aceasta este partea ușoară a hdi: o pompă cu presiune constantă nu mai complicată decât o pompă hidraulică
o altă soluție cu pompă de injecție mecanică și injector clasic Bosch: producătorii de motorină au piese potrivite pentru toate dimensiunile motorului
danielj a scris:
Bună ziua, unde sunt fanii dieselului experimental? Nu provoacă prea multe ... Ei bine, mă ridic, văd, vezi, vă voi face o revelație ... Un motor diesel poate funcționa pe gaz, fără nicio modificare a motorului! Da, ați citit corect, FĂRĂ ORICE MODIFICĂRI A MOTORULUI. Am experimentat, da, da. Ei bine, vă explic manipularea (există o manipulare oricum) așa că aveți nevoie de un motor diesel care funcționează, îl lăsați la IDLE, la intrarea filtrului de aer, injectați (la presiune atmosferică) gaz combustibil , eu am încercat cu butan sau propan, dar a priori funcționează pentru orice gaz ... Și ce se întâmplă? bine motorul accelerează ca și cum ai apăsa acceleratorul pe care nu l-ai atins! Explicație motorul funcționează auralenti în motorină, astfel încât aprinderea este controlată prin injecție, atunci când puneți gaz în plus față de aspirație, acest lucru arde în motor în același timp cu motorul cu aprindere (întotdeauna la creșteți puterea la maxim cu gazul! În timp ce conduceți, trebuie să gestionați fluxul de gaz pentru a face motorul să accelereze sau să încetinească, fără a atinge pedala de accelerație a benzinei ... Deci, aveți nevoie de o a doua pedală, sau altfel aveți o cursă dublă a pedalei, prima cursă pentru fluxul de gaz (în cazul gazului), apoi a 1-a cursă (apăsăm pedala și mai mult) doar pentru funcționarea pe motorină Putem merge cu doi combustibili la 2%, dar fără a depăși excesiv puterea maximă, evident, deci, în concluzie, nu este nevoie să schimbați cilindrul sau altul pentru a comuta la gaz .... Nu este drăguț? Bricolonologie bună. a +
.
chatelot16 a scris:de ce GPL? ar fi și mai ușor cu benzina
poate fi o soluție pentru optimizarea autovehiculelor diesel: funcționarea cu motorină 100% cu un motor mai mic, suficientă atunci când puterea necesară este redusă și un carburator suplimentar pe benzină pentru nevoi ocazionale
chatelot16 a scris:alimentarea motorinei nu este nimic nou
xylowatt l-a folosit cu gazificatorul său de lemn, dar nu îl mai vedem pe site-ul lor actual ... ar fi fost probleme?
vezi pagina 31:
http://sites.uclouvain.be/term/recherch ... _part2.pdf
este folosit și de către Schnell pentru metan
http://international.schnellmotor.de/sm ... _265kW.pdf
dar nu-mi place să fiu forțat să folosesc combustibil atunci când avem gaz: în special gazificatorul din lemn, care este de 10 ori mai ieftin decât combustibilul: este obligat să consume 10% combustibil pur și simplu dublează prețul costul energiei
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 73
