Electroliză hidrogen injectat într-un motor diesel

Compania Flexfuel vinde un electrolizator care injectează hidrogen în motoarele diesel. Acest sistem a fost instalat pe două motoare diesel marine, a căror putere trebuie să fie de aproximativ 400 până la 500 kW și care funcționează 24 de ore pe zi pentru perioade de zece zile (consumul trebuie să fie între 24 și 50 l / h).

Economiile observate la două teste ar fi de ordinul a 5-7%, pentru un consum de apă distilată de 5 litri pe săptămână.

Cu 1860 de litri de H2 pe litru de apă, 5 litri de apă pe săptămână de 5 zile dă 93 MJ. Peste 5 zile, barca va fi consumat 9000 de litri de motorină, sau 328500 MJ.

Sunt destul de surprins de aceste numere ...

În plus, aș dori să știu câtă energie este necesară pentru a electroliza 5 litri de apă (nu cred că este foarte mare).

PY

'energie necesară pentru electrolizarea a 5 litri de apă

este destul de simplu:
Încărcarea care trece 96500 coulomb (Faraday) per mol de H de la 1g la V mini de 1,2V, mai degrabă 1,5V, având în vedere performanța ne perfectă cu 2g de H2 produs pentru 18g de H2O folosit (2 faraday la 18g de apă) permite calcularea
http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_Faraday
http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday%27 ... ectrolysis
Nu pot traduce nimic în franceză !!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse

Deci 96500x1,5x5000 / 18x2 = 80416667 Joule = 80 MJ
nu zero, dar foarte scăzut.
Verificați dacă motorul a dat aceeași energie totală cu acest H2, deoarece puțină putere mai mică și păcură utilizate la o viteză puțin mai mică, este suficient pentru a sugera economii ????

Poate că acest H2 ajută la vaporizarea mai bună a păcurii pentru o combustie mai bună ???????
Verificati cu cateva bule de aer sau alt gaz combustibil precum butan daca acest efect nu persista????
Misterul care trebuie studiat în mod corespunzător științific cu mare grijă.
Poate fi foarte variabil în funcție de setările motorului ?????

Pierre-Yves a scris:
Economiile observate la două teste ar fi de ordinul a 5-7%, pentru un consum de apă distilată de 5 litri pe săptămână.

Cu 1860 de litri de H2 pe litru de apă, 5 litri de apă pe săptămână de 5 zile dă 93 MJ. Peste 5 zile, barca va fi consumat 9000 de litri de motorină, sau 328500 MJ.

Sunt destul de surprins de aceste numere ...

H2 nici măcar nu reprezintă 1/1000 din energia GO.

Cu toate acestea, există o economie de 5 până la 7%. Se pare că hidrogenul, datorită rapidității sale de ardere, va ajuta deci GO să ardă mai bine, ceea ce va explica economia.

dedeleco a scris:Deci 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Joule = 40 MJ
nu zero, dar foarte scăzut.

Multumesc dedeleco. Această energie este de fapt scăzută, în comparație cu cei 93 MJ produși de arderea hidrogenului!!

dedeleco a scris:Verificați dacă motorul a dat aceeași energie totală cu acest H2, deoarece puțină putere mai mică și păcură utilizate la o viteză puțin mai mică, este suficient pentru a sugera economii ????

Efectul placebo este adesea inevitabil ... Este uman! Când tocmai ați instalat un dispozitiv pentru a economisi energie, acordați mai multă atenție conducerii. În Boulogne erau două traulere echipate cu sistemul Vulcano (dacă îmi amintesc bine). De asemenea, au anunțat economii de până la 7% la start pe una dintre bărci, zero pe cealaltă. După ceva timp, a fost oprit pentru că nu este deloc concludent.

A spune că avem economii la o singură călătorie pe mare nu este deloc realist: aceleași condiții maritime? aceeasi viteza? aceeași greutate a peștilor? Consumul crește exponențial cu viteza atunci când mergeți la viteză maximă: trebuie doar să vă reduceți viteza cu puțin pentru a economisi bani. Prin urmare, va trebui să așteptăm să vedem dacă economiile observate persistă !!

A auzit cineva de acest proces?

Deci 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Joule = 40 MJ
nu zero, dar foarte scăzut.

Este 80 Mj cu 40, factorul 2 al H2O uitat și corectat !!

gildas a scris:H2 nici măcar nu reprezintă 1/1000 din energia GO.

Este chiar mai mic de 1/1000. Suntem în domeniul homeopatiei! (Mă tratez cu homeopatie, așa că aceasta nu este o critică)

gildas a scris:Se pare că hidrogenul, datorită rapidității sale de ardere, va ajuta, prin urmare, GO să ardă mai bine, ceea ce va explica economia.

Ne pare rău, dar asta nu este o explicație! Trebuie să oferim sursele, dacă există ...

Pierre-Yves a scris:Ne pare rău, dar asta nu este o explicație! Trebuie să oferim sursele, dacă există ...

Am vorbit deja despre asta de zeci de ori ... acest lucru se alătură efectului injecției de apă, rezultând o combustie mai bună ...

Iată ce trebuie să știți despre injecția de apă: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html

În caz contrar, motor de căutare: https://www.econologie.com/forums/search.php

În PFE (2001) am curbele de inflamație H2 ...

Este evident că chiar și un mic procent de H2 favorizează arderea.

Dar 5L de apa pe saptamana la motoarele de 500kW nu trebuie exagerati, este extrem de mic ca % H2 fata de consumul in kg de aer...

1L de apă „producând” doar 111g de H2 ...
Suntem de ordinul 1 din 15 în raport cu combustibilul... adică 000%... sau în raport cu aerul încă de aproximativ 0.0067 ori mai puțin... adică 15%...

Suntem bine în homeopatia mecanică și acolo nu cred prea mult!

Christophe ai uitat amintirea aerului.
Este ca amintirea apei, dar pentru aer. Dacă atinge o moleculă de dihidrogen, se va comporta ca dihidrogen și procentul devine exponențial ridicat până la ardere

ex-oceanic a scris:Christophe ai uitat amintirea aerului.
Este ca amintirea apei, dar pentru aer. Dacă atinge o moleculă de dihidrogen, se va comporta ca dihidrogen și procentul devine exponențial ridicat până la ardere

Pentru a salva GO, trebuie mai întâi să luați măsurători X într-o călătorie lungă, apoi să luați media înainte de a modifica pentru a cunoaște vehiculul dvs. și repetabilitatea pilotului la start ..... După aceea, modificați.

Adesea, atunci când privim dispersiile pe rute și condițiile presupuse a fi identice (deja pe mașina originală) ne temem ... Ce concluzie voi putea trage din ea ??????

7% chai nu pentru o barcă, dar pentru o mașină nu este deloc semnificativ!

Cu homeopatia, pe care medicii o folosesc cu pacienții fericiți, cum ar fi janic, la diluarea 12CH 100 ^ 12, nu mai sunt molecule rămase și, prin urmare, în ceea ce privește eco-CAR, chiar mai homeopat, este suficient să o puneți în returul de combustibil astfel încât moleculele de combustibil să fie influențate și să se alimenteze mai bine cu mai multă convingere !!!