Supapă de evacuare: consum îmbunătățit

Mulți producători de motoare și echipamente lucrează la supape electromagnetice (Valeo, BMW etc.)

O parte din viitorul motoarelor termice constă probabil în acest...

bonjour,

Si de ce sa nu pui o supapa vortex dinamica la iesirea de evacuare???
Ei bine, o să explic pentru că altfel voi obține... ,, !!
Ceea ce numim o supapă dinamică este de fapt o turbină de tip melc montată cu susul în jos. Evacuarea ajunge din partea "in-line" iar iesirea gazului este la 90° cu efectul de vortex ca bonus! Și nu este reversibil (valvă)
Fără asamblare complicată, poate plăti foarte mult.....

Obelix

Flytox

Sistemul a fost brevetat de Rotax cu mult înainte de Yamaha.
După ce am făcut curse drag, cunosc bine sistemul.

tăietor de lemne

Pe o mașină este la fel de eficient ca pe un în 2 timpi


Obelix

Vortexul favorizează volumul admis într-o conductă pentru aceeași dimensiune, pentru admitere este corect și poate induce în eroare sonda de temperatură de admisie, precum și sonda de depresiune.

Vortexul la ieșire nu face absolut nimic, scopul este obținerea unui cuplu maxim la toate turațiile fără a pierde puterea la turații maxime.

Pentru a economisi combustibil, restricționați pur și simplu evacuarea fie pe amortizor, fie prin supape, așa cum face Honda, menținerea unei cantități de gaz fierbinte în interiorul cilindrului necesită o cantitate mai mică de amestec aer/combustibil.
Dar aveți grijă, dacă există prea multe restricții, se va supraîncălzi și va provoca crăparea galeriei de evacuare, precum și garniturile de chiulasă care primesc o lovitură bună.

Există amortizoare de performanță care echilibrează presiunea de evacuare prin turbulențe joase și medii fără a compromite puterea maximă.

Folosesc acest tip de amortizor care este foarte ieftin si mult mai eficient decat frumoasele amortizoare din otel inoxidabil. care doar enervează pe toată lumea.

Buna Alain G.

Sistemul a fost brevetat de Rotax cu mult înainte de Yamaha.
După ce am făcut curse drag, cunosc bine sistemul.

Nu ai documentatie despre sistemul Rotax?? MULȚUMIRI.

Vortexul favorizează volumul admis într-o conductă pentru aceeași dimensiune, pentru admitere este corect și poate induce în eroare sonda de temperatură de admisie, precum și sonda de depresiune.

Vortexul la ieșire nu face absolut nimic, scopul este obținerea unui cuplu maxim la toate turațiile fără a pierde puterea la turații maxime.

Nu vei avea fotografii sau un exemplu de asamblare, nu pot vizualiza acest ansamblu.
A+

bonjour,

Pentru cei care ar dori să experimenteze, această supapă Vortex există deja:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
Se pare că are rezultate convingătoare.
Nu modifică nimic pe linia de evacuare și permite o revenire rapidă la condițiile originale.


Obelix

Ei bine, această soluție este mai mult sau mai puțin CU ;)

SixK

Salut tuturor,

Am făcut pentru MPRBCacest stadiu al tehnicii sistemelor de supape

Dacă asta te poate ajuta

SixK a scris:Ei bine, această soluție este mai mult sau mai puțin CU ;)

SixK

bonjour,

Bine, nu ai citit totul!
Prima jumătate da, dar a doua jumătate nu!
Este complet diferit...

Obelix

Bună obelix

A spus Obelix
„SixK a scris:
Ei bine, această soluție este mai mult sau mai puțin CU ;)

SixK


bonjour,

Bine, nu ai citit totul!
Prima jumătate da, dar a doua jumătate nu!
Este complet diferit...”
---------------------------

Explicați... este mult mai bine să sintetizați...
Sunt interesat... cum este diferit?
Îmi plac oamenii care mă învață ceva în câteva cuvinte

Du-te GO... și mulțumesc

Alo

Bună Flytox

Aici sunt link-uri pentru supapa RAVE, foarte greu de găsit informații despre acest sistem.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

Ultima îmbunătățire a sistemului cu comparație de consum.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


Când vorbesc despre Vortex, desigur că vorbesc despre CU.

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

Acest sistem nu este nici mai mult, nici mai puțin decât un restrictor de evacuare, dar aveți grijă la supraîncălzire din cauza comprimării gazelor deja foarte fierbinți, a căror consecință este de așteptat să fie crăparea galeriei de evacuare și supraîncălzirea chiulaselor.

Presiunea care trebuie respectată este de 3 până la 5 lire/inch (208 până la 345 mbar)