Iată un articol cam vechi, dar probabil încă relevant.
Cuvinte cheie: HVB, HVP, combustibil pentru ulei vegetal, motorină, impozit, Tipp, ademe, stat, bani.
În regiunea Agen, o sută de mașini rulează de câțiva ani cu ulei vegetal brut (HVB) de la Valénergol (Recuperarea energiei din semințe oleaginoase), compania pe care acest zidar de mediu a creat-o în 1996 cu aproximativ douăzeci de prieteni „Pentru a demonstra în mărime naturală că este posibil să-și fabrice energia fără nici o supraveghere, guvernamentală sau economică”. Cinci ani mai târziu, experiența se apropie de sfârșit. Dacă fabricarea și utilizarea combustibilului vegetal nu au pus nicio problemă, pe de altă parte, Valénergol nu a reușit să se elibereze de supravegherea fiscală. Confiscat de o plângere din direcția națională de investigații vamale, instanța de poliție din Agen a ordonat celor doi manageri ai companiei, la 18 octombrie, să plătească 33 de franci Trezoreriei pentru că au vândut șoferilor „cel puțin 000 de litri de ulei de floarea-soarelui ”fără a plăti impozitul intern pe produsele petroliere (TIPP), de la care sunt scutiți toți biocombustibilii - cu singura excepție a uleiurilor brute din floarea-soarelui, rapiței sau nucă de cocos. Potrivit lui Markus Gröber, proprietarul unei mici fabrici de ulei artizanale de lângă Agen, care furnizează combustibil trei tractoare, „uleiul pe care îl producem pentru motoare are un singur defect: este mult prea ușor de realizat. ". „Vama nu vrea să audă despre asta”, continuă Etienne Poitrat, șeful biocombustibililor la Agenția pentru Managementul Mediului și Energiei (Ademe).
Pentru stat, care primește 160 de miliarde de franci în fiecare an în temeiul TIPP, riscul evaziunii fiscale este luat cu atât mai în serios cu cât producția acestui combustibil este incontrolabilă și procesul său de fabricație este la îndemâna toate. Tot ce aveți nevoie este o presă mică de 30 de franci, unul sau două rezervoare de plastic și câteva sute de filtre de cafea, se întreabă domnul JUSTE, care a jucat cu o baterie de pâlnii pentru a elimina impuritățile din acest lichid vâscos s-a vândut cu 000 franci pe litru. Costul redus al petrolului (fără taxe) și vigilența vamală singură nu explică dezvoltarea embrionară a acestei surse de energie regenerabilă, bine cunoscută producătorilor de motoare de mai bine de un secol.
Dacă mai mult de o sută de șoferi îl folosesc clandestin în fiecare zi în Franța, până acum au fost efectuate doar aproximativ zece experimente juridice cu privire la mașinile agricole.
Este nevoie de curaj sau inconștiență pentru a folosi acest ulei condamnat științific, din 1993, într-un raport controversat transmis primului ministru. Scris de Raymond Levy, fost CEO al Renault și fostul număr doi al Elf, documentul explica în trei rânduri modul în care utilizarea directă a uleiului „înfundă cilindrii” motoarelor, din care „deteriorează calitatea lubrifianților”. Cu un an mai devreme, un tânăr doctor de la Universitatea din Poitiers, Gilles Vaïtilingom, își dedicase totuși teza aplicațiilor unui ulei care poate fi utilizat fără nicio problemă la toate motoarele diesel cu injecție indirectă. Cercetătorul nu a fost niciodată consultat. Raportul Levy a răspuns unui ordin foarte specific: acela de „creștere a competitivității sectorului diesterului”, realizat din rapiță, comparativ cu motorina, pentru a oferi o nouă priză industrială producătorilor de semințe oleaginoase. Dezactivați de reforma politicii agricole comune care le-a impus să înghețe 10% din terenurile lor, li s-a oferit, cu diesterul, o ieșire neașteptată pentru cultivarea terenului lor în pământ, autorizat în scopuri energetice. Toate cooperativele agricole și micii comercianți au intrat atunci în capitala Sofiprotéol, organismul financiar pentru sectorul semințelor oleaginoase, care a investit sute de milioane de franci în construcția a trei fabrici de esterificare chimică. „Sectorul a fost bine blocat de profesioniștii din domeniu”, spune Jean-Marie Charles, la secretarul de stat pentru industrie. „Producătorii nu mai controlează”, adaugă domnul Gröber, de asemenea producător de floarea-soarelui organică. Tot uleiul merge la o singură fabrică căreia suntem obligați să-i vindem. "
Studii favorabile
Un actor final ar trebui să contribuie în cele din urmă la asigurarea faptului că producția de ulei vegetal este utilizată numai pentru alimente. Ademe, unde toate marile companii energetice franceze (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc etc.) sunt reprezentate în consiliul de administrație și care oferă singură toată expertiza autorităților publice în domeniul energiilor regenerabile, nu și-a ascuns niciodată îndoielile cu privire la calitățile „nesigure” ale uleiurilor vegetale. „Pentru a beneficia de sprijinul Ademe, a trebuit să ne angajăm să cumpărăm 8 franci pe litru de uleiuri de la producătorii și partenerii Sofiprotéol, adică de trei ori prețul la care am putea să-l fabricăm noi înșine”, își amintește Jean-Loup LESUEUR, președintele Asociației pentru Agricultură și Energii Verzi, unul dintre primii șoferi francezi care au condus pe floarea-soarelui. Prezentat experților Ademe în 1998, ca parte a unei competiții naționale pentru producția de biocombustibili, proiectul Valénergol nu a avut șansa de a fi acceptat, oficial pe motiv că era prea ambițios. . Dar pentru domnul POITRAT, „Ministerul Finanțelor s-a opus finanțării sale”.
Confruntați cu monopolul industriașilor, obstacolele tehnice, studiile nefavorabile, scutirea de la TIPP rezervată exclusiv sectorului ester, meșterii din ulei vegetal brut nu au avut altă opțiune decât să urmărească singuri și fără ajutor public, uneori ilegal, experimentele lor despre carburare. Alte organizații, cum ar fi Consiliul regional Midi-Pyrénées, au considerat procesul suficient de promițător pentru a accepta, împotriva sfaturilor dlui POITRAT de la Ademe, să își finanțeze proiectul plătind TIPP pentru fiecare litru de combustibil vegetal consumat. de tractoare. Început în noiembrie 1999, experimentul este în desfășurare.
The World, ediție de hârtie, octombrie 2001