Cum să proiectați corect un avion elicopter VTOL/ADAV?

nu, este o variație.

Există avionul convențional
O versiune scurtă de decolare
si un ultim VTOL/ADAV

Acesta este cel care s-a prăbușit. S-a întâmplat un mrd la revenire, partea din spate a avionului se ridică brusc (efect aerodinamic? Eroare de control?) și face ca nasul să se încline, trenul de aterizare din față nu susține brațul de pârghie și pleacă în arahide.

s-ar putea ca pilotul să se fi speriat de incendiu. Sunt vapori albi de care cu greu le inteleg cauza.

toate acestea într-o jucărie plină cu 150 de milioane de dolari kero...

Aici sunt suflantele de bouzin... trebuie să sincronizați toate astea. Există evident efecte de sol atunci când se apropie de podeaua vacii.



pe baza unui patrulater de sprijin.

Se pare că există o singură suflantă și debitul este distribuit în 4 „duze” care nu sunt identice.

trebuie sa fie amuzant...

Am găsit acest videoclip foarte progresiv și ilustrat care demonstrează controlul/stabilizarea dronei.

Un ADAV numit „Proprietatea I a zborului automat”

al carui design pentru mine merge in directia buna, cu un amestec de multirotoare (6, deci foarte redundante) ascendent sustinut de 2 elice de propulsie orizontala.



Primele teste sunt încurajatoare.

Din punctul meu de vedere, tranzițiile avion/elicopter trebuie să folosească 2 sisteme independente, unul pentru a transporta, celălalt pentru a propulsa.

Sursa: Autoflight