Injecție de apă în Formula 1 de către Scuderia Ferrari

Performanța unui motor este direct legată de masa de aer extrasă de motor, cu condiția ca o cantitate suficientă de combustibil să poată fi amestecată sau injectată cu acest aer.

Tag-uri: Rally, Formula 1, concurs, injector, apă, performanță, putere, Ferrari, Renault, octan, detonație, Turbo

De Scuderia Ferrari

Motor Ferrari F1


Motorul Ferrari de Formula XNUMX pe bancă de testare

În mod ideal, aerul care intră într-un motor ar trebui să fie cât mai rece posibil, deoarece este mai dens la temperaturi scăzute. Supraîncărcarea (de la Turbo sau Compresor) merge totuși împotriva acestui principiu, deoarece aerul, odată comprimat și ca majoritatea fluidelor, se încălzește.

Așadar, inginerii au încercat să găsească modalități de răcire a aerului (sau a amestecului de admisie) după turbo-ul din motoarele turbo de competiție.

Ferrari F1 126C2B
Formula 1 F126C2B

Ferrari, ca și Renault, a folosit o inovație pentru a răci aerul de admisie: injecția de apă în admisie. În cooperare cu Agip, furnizorul său oficial de combustibil de atunci, Ferrari a dezvoltat o nouă metodă de injectare a apei în aerul de admisie. S-a adăugat apă la benzină sub formă de emulsie (de picături microscopice) la un nivel de 10% (% necesar pentru a obține cele mai bune performanțe).

Pentru a citi, de asemenea:  Injectarea apei în motoare: pe scurt

Injecția de apă a fost dezvoltată de Ferrari în 1983 pentru motorul său Turbo de 1.5L, care a fost montat pe modelele de Formula 1 126C2B și 126C3.

Ferrari F1 126C3
Formula 1 Ferrari 126C3

Astfel, Ferrari a câștigat Campionatul Constructorilor în acest sezon, la fel cum câștigase deja în 1982. Injecția cu apă a fost în cele din urmă abandonată de utilizarea elementelor mai grele în benzină. Intr-adevar; acesta a fost (cel puțin oficial) un mod mai ușor și mai eficient decât injectarea apei în cursa pentru putere ...

Lasă un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *