Încărcați o baterie cu ventilatoare pentru computer?

Christophe a scris:Ah ... am fost întotdeauna învățat că este un generator de curent continuu ...

nu, este alternativa
aici veți găsi totul pentru utilizarea acestui alternator
(inclusiv transformarea într-o turbină eoliană)
http://www.tunecharger.com/eclairage_velo_052.htm

și legătura pe un generator de hub foarte eficient
Am uitat linkul, dar este pe site

Pfff sunt profesori foarte răi uneori ...

Christophe a scris:Pfff sunt profesori foarte răi uneori ...

da, mai mult
ar fi surprinși să vadă experiențele
pe motoare magnetice chiar acum!
cum ar explica această accelerare?

Scuze, nu sunt subiectul detaliat ...

Despre ce vorbiți mai exact (există 3 dintre acestea pe motoare magnetice care funcționează în acest moment)?

Christophe a scris:Scuze, nu sunt subiectul detaliat ...

Despre ce vorbiți mai exact (există 3 dintre acestea pe motoare magnetice care funcționează în acest moment)?

acesta este principiul motorului OC MPMM

a cărui duplicare este aici descrisă pe deplin de CLaNZeR
zi după zi menționează îmbunătățirea sa

http://peswiki.com/index.php/OS:MPMM:Re ... ns:CLaNZeR

Pentru a reveni la frecvența dinamului, 5Hz mi se pare prea mic.

Îmi iau bicicleta de munte. Pentru a studia acest lucru, fără un osciloscop sau un contor de frecvență, voi încerca să calculez acest lucru în cel mai bun caz ...

Roata dezvoltată are exact 2,045 m (am măsurat-o precis pentru a-mi calibra vitezometrul electronic).

La 25 km / h, roata va face 25 / 000 / 2,045 = 3600 rotații pe secundă.

Diametrul capului dinamo este de 2,02 cm (măsurat cu un etrier). La fiecare viraj, se deplasează ft.D cm pe peretele lateral al anvelopei, sau 6,346 cm pe rotație.

Se aplică pe lateral la 32 cm de axa roții. O singură rotație a roții reprezintă 2.pi.R sau 2,011 m.

Prin urmare, capul roții este de 201,1 / 6,346 = 31,7 rotații pe rotație.

La 25 km / h, dinamul se rotește la 3,4x31,7 = 107,78 rotații pe secundă, sau aproximativ 108 rotații pe secundă.

Frecvența poate fi doar un multiplu de 108 Hz, în funcție de numărul de elemente care alcătuiesc înfășurarea internă a dinamului.

Fie 108Hz sau 216 Hz sau n.108Hz ...

Pe scurt, în cazul mountain bike-ului meu, frecvența ar fi:
(nv31,7) / (2,045.3,6) Hz unde v = viteza în km / h și n = numărul de elemente ale bobinei, 1 2 sau 3.

Pentru a face cele 5 Hz anunțate cu dinamul meu și n = 1, bicicleta mea montană ar trebui să se deplaseze cu 1,16 km / h.

Pentru informații, semnalul alternativ furnizat de o dinamă de bicicletă standard:

Dinamo de bicicletă nu este foarte interesant ca generator, deoarece este, prin construcție, autolimitat pentru a păstra lămpile de tungsten cu putere redusă ale bicicletelor de 2,4 wați în față și 0,6 wați în față. partea din spate. Peste 10 km / h energia furnizată este aproape constantă. Cu toate acestea, este posibil să aveți un curent de încărcare de la 0,4 la 0,5 amperi cel mult, ceea ce este interesant.

Ar fi mai bine să folosiți un alternator de mașină modificat instalând magneți permanenți în el.

Maximus Leo a scris:Ar fi mai bine să folosiți un alternator de mașină modificat instalând magneți permanenți în el.

bonjour,
aveți un link despre cum să procedați?

jonule a scris:

Maximus Leo a scris:Ar fi mai bine să folosiți un alternator de mașină modificat instalând magneți permanenți în el.

bonjour,
aveți un link despre cum să procedați?

Ar trebui să încercăm să facem o căutare atentă pe google în franceză, engleză, germană, japoneză. Nu prea mult timp ...

bonjour

A scris Jonule

da, dar este totuși un moment nebunesc!

pe scurt pentru a fi folosit pentru ceva care nu a fost conceput pentru (generator de vânt) mai bine să-l construiești singur

După cum am scris într-o postare anterioară, am făcut modificarea unui alternator Bosch 50A prin înlocuirea rotorului și derularea statorului
Primele teste în curând
Jonule, ar trebui să știm dacă asta te interesează cu adevărat?
În acest caz pot posta poze

A+