Germania: abandonarea sprijinului pentru biocombustibili de la 2008

Abandonarea proiectului masiv de dezvoltare a biocombustibililor din Germania

Germania a trebuit să renunțe la 4 aprilie 2008 la unul dintre pilonii politicii sale de mediu: dezvoltarea masivă a biocombustibililor. „Cu toții împreună, am subestimat problemele”, a admis ministrul federal al mediului, Sigmar Gabriel. O admitere care condamnă E10, noul combustibil pe care Berlinul a vrut să-l impună de anul viitor și care urma să conțină 10% etanol încorporat în benzina convențională.

Motivul dat este tehnic: amestecul, mai coroziv decât combustibilul convențional, ar risca să uzeze prea repede unele piese ale motorului și ar fi nepotrivit pentru vehiculele mai vechi. Potrivit estimării federației de importatori VDIK, aproximativ 3,3 milioane de vehicule nu ar putea circula cu noul amestec de bioetanol și benzină convențională. Cu toate acestea, domnul Gabriel a avertizat deja că va renunța la proiect dacă numărul vehiculelor necorespunzătoare depășește un milion.

Șoferii care nu ar fi putut pune E10 în rezervor ar fi trebuit să cadă înapoi pe Super-Plus, un combustibil mai scump. Astfel, clubul de șoferi ADAC a refuzat costul suplimentar cauzat de E10. Politicienii de toate categoriile s-au adunat la acest front de opoziție, iar ecologiștii înșiși au denunțat metodele de cultivare a rapiței sau a soia destinate producției de agrocombustibili și, astfel, concurentei cu industria agroalimentară. .

Pentru a citi, de asemenea:  Novéa, chimie verde și biomateriale din Normandia

Și lui Christian Hey, secretar general al Oficiului Federal pentru Mediu (UBA), pentru a adăuga: „Biocombustibilii reprezintă un pericol pentru biodiversitate, impun o presiune masivă asupra pădurii tropicale și distrug senzorii de gaze naturale. efect de seră conținut în solurile necultivate ”.

În urma anunțului de abandonare a proiectului, domnul Gabriel a continuat, în ciuda tuturor, să își apere strategia ambițioasă de reducere a emisiilor de CO2 (-40% în 2020 față de 1990), declarând că obiectivul a rămas realizabil dacă :
- ponderea energiei regenerabile a crescut la 30% până în 2020 (față de obiectivul anunțat de 25-30% din planul energetic-climatic);
- a fost sprijinită dezvoltarea biocombustibililor de a doua generație.

Cu toate acestea, abandonarea proiectului nu este lipsită de consecințe. Biocombustibilii ar trebui să permită industriei auto să îndeplinească obiectivul de 120 gCO2 / km stabilit de Comisia Europeană. Producătorii vor trebui acum să găsească „alte măsuri tehnice”.

Pentru a citi, de asemenea:  Planul de biocombustibil 2005

Sursa: BE Germania

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *