Ferdinant Piech este omul cu lacune largi (de multe ori de succes): după ce a reușit să producă cel mai puternic, mai rapid și mai eficient automobil din întreaga producție mondială, obiectivul rămâne acum de a atinge cel mai eficient consum de combustibil din lume. Au trecut mai bine de zece ani când aceste lucrări revin în mod regulat în fața scenei, aceasta este acum cea mai recentă evoluție a conceptului.
Obiectivul inițial era să producă un automobil echipat cu un motor termic și capabil să consume mai puțin de un litru de combustibil la 100 de kilometri. Obiectiv atins cu conceptul XL1 care are nevoie de doar 0,9 litri de motorină pentru a parcurge 100 de kilometri, datorită unui TDI de 2,0 litri cuplat la un motor electric - alimentat de baterii litiu-ion - și a unei transmisii la ambreiaj dublu cu șapte trepte.
XL1 este un hibrid plug-in și corpul său este întotdeauna minimalist pentru a permite acest nivel extrem de scăzut de consum. Mașina va fi prezentată la expoziția din Qatar săptămâna aceasta și este anunțată mai aproape ca niciodată de un model final gata de comercializare.
Sursa: http://www.caradisiac.com/Volkswagen-XL ... -65308.htm
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-XL ... -65139.htm
În 2009 a existat proiectul L1:
(...) Cel din urmă botezat L1 (pentru 1 litru la 100 km) trișează puțin cu realitatea cifrelor care indică un consum de 1.49 litri la 100 km sau 39 gr / km de CO2.
Dar, de asemenea, trebuie remarcat faptul că acest nume este ales pentru a aminti un alt concept L1 dezvăluit în 2002 care nu și-a găsit niciodată drumul spre serie, preocupările atunci nefiind aceleași.
Aici, VW a ascuțit aspectul original de „pietricică” și a schimbat monocilindrul de 9 CP pentru un grup mai modern. Aici avem dreptul la un diesel bicilindru de 36 CP cuplat la un motor electric și la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. L1 are o lungime de 3.80 m și cântărește 500 kg.
Toate acestea nu indică faptul că acest nou opus va vedea lumina zilei, deoarece pe lângă aspectul său discutabil, L1 este un 2 locuri în tandem cu aerodinamică foarte sofisticată (branhii detașabile, fără oglinzi, dar camere, lățime redusă) și în portbagajul anecdotic de 50 dm3! Cu toate acestea, se vorbește despre o posibilă comercializare până în 2013.
prin autobild
Sursa: http://www.caradisiac.com/Francfort-200 ... -35092.htm
Cu excepția cazului în care rămâne o frumoasă mașină proto, de salon, care va ajunge „într-un sertar”, doar pentru a spune: uite, știm să facem ... renault vesta și eco2000 Acum 25 de ani:
https://www.econologie.com/renault-vesta ... -3752.html
https://www.econologie.com/forums/eco2000-et ... vt128.html
Apoi, există și Loremo ... care întârzie să apară: https://www.econologie.com/forums/loremo-la- ... t1624.html
ps: deci pb2488? „Noi” încă nu vrem mașina la 1L / 100km?
Cei mai buni analiști sunt de acord că nu ar trebui să așteptăm o pauză de la jucătorii existenți.
