.
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 8708
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 178

Mesaj de bază non lude Remundo » 17/09/08, 09:47

Bună ziua Pascal,

Și hop, încă o publicație! :D

Pentru cei care doresc să descarce cu ușurință, este activat:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008

de câteva zile acum ... exclusiv la nivel mondial : Cheesy:

Vizitatori internaționali
Bună ziua Pascal,

Și hop, o mică publicație mai mult! :D

Pentru persoanele care doresc să descarce cu ușurință, aceasta este activată:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008
(rezumat în engleză disponibil)

de câteva zile în exclusivitate : Cheesy:

La revedere!
Dernière édition alin Remundo 29 / 05 / 10, 09: 52, editate 1 ori.
0 x
ImagineImagineImagine
martien007
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 565
Înregistrare: 25/03/08, 00:28
Locul de amplasare: Marte planeta

Mesaj de bază non lude martien007 » 17/09/08, 11:53

Cele 2 dezavantaje pe care le văd:

1 - În aer: sistemul în mișcare trebuie să fie (foarte?) Zgomotos: lanț / pinioane + lame care se pliază înapoi ......

2 - în apă: poate rezista cât timp rugina + ONI (obiecte neidentificate) care va fi prins între lanț și pinioane și va bloca totul.

Cu aceste observații, bravo, profesorul Floarea soarelui.
0 x

Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

TCPPAM și TPF GTM

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 17/09/08, 12:44

salut martien007,

Bine, așa este, în aer, proto-ul actual face puțin zgomot ...
Raymundo care a participat / a colaborat la testarea versiunii lanțului / pinioanelor o va confirma probabil ...

dar nu atât de mult zgomot ca în sfârșit .... cu excepția faptului că se stinge totul deodată!

Hopa!

Acum în apă nu ar trebui să folosiți altceva decât oțel inoxidabil sau materiale care nu se oxidează (materiale plastice?) .....

concertarea ONI este aceeași topo ca pentru alte turbine ai nevoie de un filtru de plasă care le reține ..... și / sau dispozitive din amonte care promovează retenția lor.
Cum suntem într-o imersiune totală, există încă mai puțin decât la suprafață (cred că râurile noastre).

În oceane acum?

nicio grilă nu poate ține un submarin, o balenă sau o caracatiță uriașă (și enervantă ...)
(comentariu demn de Gaston LAGAFFE)

aceste 2 concepte amuzante sunt doar acolo pentru a ilustra că există întotdeauna spațiu pentru gesticularea neuronică,
Ceea ce este îngrijorat să găsească curiozități atipice / exotice care pot fi într-o zi mici.

si multumesc pentru comentariu!

floarea-soarelui
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 8708
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 178

Mesaj de bază non lude Remundo » 17/09/08, 12:47

: Cheesy:
Am făcut un proces în tutelă pe drumurile mici din Perche. Huh Pascal? : Cheesy:

face un pic de zgomot, dar nu atât de mult ...

În apă, nu face aproape niciun zgomot. Și după optimizare, va face mult mai puțin zgomot decât un moped : Idee:

Pentru fauna acvatică, puneți doar protecții pentru lanț, ca pe bicicletele vechi ...
0 x
ImagineImagineImagine
Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

altă insectă plutitoare neidentificată

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 25/02/09, 10:59

salut Raymondo și tuturor,

stii "IFNI" : Idee:

wow wow

= Insecte plutitoare neidentificate :?:

povestea continuă deci
a se desfășura
: Arrow:
Iphigenia
partenerul meu ...
se transformă
„IFNI infectează”
altoind-o
o mică atingere minunată….

ca să nu zic genital

wow wow
ezoterice toate acestea
dar distractiv!

"IFNI va reveni la INPI"

cuvântul Tryphon
Eu sunt cel care vă spune!

: Mrgreen:

Pentru a urmări curând pe ecrane ...

floarea-soarelui
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'Utilisateur
orbs
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 156
Înregistrare: 15/09/05, 20:21

Mesaj de bază non lude orbs » 25/02/09, 11:19

bonjour
O inventator prolific
există ca și cum ar spune, un aer de robinsect.
@+
orbs
0 x
Avatar de l'Utilisateur
pascal HA PHAM
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1458
Înregistrare: 30/01/06, 14:56
Locul de amplasare: soleil
x 14

Ifni?

Mesaj de bază non lude pascal HA PHAM » 25/02/09, 11:28

Buna ziua
Ho grand ORBES ...!

spui:
"ar exista un aer de ROBI în ea?"
iar ecoul a răspuns:
"absolut prea!"

da ... așa este, și nu mă gândisem la asta!

IPHIGENIE a eșuat
sa fie sacrificat….
din lipsa vântului!

Deci, să hidratăm puțin această mitologie!
A+
0 x
În jurul valorii de munca mea, videoclipuri complete pe web:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672


Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 4