Cerere de informații: motor electric de 12kW pe baterii reîncărcabile

Pe de altă parte, ar fi posibil să distrugeți bateriile și să puneți generatorul direct cu motorul electric?
Păstrarea unei baterii pentru a alimenta grupul, ar fi suficient?
sau trebuie un tampon între grup și motorul electric (condensatori?)
Voi vedea asta forum mașini electrice!

Iată un subiect în care aș vrea să am un răspuns pentru că mi se pare jucabil dacă punem un grup de 8kw pentru un motor de 4kw care ar evita ca grupul să fie doar pentru pornirea motorului nu?

Cred că mulți au întrebări, dar răspunsurile nu sunt prea evidente.
Nu știu de ce, dar când văd un tabel de calcul, mă lupt, dar îmi este greu, toate formulele ...
Ar trebui să am un prieten care este profesor de fizică și chimie, talentat și super pacient pentru a ajuta, după aceea s-ar îmbunătăți, ar reporni mașina, am amintiri proaste la școală ...

pentru moment, dacă am înțeles corect, să avem un cuplu la volan la o viteză dată, fie folosim un motor lent, care consumă puțin în volți, dar mult în amperi, fie un motor rapid care consumă puțin în amperi și mult în volți.
După aceea, rămâne de văzut cum se comportă generatoarele.
Sper să nu mă înșel.

Salut parfaitelumiere și Lamure!

Este destul de corect, dar cu o bună cunoaștere a motoarelor electrice, ceea ce nu este cazul oamenilor de rând, puteți investi mulți bani și timp cu rezultate foarte dezamăgitoare.

Cel mai simplu mod menționat anterior în subiect este recuperarea unui vehicul și modificarea acestuia.

aici sunt pe cale să cumpăr un topor electric fără baterie și aș dori să conectez direct un generator (păcură ) pentru a furniza curentul necesar, dacă este posibil, spuneți-mi ce am nevoie ca material pentru a porni motorul.
tipul de grup știind că motorul toporului necesită 11kw de putere!

Bună Lamure!

Ce este un topor electric?

Totul depinde de caracteristicile bateriei lipsă a acestui AX electric (tensiune, curent).
În caz contrar, acestea trebuie determinate pornind motorul fără sarcină în tensiune directă pe baterii și încărcându-l mecanic până la 11KW (se va încălzi, un ciclist la viteză maximă produce 200W, pentru a repara ideile!).
Apoi trebuie să aveți un convertor de curent alternativ trifazat de 11KW la curent continuu pentru această tensiune și cu această putere bine protejată (dat fiind prețul său) pentru a-l conecta la generator !!!

Răspuns teoretic de bază fără garanție pentru probleme neașteptate și mult mai complexe legate de diferitele elemente.

Oricum, portofelul se va goli cu toate astea !!

În cele din urmă, nu înțeleg de ce nu conectăm motorul la păcură direct în loc de motorul electric la mașina care trebuie rotită ?????
În cele din urmă, ați putea cumpăra o mașină cu combustibil uzat ?????

Răspuns de la teoreticianul care simplifică !!!

Bine am găsit informațiile Peugeot AX cu motor Leroy-Somers SA-13

Motorul funcționează cu 120 de volți de baterii, astfel încât este posibil să utilizați un generator diesel, atâta timp cât are o ieșire de 120 volți CA, precum cele vândute aici în Canada și SUA!
(Uneori la neutru obțineți acest 120 volți AC, așa că puneți diodele neutre în fiecare fază)

Cu diode de putere și condensatori de 200amp puteți converti acest 120 volți AC la 140 DC, reducând turația motorului diesel, veți obține 120 volți DC.


Pentru informații, iată un PDF al vehiculului dvs.: http://www.elektromobily.org/w/images/0 ... manual.pdf

mure

În timp ce navigați prin PFD, mi-a venit ideea să mă întreb de ce nu folosiți pur și simplu 10 baterii de gel de 12 volți în loc de pachetul existent, autonomia dvs. ar fi în jur de 30 km, ceea ce este bun pentru majoritatea călătoriilor, cumpărați un mic motorină chineză generator pe care îl așezați în portbagaj sau pe o remorcă mică pentru a alimenta direct încărcătorul inclus în mașină și astfel să-i măriți autonomia !!

Asamblarea bateriilor cu plumb-gel în AX-uri sau alte tipuri electrice Peugeot - Citroëns a fost deja efectuată. Autonomia atinge apoi vârfurile de aproximativ 50 km, ceea ce este suficient pentru mulți oameni.
Principala problemă rămâne longevitatea și, prin urmare, profitabilitatea unor astfel de baterii în comparație cu NiCd original (ale mele au mai mult de 10 ani).

În ceea ce privește tensiunea livrată de un generator, aceasta poate ajunge la 140V DC.

Cu o precizie mică, motorul Leroy Somer are într-adevăr 11 kW nominal, dar crește până la 20 kW vârf, dacă este necesar.
Cumpărarea unei „greutăți pentru hârtie” (numele unui vehicul fără baterii și, prin urmare, care nu funcționează) expune cumpărătorului să ajungă la alte componente defecte, cum ar fi computerul, încărcătorul, motorul ...

Dacă cineva are referințe pentru diode de putere de 200A și un start crobar cu privire la modul de modificare a unui grup electrogen pentru a furniza tensiune maximă de 140V DC de la 230V sau 400V AC, mă interesează.