Revista de presă despre invenția lui Jean Chambrin.

Acest proces a fost inventat de Jean-Pierre Chambrin la începutul anilor 1970, adică în plină criză a petrolului. Domnul Chambrin este inginer și mecanic la Rouen. Procesul său a făcut posibilă, conform inventatorului, consumul unui amestec apă-alcool cu ​​o anumită proporție de apă (până la 60%).

Principiul a fost similar cu cel al Pantone, deoarece implică recuperarea căldurii gazelor de eșapament (40% din energia unui motor termic se pierde în eșapament) pentru a „pre-trata” gazele de eșapament. admitere.

Oricum, dacă primele teste au fost promițătoare, această invenție nu a fost niciodată pusă pe piață și Chambrin nu a dezvăluit niciodată „secretul” „cutiei sale negre” (schimbătorul de căldură).

Articolul din 1974 „computerizat”

Acest articol, publicat în iulie 1974, este inclus în revista de presă .pdf a timpului (disponibilă pentru descărcare mai jos). El este intitulat: „Eșalonare: am văzut primul„ motor cu apă ”. "

„Un motor funcționează cu 60% apă și 40% alcool”. Știrile au traversat fiecare redacție de la începutul anului. Aici, la „Automobile”, informațiile nu au rezistat la două discuții. De la criza petrolului [1973] ne-am ferit de inventatori. Dar de data aceasta lucrurile sunt mai serioase. Pe străzile din Rouen, un Citroën echipat cu un motor cu apă s-a văzut că se mișcă ca orice altă mașină și întreprinde o plimbare de 100 km în mediul rural înconjurător, fără nici cea mai mică plictiseală. Evenimentul depășește limitele înguste ale știrii; fără îndoială, călătoria se transformă într-o ispravă.

Punctul de întâlnire este un garaj care afișează o mină provincială. Meșteșugul continuă să trăiască și diagnosticul adecvat al epuizării se poate face fără computer. Atelierul găzduiește zece mașini. Suntem departe de laborator.

Jean Chambrin și Jack Jojon ne întâmpină. Doi francezi buni, ca mine și tu; în ochi bucuria de a-ți explica; în ochi nici o pretenție, logica și formulele pe care le simțim imediat sunt în altă parte: în mâini, în cap!

Banca este aproape de birou. Găzduiește un motor Dodge. Batjocorirea rezervorului mare de apă tinde să-și alimenteze conducta de plastic, în timp ce la dreapta o cutie de alcool aruncă o altă provocare.

Ucenicul se umple cu adăpătoare mari care vin direct de la robinet. Întoarcem două supape, lansăm un starter: se întoarce. „Vedeți că nu este mai complicat decât atât”. Malicia tocmai a luminat fața lui Jack Jojon pentru scurt timp.

Extrase dintr-un interviu cu Jean Pierre Chambrin

Motorul cu apă, dacă îl putem numi așa, rămâne în contextul actual, o nebunie dulce. Chiar crezi în dezvoltarea sa industrială?

Jean Chambrin: „Știți faptul că oamenii, și chiar eminenții matematicieni, ne iau pentru proști nu ne schimbă convingerea. Nu mai suntem în stadiul viselor, conducem, provocăm obiceiuri sub formă de monumente și, fără îndoială, aici se ciupesc pantofii. Dar fii sigur, științific suntem adulți. Pentru noi, principalul lucru este să continuăm. Trebuia să o crezi.

Se face de cincisprezece ani. Ceea ce avem nevoie acum: să transmitem în mintea celor care ne fac să consumăm că experiența practică și maturitatea științifică pot fi primii susținători ai unor mari revoltă. "

Acest motor, crezi că îi oferă rapid un botez într-un fel oficial?

„Ți-am spus, suntem lucizi. Obsesia noastră este dovada de 9, nu este panache-ul oricărei seri într-un minister sau într-o prefectură. Lucrăm doar cu mijloacele noastre. Experimentul nostru l-am realizat pe un sedan care avea opt ani și pe un Dodge recuperat.

Acesta din urmă a făcut 1500 km, dar suntem foarte conștienți de faptul că slăbiciunea mijloacelor sale a întârziat timpul nostru de dezvoltare. Apoi, este viitorul cu un motor a cărui sursă de alimentare provine în esență din apă, din canalizare.

Pentru noi, tot ceea ce un oraș mare respinge și care necesită o mulțime de bani pentru a scăpa este combustibil senzațional. Un combustibil a cărui valoare calorică este cu siguranță mai mare decât cea pe care o avem astăzi. Canalizările sunt murdare, sunt scumpe. Vorbim despre purificare, dar ne retragem întotdeauna de la o problemă de bani mari. Avem o propunere: construiți generatoare care să acționeze alternatoare care vor absorbi această apă pentru ao face foarte pură pentru natură; întrucât, pe evacuare, ieșim doar din apă și apă la temperaturi foarte ridicate. Am putea cu rezervoarele noastre de căldură sau cazanele de evacuare sau chiar să generăm electricitate. Este foarte simplu, m-am distrat făcând un mic calcul: ceea ce se transportă în canalele de la Paris într-o singură zi ar produce electricitatea necesară vieții capitalei timp de trei sau patru zile.

Deoparte, sentimentul politic, uleiul esențial pentru producerea de energie în lume este o glumă dulce. Aveți grijă, nu mă face să spun că o altă sursă de energie este capabilă să genereze atât de repede profituri atât de monumentale. Nu există și este atât drama, cât și privilegiul petrolului. Pentru noi, nu este vorba de a răsturna lumea, nu este treaba noastră. Din experiența noastră știm că pe termen mediu o mașină poate funcționa cu 5% benzină și 95% apă. Repet, dacă această convingere distruge un întreg sistem economic, nu mai este treaba noastră. "

Reacțiunea invenției tale distruge un mit, un sistem. Moral este drăguț, dar din punct de vedere economic nu poate avea riscuri imense?

„Nu este nimic nou. Orice invenție distruge ceva. Știm perfect că caracteristica omului de știință este de a evita ca descoperirea sa să reușească să distrugă complet propria civilizație. Dar civilizația petrolieră este o civilizație falsă. Are peste cincizeci de ani, este o civilizație ușoară, deoarece este ieftină și imediat profitabilă. Ea a instalat lenea și a evitat în mod voluntar noțiunea de cercetare care se agăța de descoperirea altor surse de energie și nu vorbesc doar de apă.

Mitul petrolului a instalat un adevărat complex, a construit un perete pentru a ascunde un secret infantil deoarece această energie extrasă din fundul pământului nu este altceva decât fermentarea din apă. „...citiți mai multe în .pdf

Concluzii ipotetice

Aceste din urmă informații provin din diverse surse, a căror fiabilitate nu este sigură.

În anii 70, când s-a vorbit despre revânzarea liniei Franței datorită, printre altele, costului excesiv de ridicat al consumului de combustibil, dl Chambrin a spus că ar putea echipa această navă cu invenția sa. Pentru el, apa de mare a fost chiar superioară apei proaspete în ceea ce privește randamentul. Acest lucru arată interesul economic imens al acestei descoperiri, fără a menționa că a redus dependența energetică a țării, dar și poluarea!

La pornire, acest motor a necesitat combustibil obișnuit (păcură sau altul), apoi a preluat hidrogenul disociat de apă datorită unui separator, numit „cutie neagră”. Vaporii de apă care ies din evacuare au făcut posibilă alimentarea unei instalații individuale sau colective de încălzire centrală, în funcție de puterea motorului instalat, în timp ce conducea tot felul de mașini. Această invenție, care a necesitat o simplă adaptare a motoarelor auto, nu a cunoscut niciodată dezvoltarea industrială, din lipsa autorizației guvernamentale care nu a venit niciodată ...

Din 1974 până în 1979 a locuit în Brazilia unde a echipat mașinile cu motorul său, care a fost alimentat în părți egale cu alcool și apă din trestie de zahăr.
Domnul Chambrin a murit de un atac de cord la vârsta de 54 de ani în Brazilia.

Deci mit sau realitate?

Aceste articole 3 și citirea brevetului vă vor permite să vă faceți propria opinie.
Scuzați-ne în avans pentru calitatea vizuală slabă a acestor articole, dar vechimea lor și multe fotocopii și citiri au degradat aspectul ...

Téléchargements

Descărcarea acestor fișiere este limitată membrilor ( Cum să fii membru? Faceți clic aici )

1) Citiți recenzia de presă a timpului în .pdf (11 pagini, 4.1 Mo)

2) Citiți review-ul de presă al 2005 (pagini 4, articole 2)

3) Citiți brevetul „original” al lui Chambrin