Biocombustibili: Combustibil cu ulei vegetal brut!
Etichete: ulei vegetal brut, ulei de rulare, ulei vegetal combustibil, ulei vegetal pur, HVB, HVP, biocombustibil, combustibil, motorină
Un biocombustibil „profitabil”: ulei vegetal brut.
Contrar a ceea ce susțin apărătorii filialei Diester (negativ din punct de vedere economic: se cheltuiește mai multă energie, în general sub formă de petrol, pentru „fabricarea” ei decât energia pe care o conține), motoarele diesel (cu câteva mici modificări). ) sunt capabili să ardă ulei vegetal brut (prima presare)
„Automobilul care funcționează cu petrol, este la fel de vechi ca lumea lui Rudolf DIESEL, inventatorul, care a proiectat și a verificat buna funcționare a motorului său cu ulei vegetal, în 1892, acum 110 ani .
110 ani de foraj, războaie, bani, sânge, kilometri parcurși, cancer, gaze de eșapament, scurgeri de petrol, litri aspirați din adâncurile pământului, săpând găuri uriașe în memoria celor care pierduse ideea aceea. Și totuși, ei se întorc ...
Fie că este floarea-soarelui, rapiță, arahide, palmier, copra, purghère, in ... Uleiul vegetal arde în motoarele Diesel, este un combustibil bio…. "
Iată începutul introducerii raportului privind uleiul vegetal brut ca combustibil intitulat: „Funcționarea cu ulei de floarea soarelui: de ce și cum să îți pui flori în motor?” "
Mulțumim cu tărie autorilor acestui raport (în principal companiei Valenergol și Alain Juste) pentru munca lor.
2) Câteva amintiri despre biocombustibili:
Biocombustibili: numerele.
Consumul de produse petroliere prin utilizarea finală în Franța de la 1973 la 2000 în milioane de tone. Remarcăm declinul foarte important, de la criza petrolului, consumul industrial în valoare absolută și creșterea transporturilor.
„Neenergetică” corespunde utilizărilor ca materie primă în industrie.
Sursa: Observatorul Energiei, 2002.
Jean-Marc Jancovici, politehnician, a scris recent:
" Salut,
Poate că aceste informații ar putea fi completate în mod util de calculul ordinii de mărime pe care l-am făcut cu privire la potențialul biocombustibililor, care ar putea „dota” optimismul unora, dar sinceritatea nu constă să nu informeze în cel mai obiectiv mod posibil? Într-adevăr, din păcate nu există prea multe de așteptat de la biocombustibili (inclusiv etanol) și, a fortiori, de la hidrogenul derivat din biocombustibili ... Calculele sunt pe această pagină.
Cu sinceritate "
Analiza noastră: reiese că, dacă biocombustibilii nu pot (în starea actuală de fapt) să înlocuiască în totalitate consumul nostru de petrol. Există vreun motiv să nu facem nimic în această direcție? Potrivit lui Ademe, la originea cifrelor din acest raport, se pare!
Credem că o utilizare mai rațională a resurselor (creșterea eficienței motorului prin injecția de apă, de exemplu) combinată cu noi tehnici de producție agricolă (semi acoperite) și producție organizată
(semiindustrial) ar putea schimba foarte bine afacerea!
3) Câteva sfaturi pentru rulare în ulei:
Utilizarea uleiului vegetal la motoarele diesel
Uleiuri compatibile:
Toate primele uleiuri presate la rece, uleiuri vegetale industriale și uleiuri de prăjit uzate cu condiția să fie filtrate la 1 microni. (cu un filtru de cafea, de exemplu)
Proporția de ulei vegetal care poate fi amestecat cu motorină, fără risc pentru motor:
Motoare diesel cu injecție indirectă, care necesită preîncălzire):
- până la 30% ulei fără modificări ale motorului.
- până la 50% ulei cu pompă de injecție în linie, tip BOSCH. Pompele rotative (Luca, Cav, Roto, Delphi) sunt mai puțin rezistente.
până la 100% ulei prin creșterea setării injectoarelor la 180 de bari, prin adăugarea unei rezistențe electrice la ieșirea rezervorului (pentru a subția uleiul atunci când este prea rece) și o pompă de pre-spălare în amonte de pompă injecție pentru a o „ușura”.
Motoare diesel cu injecție directă, veche și nouă generație (Common Rail și HDI):
- până la 30% ulei fără modificări ale motorului.
- până la 100% ulei cu un sistem cu dublu combustibil: se adaugă un al doilea rezervor de capacitate mică, care vă permite să începeți cu motorina. Când motorul este cald, treceți la rezervorul de ulei. Înainte de a opri motorul, ne întoarcem la rezervorul de motorină pentru a „clăti” injectorele, ceea ce va facilita pornirea odată ce motorul s-a răcit. Dacă este foarte rece, poate fi necesară o rezistență electrică pentru rezervorul de ulei.
Notă:
Singurele probleme cu uleiul vegetal se datorează vâscozității sale mai mare decât cea a motorinei. Când uleiul este încălzit, viscozitatea acestuia scade. Prin urmare, este suficient să încălziți uleiul suficient pentru a se comporta ca motorina. Acesta este motivul pentru care un sistem precum cel de la Biodrive.ch - bi-combustibil cu încălzire cu ulei - poate fi instalat pe toate tipurile de motoare diesel, fără nicio modificare a motorului în sine. Companiile germane (Elsbett) oferă, de asemenea, kituri de adaptare pentru combustibil dual.
Sistemul este „reversibil”: este întotdeauna posibil să conduceți la 100% diesel cu fiecare dintre modificările enumerate mai sus!
Citește mai mult: Forum biocombustibil