Studiul tijei reactorului pantone, încălzirea sau cavitația?

Dacă există 2 pompe, de ce să nu folosiți un sistem de injecție?

Aici am putea spune cu adevărat X% benzină și (100-X)% apă consumată ... Funcționarea unui motor cu vapori de benzină foarte volatili nu este un miracol ... ani! Este doar strămoșul carburatoarelor (fitilelor)!

Dacă doriți să faceți bilanț, ceea ce trebuie să faceți este să măsurați ceea ce aveți la intrare și la ieșire, cu precizie și într-o perioadă definită ... și nu cu „oala” (ochi, nas, miros. ..)

Doamne, simt că mă întorc în 2001-2002 ...

Nu știu de ce (dacă oricum puțin), dar această tijă străpunsă îmi amintește de tehnica Alberich de detectare activă a sonarului anti-uboot ...

http://www.uboataces.com/sonar-coating.shtml

http://fr.wikipedia.org/wiki/Unterseeboot_480

Numit si Tigla anecoică

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tuile_an%C3%A9cho%C3%AFque

conform experimentelor pe care le făcusem deja, este de neconceput să faci un barbotor într-o mașină, chiar și cu apă, și chiar mai puțină apă + benzină. un bubbler nu este suficient de precis
Cel mai bun mod de a fi foarte precis este să trimiteți apa la un cazan care o transformă instantaneu în abur, apoi merge la reactor.
Deci, pentru a trimite o cantitate mică de apă bine calificată, cele 2 soluții:
- utilizați injectoare auto (în plus față de sistemul aflat în poziția din stânga original) furnizate de o pompă sub 3 bar și controlate de electronică (ceea ce am făcut cu succes). acești injectori ar injecta apa în cazan, apoi ar intra în reactor
- utilizați o pompă de combustibil în miniatură (de exemplu, pompă de recuperare) care va trimite o cantitate calibrată de apă pe rotație a motorului în cazan. Este o soluție pe care o recomand unui prieten care dorește să monteze un panton pe un generator.


ce crezi

manoria68 Cred că sunteți pe un subiect greșit.
Aici vorbim despre efectul fizic care ar putea exista la nivelul tijei ...

Vă trimit aici (printre altele) și la motorul de căutare search.php :

motor-pantone-injecție-apă / generator-de-abur-sau-bule-t3451.html
motor-pantone-injecție-apă / generator-de-abur-instant-t668.html
ansambluri-injecție-apă / peugeot-205d-diesel-cu-generator-de-abur-t1610.html

gegyx a scris:Tehnica germană se referă mai mult la pielea de rechin.
Micro-cavități pentru a crea turbulență locală care inhibă rezistența externă.
La fel asemănarea cu solzii pielii de rechin, pentru orientarea canelurilor în direcția de deplasare.

Văd la ce te referi (reducerea semnăturii acustice a sunetului = pasiv), dar Aberich a fost într-adevăr o tehnică „acustică” care a permis ca anumite frecvențe cu ultrasunete să fie absorbite ACTIV și nu pasiv.

Au fost diferite diametre ale găurilor.

Ar trebui să încercați să găsiți o fotografie de aproape a stratului de acoperire ...

Christophe a scris:Văd la ce te referi (reducerea semnăturii acustice a sunetului = pasiv), dar Aberich a fost într-adevăr o tehnică „acustică” care a permis ca anumite frecvențe cu ultrasunete să fie absorbite ACTIV și nu pasiv.

Absorbția prin acoperirea Alberich este pasivă.
Dar acest lucru este bun pentru a proteja împotriva ASDIC-urilor, care utilizează principiul sonarului activ.
În plus, banda de frecvență absorbită de acoperire este cuprinsă între 10 și 18 kHz, deci nu chiar ultrasunete ...

Roh cearta ne jucăm pe cuvinte cred.

Puțini oameni aud peste 8 kHz nu este audibilitatea criteriul pentru ultrasunete?

[HS]

Christophe a scris:Roh cearta ne jucăm pe cuvinte cred.

Îmi place precizia
Reducerea activă a zgomotului, există, dar este complet diferit ...
Și sonarul este cam domeniul meu ...

Christophe a scris:Puțini oameni aud peste 8 kHz nu este audibilitatea criteriul pentru ultrasunete?

potrivit Wikipedia, mulți oameni depășesc cu mult peste 8 kHz și unii ajung la 25 kHz ...
[/ HS]

Ah, dacă acesta este domeniul tău, mă închin

Vă mulțumim pentru linkul de la reducerea activă! Da, faimoasele faruri anti-zgomot despre care vorbim de ani de zile ... dar pe care nu le-am văzut niciodată instalate în viața reală ...