AdBlue, pentru a limita poluarea vehiculelor diesel

Distribuiți acest articol cu ​​prietenii dvs.:

Noile standarde anti-poluare sunt din ce în ce mai exigente. Aceștia au împins producătorii de automobile să analizeze problema reducerii poluării și necesitatea de a lua măsuri pentru a păstra mediul înconjurător. Din această urgență ecologică sa născut AdBlue. Dar despre ce este vorba? Este un produs spectaculos? Și există dezavantaje în utilizarea sa? Vă vom îndruma spre o mai bună înțelegere a acestui produs.

Ce este AdBlue?

L "AdBlue este un aditiv dezvoltat pentru satisface nevoile specifice ale motorului diesel, limitând în același timp impactul poluant al acestui combustibil. Un rezervor pentru primirea acestui lichid este instalat pe vehiculele noi introduse pe piață și care sunt supuse standardului Euro 6 în vigoare de la 1er septembrie 2014.

Aceste vehicule sunt echipate special cu a sistem selectiv de reducere catalitică (CBC). Acest dispozitiv este indicat pentru a reduce emisiile de monoxid de carbon (CO), hidrocarburi nearsate (HC), particule fine (PM), dar și oxizi de azot (NOx). SRC a fost deja prezentă de la 2005 pe camioane și are tendința de a prevala pe vehicule noi care ies din fabrică. Acesta este dezvoltat pentru a reduce impactul nostru asupra mediului și pentru a face față inconvenientelor produse de motorul diesel.

Cum acționează AdBlue?

Pompa AbBlue BP

Această soluție aditivă este utilizată în SCR pentru a transforma oxizii de azot în azot și vapori de apă care sunt prezenți în mod natural în aerul pe care îl respiram. Acțiunea AdBlue transformă un gaz poluant nociv în două elemente care nu sunt periculoase pentru natura și sănătatea noastră.

Această soluție, compusă din apă demineralizată (67,5%) și uree (32,5%), nu prezintă niciun risc de explozie sau risc de aprindere. Nu este agresiv pentru mediul înconjurător, dar poate deveni corosiv când intră în contact cu anumite metale. AdBlue garantează standardele în conformitate cu calitatea ISO 22241 și DIN 70070. Folosirea altor aditivi ar fi riscantă pentru durabilitatea și funcționarea vehiculului.



Atunci când AdBlue este injectat în catalizator, acesta intră într-o reacție chimică cu gazele de eșapament și atenuează prezența componentelor poluante. Moleculele de amoniac care sunt prezente în uree sunt eliberate pentru a oxida NOx produs de un motor diesel. Transformarea evoluează spre producția de diazote și vapori de apă, care sunt apoi eliberate în aerul înconjurător. Acțiunea are loc imediat ce temperatura 190 ° C este atinsă.

Ce vehicule folosesc AdBlue?

Doar vehiculele cu sistem SCR pot folosi aditivul AdBlue. Acesta din urmă este deja prezent pe o parte a flotei de camioane. Este instalat pe multe alte vehicule, cum ar fi camioane utilitare, autoturisme sau minivane și vehicule 4 × 4. De ceva timp, multe vehicule au fost inițial echipate cu un SCR care este compus dintr-un catalizator, un rezervor specific pentru AdBlue, o unitate de injectare a aditivilor și un control pentru administrarea corectă a AdBlue. Produsul este rezervat exclusiv motoarelor diesel.

Cum să folosiți aditivul Adblue?

Acest produs aditiv nu trebuie amestecat cu combustibil ca mulți alți aditivi. Vehiculele cu SCR trebuie să aibă un rezervor adaptat să găzduiască AdBlue. Adăugați aditivul în acest rezervor, care este închis cu un capac albastru ușor de recunoscut. Când rezervorul este gol, pe tabloul de bord va apărea o lampă de avertizare pentru a vă avertiza că trebuie livrat AdBlue. Rezervorul este amplasat în locuri diferite, în funcție de modelul vehiculului. Astfel, acesta poate fi localizat în același loc ca și trapa rezervorului de combustibil, dar și sub capota mașinii sau în portbagaj. Trebuie să știți că un vehicul cu SCR nu va funcționa dacă nu adăugați AdBlue.

Care sunt măsurile de precauție pe care trebuie să le luați?

Produsul nu este dăunător pentru mediu, dar poate fi corosiv atunci când intră în contact cu anumite materiale, cum ar fi metalul. Evitați scurgerile atunci când realimentați rezervorul. Curățați-vă mâinile după utilizare.

În ceea ce privește conservarea cutiilor, trebuie să fii foarte atent. AdBlue nu suportă raze UV și riscă să piardă calitatea dacă este supusă unui tip de contact. Prin urmare, acesta trebuie depozitat într-un loc protejat de lumină. De asemenea, nu îi plac temperaturile extreme (îngheț și căldură), temperatura ideală pentru depozitare este între 0 și 30 ° C.

În plus, nu rezistă stocării care depășește 18 luni. Așa că utilizați rapid dozele pe care le aveți și cumpărați recipientele în funcție de nevoile dvs. Veți găsi ibc 1000 litri în vrac, cutii de litri 210 sau litri 10. Alegeți soluția care se potrivește cel mai bine consumului dvs. AdBlue.

Avantajele și dezavantajele produsului AdBlue

Acest produs are multe avantaje, dar și unele dezavantaje care trebuie luate în considerare.

Avantaje:

  • AdBlue este conceput pentru a face motoarele diesel mai curate și pentru a reduce impactul asupra mediului.
  • Tehnologia SCR este cunoscută a fi foarte eficientă în acționarea asupra oxizilor de azot și NOx care au fost scandaloase în ultima perioadă în unele fabrici de automobile.
  • Cele mai multe mașini viitoare vor fi echipate cu acest sistem pentru a asigura conformitatea cu standardele europene.

dezavantaje:



  • Chiar dacă produsul nu este atât de scump, acesta reprezintă încă un cost suplimentar pe termen lung. Prin urmare, este recomandabil să cumpărați containere în cantități mari pentru a reduce costurile. Achiziționarea de containere mici la o stație de benzină sau la sediul constructorului poate deveni rapid o capcană financiară.
  • Rezervoarele SCR ale vehiculelor echipate sunt încă prea mici pentru a elimina complet poluarea legată de gazele de eșapament.
  • Când rezervorul AdBlue este gol, vehiculul își pierde puterea și, de asemenea, poate refuza să înceapă.
  • Consumul de AdBlue depinde, de asemenea, de stilul de conducere și de tipul de vehicul utilizat.
  • Dacă lumina de avertizare se aprinde, există o mică rezervă de AdBlue, dar nu ar trebui să fie întârziată să alimenteze, pentru a nu modifica funcționarea vehiculului.

Aflați mai multe? Adresați-vă întrebările despre forum transport și motoare

Facebook Comentarii

Comentarii 3 privind "AdBlue, pentru a limita poluarea vehiculelor diesel"

  1. Toate acestea sunt inexacte, deoarece motorul ucide. Raportul ICCT (Consiliul Internațional
    pe transportul curat) din februarie 2019 demonstrează că două treimi din
    creșterea mortalității cauzate de poluarea aerului în Franța este legată de
    motoare diesel.
    Și aceasta se referă la cele mai recente modele, precum și cele mai vechi. Acest lucru este explicat
    pentru două motive principale, pe care apărătorii de motorină de multe ori feign
    uita. Primul motiv este natura chimică a particulelor din
    motoare diesel - diferite de cele ale motoarelor pe benzină. Este pentru asta
    deoarece Agenția Internațională pentru Cercetare a Cancerului le-a clasat pe acestea
    ca "anumiți agenți cancerigeni" în 2012. Toate vorbesc despre suma de
    particulele sunt menite doar să ne facă să uităm problema de sănătate
    majore legate de compoziția chimică a particulelor.
    Al doilea motiv este faptul că motoarele diesel emit multe
    dioxidul de azot (NO2), un gaz toxic pentru sistemul respirator și
    Cardiovasculare. Cinci până la șase ori mai mult decât un vehicul pe benzină! Nivelurile
    NO2 depășesc limitele legale în cele mai importante
    Aglomerările franceze - din cauza motoarelor diesel.
    Curtea de Justiție a Uniunii Europene dă în judecată în mod special Franței
    aceste motive. Industria diesel răspunde noului
    decontaminare, cum ar fi reducerea catalitică selectivă (SCR) cu tip de aditiv
    Ad Blue, rezolva problema. Din păcate, asta e greșit și
    nu ne-am oprit niciodată să ne reamintim îndoielile cu privire la motoare
    diesel. Într - adevăr, conducerea cu pornire la rece și peste distanțe scurte, în
    oraș, nu permite atingerea temperaturii necesare pentru bine
    funcționarea acestor sisteme de control al poluării, ceea ce duce la o semnificație semnificativă
    emisiile de dioxid de azot. Mai rău, nu funcționează corect,
    Sistemele Ad Blue le eliberează pe NH3 și NO2 care pot - prin combinarea -
    formează particule fine secundare!
    Această defecțiune conduce, de asemenea, la producerea de protoxid
    azot (N2O), un gaz cu efect de seră 300 ori mai puternic decât CO2. de
    aceleași, catalizatorii care limitează emisiile de hidrocarburi aromatice
    agenți policiclici (HAP), agenți extrem de toxici și cancerigeni,
    funcționează puțin în oraș și la pornire când motorul este rece.
    În ceea ce privește filtrele de particule, acestea necesită o întreținere regulată, care nu o face
    sub rezerva oricărei reglementări. În cele din urmă, ei lasă nanoparticulele să scape
    chiar mai toxice și care, datorită dimensiunii lor, vor putea să penetreze sistemul
    cerebral și mai ales placenta, așa cum a fost recent
    demonstrată pe motoare dotate cu filtre de particule.
    Teste efectuate pe vehiculele diesel acoperite de standardul Euro 6d-Temp
    arată că în condiții mai reprezentative pentru comportamentul real al lui
    utilizatorii, emisiile de N2O și particule fine, ajung până la
    de nouă ori limitele permise. Dovada insuficienței sale, standardul Euro 6d-
    Temp trebuie revizuit în 2019 în urma plângerii din orașele Paris, Bruxelles și Bruxelles
    Madrid.

    1. Adblue limitează cu precizie emisiile de NOx, astfel încât acest lucru nu este greșit, decesele sunt evitate datorită Adblue!

      Adblue nu intervine, pe de altă parte, pe particule (fine sau mai puțin fine): acesta este rolul filtrului de particule care este aproape standard pe toate diesel-urile recente (înainte ca acesta să poată fi propus ... opțional! O înălțime!)

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *