Prețul carburanților crește Essence și Diesel VS DGCCRF

o să vorbim doar despre TVA de 20%.

Cumpăr 100 de litri la 1 euro pe litru, adică 20 de TVA, sau 20 de euro.

Cumpar 100L la 2l pe litru, este 40€ TVA.

TVA-ul nu a crescut, este tot 20%, dar mai sunt cu 50% pentru a ajunge la 40€.

dar nu am crescut cu %....

Da, dacă plătiți de două ori mai mult cu taxe incluse, TVA-ul este de două ori mai mare pentru aceeași bază de impozitare...

Nu... pentru că TVA-ul se calculează pe HT... nu reprezintă 20% din preț cu TVA, ci 16,67%...

1/1.2*0,2 = 16,67%

„HT” pentru că în cazul carburanților mai degrabă ar trebui spus HTVA...

Nu, pentru că de la 20 la 40 este o creștere de 100%...

Nu uitați că dragul nostru președinte face o mică reducere de 18 ct... Ceea ce corespunde mai mult decât diferența de TVA dintre înainte și după creșterea prețului... În septembrie se va termina...

Christophe a scris:Da, dacă plătiți de două ori mai mult cu taxe incluse, TVA-ul este de două ori mai mare pentru aceeași bază de impozitare...

Nu... pentru că TVA-ul se calculează pe HT... nu reprezintă 20% din preț cu TVA, ci 16,67%...

1/1.2*0,2 = 16,67%

„HT” pentru că în cazul carburanților mai degrabă ar trebui spus HTVA...

Nu, pentru că de la 20 la 40 este o creștere de 100%...

Da absolut, la început am început doar cu o creștere de 50%, dar aici, de fapt, ne dublăm.

Și de aceea, când vă spunem că TVA-ul este „gratuit”,
nu iti oferim 20% reducere....

Stiam TVA la 33%....

Untul are 5.5% TVA, iar margarina este 20%...este revoltator.

Pe langa combustibil aplicam 20% la taxe, mi se pare....
percepem taxe?

pentru combustibil da

Consider ca TVA se aplica la pretul combustibilului + TICPE inclus

TICPE este el însuși supus TVA-ului la cota normală de 20%.

SursaFipeco

dar trebuie să plătiți datoriile, paraziții care ne duc în vârf și naufragiații RSA de jos... trecând prin funcționarii publici la jumătatea înălțimii, din care fac parte.

Nu știu dacă ați observat, dar chiar ruinate de prăbușirea sub datoria suverană, statele investesc enorm în ceea ce neourbaniștii numesc „mobilitate soft”. Un oras ca Annecy a devenit de nerecunoscut in douazeci de ani... Transportul in comun a progresat simetric opus obstacolelor in trafic cauzate de vehiculele „private” si reducerii drastice a numarului de locuri de parcare... Biciclete, biciclete cu remorci, scuterele, bicicletele/motocicletele și trotinetele electrice și alte supraborduri se declanșează și oferta nu mai poate ține pasul cu cererea...

Într-un fel, e „bine pentru planetă” și merge în direcția a ceea ce caută pe fond discuțiile fo-fo... dar e recuperarea politică a mișcărilor verzi prin constrângere și demagogie. Și asta contravine unei societăți mai libere, deschise și umaniste, așa cum ar putea sugera speranțele care stau la baza (deși mișcările alternative rezistă până la moarte și, fără îndoială, vor câștiga pe termen lung prin forța împrejurărilor...)

Fără a dori să fie categoric, în schimb, o societate a fricii și a controlului („stil chinezesc”, poate, nu se știe niciodată...) se va lupta să se rezolve cu forceps, ce altceva dacă asta este doar cu „digital pass-ID și controlul vaccinurilor”. ” simbolic găsim introducerea unui act de supunere, care s-a încercat deja să fie introdus în timpul primei crize covid și că SFERE DE INFLUENȚĂ ȘI CONTROL CARE AU DEVENIT SUPRANAȚIONAL vor încerca din nou și din nou să ne impună pentru a ne conduce către noul nostru „condiționarea modernă a sclavilor urbani”. Nu suntem deja atașați de „brățările electronice” care ne sunt smartphone-urile și pe care chiar ne smulgem singuri cu prețul aurului... adică dacă „planul” (întreprins demult) funcționează de minune: suntem deja împinși să ne „mișcăm virtual”... Și de ce nu pe alte planete, decât să mergem acolo fizic în viitor,,,?

Fără a fi categoric, urbanismul a pregătit deja ceea ce prefigurează viitorul mobilității și societății, epoca „toate electrice” va veni în 2035 sau mai târziu cu siguranță, se profilează serios (pentru mașini și chiar camioane) și va exista nu este nevoie să înmulțiți stațiile de încărcare cu zece, este numărul de vehicule care va scădea cu zece dacă este necesar...

„Marea resetare” lor este de a pregăti mințile, probabil va trece prin asta, de către o societate drastică de control al libertății de mișcare a populațiilor (...și deci a minții) care probabil vor fi controlate în întregime de forțați și „ sedentarizare fizică” prin urbanism.

Mișcări mai revoluționare datorită controlului prin sedentarizare, este un obstacol „fizic” de netrecut, pentru populațiile din ce în ce mai servile. Acum că au trăit închideri la scară aproape planetară, știu că „va funcționa” fără să provoace revoltă... Oamenii vor întoarce spatele și vor accepta absolut totul.

S-ar putea să existe camioane de livrare electrice locale, dar pentru a traversa Franța, nu va funcționa.

În rest, mi-am cumpărat recent E85 la 75 ct€/L, niciodată nu am plătit atât de mult pentru el. Acum 2 ani era 55 cts.

adică +40% în 2 ani.

La un moment dat, stația l-a oferit la 90 ct€/L înainte de „macronul reducerii”

ce om generos si binevoitor!

Din ce se face etanolul Remundo? Cum se transporta? este într-adevăr produsul care ar trebui să crească cel mai repede după părerea mea... Mai ales că marele nostru binefăcător VP ne lipsește de unul dintre cei mai mari furnizori de cereale...

nu atât de simplu ca atât.

Cel mai mare cost sunt taxele.

În realitate, benzina fără taxe vamale este mai puțin costisitoare decât etanolul85 pentru o anumită distanță de parcurs.

FYI .... Pe E85 TICPE este de 0,1183 € pe litru (care de fapt corespunde cotei teoretice de benzină (15%) care este încorporată în băutură .... și TVA-ul de 20% nu știu detaliile logisticii etanolului din Auvergne... dar cert este ca in prezent totul se transporta cu CAMIOANE de la fabricile de zahar de la distileria la depozitele de petrol si apoi din nou cu camioane de la depozitul de petrol la statia ta de service...