hehe
Scopul nu este de a adăuga energie sub formă de hidrogen, deoarece într-adevăr energia consumată pentru a-l produce este în mod necesar mai mică decât cea care va fi reinjectată în motor ...
Nu, ideea este de a face dopaj cu hidrogen astfel încât
îmbunătățiți arderea combustibil original. Prin urmare, reduceți poluarea prin reducerea incendiului și, în consecință, consumați mai puțin, deoarece consumăm mai mult din combustibilul original. De fapt, este exact același principiu ca și pantonul.
Pe mașina mea, problema nu este doar senzorul lambda. Pentru că am testat și deconectându-l și nici nu am nicio îmbunătățire. În plus, în mod ciudat pe corpul meu nu consum mai mult fără sonda lambda.
Pentru mine „problema” este pur și simplu că motorul arde deja o parte foarte mare din combustibil și, prin urmare, că am puțin ars. Deci nu prea trebuie îmbunătățit în acest fel.
Acesta este motivul pentru care, în umila mea părere, dopajul cu hidrogen și / sau sistemul pantone sunt mai predispuși să funcționeze pe un motorină cu o combustie lentă și, prin urmare, este mai probabil să respingă gazele arse din evacuare.
Dar repet, obiectivul nu este de a adăuga energie prin hidrogen (cu 80L / h debit, este foarte scăzut ...), ci de a acționa ca dopant și de a îmbunătăți arderea combustibilului original.
Altfel vă mulțumesc pentru felicitări