Bucheron a scris:
Pe de o parte, reacționez la un comentariu pe care îl consider serios (CO2 nu ar avea o importanță primară) ...
Nu, nu am scris asta (CO² nu ar avea o importanță primară)
Îmi specific gândul:
- în cazul poluării, după părerea mea, vorbim aproape doar de CO² și nu este suficient de celelalte emisii poluante (fie că este vorba despre mașină sau încălzire); Regret că bonusul verde se bazează doar pe emisiile de CO², favorizând Diesel, din întâmplare (o specialitate a producătorilor francezi!) ...
- CO² este, desigur, grav (pentru planetă; să fim clari: nu este un „toxic” pentru oameni, nici un cancerigen etc.); efecte induse așteptate - cum ar fi schimbările climatice, dispariția specii, refugiații climatici, sunt importanți)
- și în ciuda a tot, nu este doar CO²!
- Cred că efectele altor emisiuni sănătate ființele umane sunt - ACEASTA ESTE NUMAI OPINIA MEA - subestimată, slab înțeleasă; acești poluanți sunt periculoși pentru oameni (singura sursă despre care am vorbit despre 30 de decese pe an cauzate de poluarea legată de transport pentru Franța - ce merită ???? Aceasta este o declarație o persoană de la AFSAT - agenție franceză pentru sănătate în muncă sau ceva de genul acesta).
Credința mea este că creșterea alarmantă a alergiilor etc. nu are legătură. Este doar o condamnare. Nimic științific.
Nu neglijez CO²: de ce crezi că m-am echipat cu un cazan cu peleți (dacă CO² nu mă interesează)? Pentru a polua mai mult ?????
Planul meu de acțiune pentru CO² (în esență):
- încălzitor de apă solar în 2002 (înlocuirea cazanului de combustibil vara)
- înlocuirea unui cazan de combustibil care a funcționat perfect (2 - 500 l) cu peleți (ianuarie 3000) (apropo, reduce profitabilitatea CESI!)
- schimbarea obiceiurilor alimentare (mai ecologice, chiar dacă acest lucru este discutabil; mult mai puțină carne; mai multe produse de sezon și locale; grădină ...); din martie 2007 (grădina, înainte)
- "reducere" a mașinilor: înlocuirea unui ZX 1.9 D + a Xantia 1.9 TD (aproximativ 4000 l de motorină / an) cu 2 C1 GPL (pentru trafic zilnic) + 1 C5 GPL (acum rezervat pentru călătorii cu 4 sau Mai Mult). Merg la 2 l echivalent benzină pentru același kilometraj. Deci o reducere de cel puțin 800% a CO². În curs de desfășurare / început în mai 30.
Excluzând „alimentele” (nu cuantificabile), consumul de energie fosilă, la un nivel de trai constant, a trecut de la aproximativ 7 l de derivați ai petrolului (motorină, păcură) la 000 l (GPL numărat ca „echivalent benzină” "). CO² în proporție.
Pe partea de particule: cazanul cu peleți emite puțin mai mult decât cazanul cu combustibil, dar reducerea a fost monumentală pe partea mașinilor, astfel încât evaluarea generală (chiar dacă nu este cuantificată) este în mare măsură pozitivă.
Din nou, în ciuda rentabilității (nu este rentabil din punct de vedere economic la costul actual al peleților!), Am ales cazanul cu peleți cu condensare (o raritate), care are o performanță mai bună și mai ales datorită condensator, emite mai puține particule.
Listate NOx și CO, rezultatele sunt, de asemenea, foarte pozitive, chiar dacă și acolo, mi-e greu de cuantificat. Pentru NOx, am date parțiale. Pentru CO poate prea. Trebuie să văd dacă găsesc emisiile din cazanul de ulei ... și voi face o evaluare cantitativă.
Aici ... reduc și energia electrică, dar cu mai puțin succes (pentru că consumator destul de mic) ... LED sau compact fluorescent, mașină de spălat și mașină de spălat vase pe încălzitorul de apă solar ...
La toate, am făcut aluzie la asta, pentru că nu am uitat ce am trăit în tufișul din Africa ... Și toate acestea s-au accelerat pentru că aș fi putut muri în martie 2007, dacă nu a avut niciodată șansa de a trăi 35 de km de un spital universitar.
Așa că înțeleg că modul în care am evidențiat C1 pentru a „îmbogăți” puțin reflecția - și, prin urmare, „a provoca” puțin - dincolo de singurul CO² poate să nu fie înțeles ... Recunosc . Cu toate acestea, regret că provoacă o reacție oarecum bruscă - să rămânem la calificarea respectivă.
