forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

Cercetările privind bateriile electrice de „tracțiune” destinate transportului electric au evoluat destul de repede în ultimii ani, dar nimic (sau aproape) spectaculos nu a sosit încă pe piață, așa că aș dori să fac bilanț cu dvs. În prezent suntem la nivelul bateriei pentru transportul electric ... 3 criterii sunt fundamentale în domeniul transportului: capacitatea de masă, capacitatea de reîncărcare și numărul de cicluri (la sarcină parțială adesea cazul transportului electric)

Renault a dublat recent gama Zoé-ului său (vezi: -Transport electric / auto-si-electric de transport-the-fil-de-știri-t14813.html # p309531): spun ei cu un motor nou și electrozi noi, cineva știe mai multe?

Airbus eFan obține o capacitate de masă reală de 200 Wh / kg cu Lipo, adică energie "propulsivă" la 160 Wh / kg (80% eficiență de la baterie la elice) pentru a se compara cu benzina utilizată în aceeași gamă de aeronave: 47 MJ / kg sau 13 kWh / kg cu o eficiență de 25%, avem deci o energie propulsivă de 13 * 000 = 0.25 Wh / kg ...prin urmare, benzina rămâne de 20 ori mai interesantă decât cele mai bune baterii actuale!

Dar cercetarea evoluează, în special foarte promițătorul Lithium-Air https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-air ceea ce ar permite (dar la ce orizont?) o capacitate de masă similară cu combustibilii fosili!

Pagina Wiki oferă deja multe informații despre tehnologia Lithium: https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium

Deci, dacă cineva are deja o comparație tehnico-economică a bateriilor actuale, ar fi bine să o împărtășim

mulțumesc

Naion:


SURSE: Grafic care arată energiile specifice (bazate pe descărcarea 1) a materialelor cu ioni de sodiu obținute în celulele ionice de sodiu
(a) NaVPO4F (~ 14 mA / g), J. Barker, MY Saidi, JL Swoyer, Electrochem. Solid St., 2003, 6, A1.
(b) NaN1 / 3Fe1 / 3Mn1 / 3O2 (15 mA / g), D. Kim, E. Lee, M. Slater, W. Lu, S. Rood, CS Johnson, Electrochem. Comun., 2012. 18, 66.
(c) NaNi0.5Mn0.5O2 (25 mA / g), S. Komaba, W. Murata1, T. Ishikawa, N. Yabuuchi, T. Ozeki, T. Nakayama, A. Ogata, K. Gotoh, K. Fujiwara, Adv. Funct. Mater., 2011, 21, 3859.
(d) Na0.67Ni1 / 3Mn2 / 3O2 (10 mA / g), Date colectate la Faradion
(e) LiFePO4 (~ 10 mA / g), Date colectate la Faradion

Avantajul, sodiul este ieftin, reciclabil și disponibil în cantități aproape nelimitate (aproape la fel de abundent ca fierul:

Sursa: http://www.faradion.co.uk/technology/

CNRS:
https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche

Acest lucru va face posibilă fabricarea bateriilor ieftine. A lipsit un BIG.
Și suntem doar la începutul ionului de sodiu.

Din contra, dezamăgirea mare este grafenul (ultracapacitorii) Pentru că dielectricul de grosimea unui singur atom este foarte scăzut și nu am auzit că cineva a descoperit cum să depășească tehnic această problemă ...

Ah, mulțumesc, mi-a lipsit cercetarea pe Sodium-Ion, am anunțat-o aici: Știință și Tehnologie / sodiu-ion-du CNRS-t14349.html

Din contra, nu pare la fel de promițătoare ca Lithium-Air în conformitate cu diagrama dvs. 1er (deoarece LiFePo sunt deja mai bune)

ps: ok pentru disponibilitate, dar litiu poate fi reciclat destul de bine, nu?

Ei bine, Na-ionul a fost veriga lipsă în bateriile low cost, deci este foarte important.
Cu performanțe aproape de Li-ion, ce mai puteți cere de la începutul industrializării lor?
Peste cinci ani vor exploda Li-ion amha.

AICI foarte complet, atingeți de două ori apoi glisați de jos în sus în coloana din stânga pentru a derula paginile:
http://www.intechopen.com/books/alkali- ... phosphates

Da, trebuie luate în considerare și prețurile (și modificările acestora) ...

De aici acest subiect care se pretinde a fi sintetic ...

Pentru a spune ce cred despre substanța ... Industria chimică (zonele cu baterii) are deja toate tipurile de planuri și scenarii în rezervă și alte strategii dedicate în jurul energiilor regenerabile (sau nu), în prezent este un Segment de hiper-profit (între un sfert și jumătate din costul unui vehicul electric, este bateria, atât de profitabilă încât Renault le angajează (cele inteligente) ...

Va fi amuzant, pentru că va fi suficient pentru o singură fabrică care ne va aduce ionul de sodiu la prețuri accesibile pentru a vedea efectul domino în spatele lor ... Și atunci, doar, majoritățile ne vor scoate din tot felul de lucruri interesante și nemaiauzite, tot ceea ce până atunci ascunseseră în sertarele lor ...

De ce? Este foarte simplu, pentru că lumea chimiei este dominată de petrochimie? Ar trebui să explicăm mai departe?

Primul ar putea fi chinezii (nu exportator de petrol și mari nevoi interne complementare strategiei lor de fotovoltaic), sau chiar germani (alegerea de a ieși din energia nucleară și din industria auto mare care trebuie să-și refacă virginitatea în domeniul mediului: Scandal VW) ... este criza, trebuie să supraviețuiești, poate fi o modalitate de a salva o afacere. Dar, desigur, aceasta este doar speculație, nu am dovezi, doar indicii….

Ceea ce mă deranjează este că nu ar trebui să avem o „ofertă” prea mare, pentru că ar fi bine să dezvoltăm pe deplin producția de RE în prealabil ... Mare greșeală pe care o făcuseră multe guverne , punând căruța în fața calului.

Cunosc o baterie minunată, accesibilă tuturor, din toate punctele globului, la prețuri foarte ieftine, care oferă 165 de ori mai multă capacitate de volum decât Li / ion, material inepuizabil, infinit reciclabil, nepoluant, ... A baterie care îmbunătățește capacitatea dispozitivelor dvs. mobile la + 30 Days Vs 1 D!

Am menționat „bateria cu hidrogen”!

Curând disponibil industrial ... 100% curat, 100% ecologic, 100% reciclabil, 100% durabil, ...
Sam

De asemenea, o cunosc pe Alice în Țara Minunilor!

Ei bine, nu glumesc: vreau să văd sursa, adresa URL, foaia tehnică a acestei „baterii H2”?

Combustibil, nu? https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... hydrogene/

Cunosc destul de bine PAC-urile și acest lucru nu corespunde descrierii sale: niciun PAC nu este suficient de mic pentru a alimenta electronice portabile și nu cred că în prezent un PAC este mai puțin voluminos decât o baterie Li-Ion (de aceeași putere) ... dimpotrivă!

Mă întreb dacă nu va scoate „celula de apă”?