Mașina cu hidrogen regenerabilă: viitorul?

dedeleco a scris:... Viitorul nu este previzibil, ca și progresele tehnologice majore ....

Ar fi distractiv să faci o listă cu „lucruri” grozave care au devenit în cele din urmă progrese tehnologice nefolosite. .

dedeleco a scris:

Ar fi distractiv să faci o listă cu „lucruri” grozave care au devenit în cele din urmă progrese tehnologice nefolosite. .

Și încearcă să înțelegi de ce.

Inginerul Toyota responsabil cu viitoarele propulsoare, Justin Ward, a declarat într-un interviu acordat Ward's Auto că costul fabricării mașinii PAC a Toyota a scăzut de la 1 milion de dolari în urmă cu câțiva ani la 129 dolari (000 milion de yeni) astăzi. Întrebat despre costul probabil al acestuia în 1, el a refuzat să confirme prețul de 2015 de dolari pe care unii l-au anunțat pentru mașinile PAC planificate pentru acel an.

Air Liquide deschide prima sa stație de hidrogen pentru consumatori din Germania

10 septembrie 2012 Enerzine

În timp ce sectorul auto a anunțat comercializarea vehiculelor alimentate cu celule de combustibil până în 2015, producătorul Air Liquide intenționează să contribuie la apariția hidrogenului în sectorul transporturilor prin sprijinirea infrastructurii de distribuție de desfășurare.

Grupul francez a anunțat vinerea trecută că a deschis oficial prima stație de distribuție a hidrogenului accesibilă publicului larg pentru autoturisme în Germania, în orașul Düsseldorf.

Și acesta este doar începutul! 10 noi stații de distribuție a hidrogenului vor fi proiectate, construite și desfășurate în următorii trei ani, a adăugat Air Liquide, ca parte a unui proiect demonstrativ pe scară largă condus de guvernul german. Până în 2015, Germania va avea o rețea de alimentare cu cel puțin 50 de stații publice de hidrogen.

Aceste evoluții sunt în conformitate cu anunțul Grupului făcut în octombrie 2011 privind investiția în 20 de noi stații din Europa.

În plus, Air Liquide a instalat recent alte două stații: „una în Oslo, Norvegia și una în Elveția, în orașul Brugg”.

În Japonia, guvernul vede hidrogenul ca o sursă de energie majoră și promițătoare pentru viitorul automobilului și intenționează să instaleze aproximativ 100 de stații de distribuție a hidrogenului pentru vehiculele cu celule de combustibil până în 2015. Air Liquide Japonia ar trebui, prin urmare, să asigure construcția unui număr mare dintre acestea. stații și, în această perspectivă, a înființat recent o echipă specializată dedicată pieței hidrogenului. Grupul a instalat deja 3 stații de hidrogen până în prezent, la Tokyo, Kawasaki și Saga. Potrivit Air Liquide, una dintre aceste stații a demonstrat fezabilitatea unui lanț complet de „hidrogen albastru” din așchii de lemn, permițând astfel „mobilitate curată”.



„Air Liquide este mândru că sprijină aceste inițiative guvernamentale. Aceste noi evoluții ilustrează angajamentul Grupului de a participa la implementarea infrastructurii energetice cu hidrogen în întreaga lume. Hidrogenul este una dintre soluțiile inovatoare care contribuie la conservarea mediului, oferind un răspuns pe termen scurt la provocările pe care le prezintă mobilitatea durabilă: reducerea gazelor cu efect de seră, poluarea orașelor și dependența de hidrocarburi ”, a declarat François Darchis, directorul Companie și membru al Comitetului executiv Air Liquide.

Până în prezent, aproximativ 60 de stații de distribuție a hidrogenului au fost proiectate și livrate de Air Liquide în întreaga lume.

Toyota Mirai, campion mondial al sobrietății

Benzinariile nu spun mulțumesc
Toyota Mirai este o mașină care funcționează cu hidrogen (celulă de combustibil) care produce numai vapori de apă și, prin urmare, zero emisii de CO2. Este, de asemenea, o cămilă rutieră.

Toyota-Mirai-USA-WEB.jpg (credite foto Toyota)

La ultimul festival Aspen Ideas, în renumita stațiune de schi omonimă din Colorado, celula de combustibil Toyota Mirai a fost centrul atenției, datorită lansării sale viitoare în această toamnă în California. Președintele Toyota SUA, Jim Lentz, a folosit evenimentul pentru a-l compara cu o mașină cu motor cu combustie. Pe un traseu mixt (autostradă / oraș), Mirai consumă echivalentul a 3,50 litri de benzină la 100 de kilometri. Cu un rezervor plin de hidrogen (două rezervoare cu o capacitate totală de 5 kg de combustibil comprimat), Mirai este capabil să parcurgă aproximativ 502 de kilometri. Performanță echivalentă cu mașinile termice, dar toate fără poluare și chiar producând energie electrică prin celula de combustibil. Californienii, campioni mondiali ai ecologiei, o vor aprecia.

Pentru Jim Lentz, „Mirai este acum gata să intre într-o nouă eră a transportului pe bază de hidrogen, la fel cum era Prius Hybrid în urmă cu 20 de ani (...)”.

În special, în California, Toyota Mirai va fi comercializat de la 57 de dolari SUA (500 euro) cu posibilitatea de a beneficia de un bonus ecologic de 51 de dolari (910 euro).

Prețul hidrogenului rămâne o necunoscută majoră. În luna august a anului trecut, la o conferință auto organizată de JP Morgan la New York, Bob Carter, vicepreședinte Toyota SUA, a declarat că Departamentul Energiei a estimat că un rezervor plin de hidrogen ar costa aproximativ 50 de dolari (45 de euro) pentru a scădea mai târziu la 30 de dolari (27 de euro). În comparație, un american care conduce un motor cu combustie cheltuie 44,50 USD (40 euro) pentru a parcurge 480 de kilometri, în timp ce proprietarii Toyota Prius plătesc doar 21 USD (19 euro) pentru aceeași distanță. Dar marele campion din toate categoriile rămâne Tesla Model S cu o taxă completă de 9,60 dolari (8,64 euro). Desigur, Tesla folosește ore de vârf pentru a ajunge la o factură atât de mică.

Pentru a atrage viitorii clienți ai Mirai, Toyota oferă o gamă de servicii, cum ar fi 3 ani de combustibil sau echivalentul a 15 USD, servicii pentru clienți disponibile 000 de ore pe zi, 24 zile timp de 24 ani, 7 zile de închiriere pe an. 3 ani, întreținere timp de 7 ani sau 3 km, asistență rutieră timp de 3 ani (fără restricții privind kilometrajul), precum și 55 USD / zi (pentru maximum 000 zile) în despăgubire în caz de avarie și în cele din urmă o perioadă de 3 ani sau o garanție de 500 de kilometri pentru toate componentele, precum și rezervoarele legate de funcționarea celulei de combustibil.