Motorul diesel Pantone 2600cv

salutare; Sunt student la inginerie la facultatea de inginerie industrială a Universității din Douala, opțiune mecanică, tema mea de sfârșit de studiu se referă la îmbogățirea combustibilului cu hidrogen pe un motor diesel cu motoare generale de 2600 CP; M-a interesat mai întâi un motor hibrid cu hidrogen gazos produs prin electroliza apei care va fi adăugat la intrarea în camera de ardere cu aer sub presiune (la nivelul admisiei). acest proces a fost deja făcut și informația este ascunsă, prin urmare întâmpin probleme de calcul al puterii și eficienței. apoi m-am interesat de motorul Pantone cu provocarea de a-l face să funcționeze pentru o putere de 2600 CP. toate cercetările mele au dus la asta forum, asa ca as dori daca se poate:
- au link-uri către site-uri care ar putea oferi mai multe informații despre problema mea
- primiți criticile și sugestiile dumneavoastră cu privire la cele două proceduri
- asigur fezabilitatea ideilor mele
- Poșta mea etokeaurelie@gmail.com
MULȚUMIRI; Contez pe tine.

bonjour,

Personal, nu pot să vă ofer informațiile pe care le solicitați, dar puteți încerca să obțineți câteva informații aici:
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/forum
http://www.magnetosynergie.com/forum/
http://quanthomme.free.fr/

A+

Dopajul cu apa pantone nu creeaza H2...cel putin nu inainte de ardere!

Generatoarele H2 la bord de tip „HHO” au fost dezbătute pe scară largă asupra acestora forums, aici, de exemplu:
masina mânca mai puțin / kit HHO-motor al-îmbogățit t5910.html apă
biocombustibili/hho-does-it-work-or-it’s-a-scam-t13792.html
mânca mai puțin masina / kit HHO-retur-experiență-t9054.html

Faceți o căutare search.php (in loc sa cauti pe alte site-uri care sunt mai putin... umm... serioase?)

Christophe a scris:Faceți o căutare search.php (in loc sa cauti pe alte site-uri care sunt mai putin... umm... serioase?)

Răspunsul meu a avut cel puțin meritul de a muta rândurile aici!
A+

Muta liniile? Înțeleg

Christophe a scris:Muta liniile? Înțeleg

mutare oameni din forum aici
liniile care au fost scrise.
Recunosc, e cam capricios!

Capilotractat? Înțeleg

Oh da am inteles!

Bună seara Aurélie și felicitări pentru minunatul tău program de cercetare.

Eu sunt inginer si reiese ca am studiat arderea directa a unui amestec HHO/aer ambiental pe diferite tipuri de motoare, fie pe benzina, fie diesel. După cum subliniați, au fost efectuate numeroase teste în această direcție, în special cu H2 gazos cu amestecuri variabile. Am înțeles că programul tău a constat în adăugarea unei cantități mici de h2.

În general, ceea ce trebuie să rețineți este că hidrocarburile (uleiul) sunt un amestec de h2 (hidro) și compuși de carbon (carburi). Reacția chimică are loc în timpul arderii unui amestec cvasestoichiometric cu oxigenul din aer, iar carburile formează celebrii poluanți pe care îi cunoaștem prea bine.

De fapt, orice tip de motor alimentat cu combustibili fosili poate funcționa perfect cu un amestec direct de HHO și un amestec adecvat cu aerul ambiental. Trebuie luate anumite precauții pentru a lua în considerare proprietățile intrinseci ale reacțiilor chimice directe HH/O precum viteza de ardere, temperatura flăcării, natura „uscata” a gazului etc.

Parametrii mecanici ai motorului sunt ajustați în mod ideal pentru a ține cont de aceste caracteristici specifice utilizând computerul de management al injecției/valvelor. Astfel, este pe deplin posibilă funcționarea unui motor diesel standard pe acest principiu. Singura particularitate este că h2-ul trebuie injectat proporțional cu caracteristicile motorului și, în mod ideal, umple camera de ardere într-un mod treptat sau progresiv pentru a evita un front de flacără prea rapid sau autoaprindere.

Deci, aveți posibilitatea de a folosi pur și simplu apă transformată în HHO pentru a vă porni motorul. Tot ce trebuie să faci este să găsești o sursă ENR potrivită și motorul tău „fosil” va deveni 100% curat! Crede-mă, este deosebit de plăcut să pornești un motor 100% cu apă de la robinet (purificată) și să iasă doar vapori de apă (recuperați) din evacuare.

Din partea mea, încercăm să stabilim un parteneriat cu o mare companie locală de autobuze pentru a instala acest tip de proces „solar + apă” folosind un fel de „kit de adaptare” HHO.

Mult succes în experimentele tale
Bien cordialement
Sam

bonjour,

2600 CP, dar este uriaș! este un motor de barca?

Există o neînțelegere în titlu: Un sistem „Pantone” este dopajul cu apă, nu injecția de hidrogen.

Nu se știe încă dacă se formează hidrogen (diviziunea apei) în timpul funcționării.

Există mai multe subiecte în partea de jos a forum, cu membri (inclusiv Flytox) care au făcut multă experiență practică.

dede2002 a scris:2600 CP, dar este uriaș! este un motor de barca?

+1; O mică descriere și/sau fotografii nu ar fi prea multe probleme.

Există o neînțelegere în titlu: Un sistem „Pantone” este dopajul cu apă, nu injecția de hidrogen.

Nu se știe încă dacă se formează hidrogen (diviziunea apei) în timpul funcționării.

Într-adevăr, nu este chiar clar, dar AMHA este 2 lucruri diferite (Pantone oferă doar puțină energie/hidrogen, pe de altă parte poate avea un efect de „catalizator” care dă oxigen cu un moment înainte de a-l relua prin reformarea apei ( la sfârşitul arderii?).
In reactia chimica de ardere, trecuta in jur de 900°C incepe disocierea, dar de la ce temperatura si in cat timp (milisecunde) devine importanta proportia de molecule de apa sparte pentru a imbunatati eficient randamentul???